Lada license solexin johdot?

[lada1300s]

Aha. Saatko selville siitä kirjasta että minkä näkönen johto siihen maadotuspiuhaan tulee kiinni? Ku on niin monta vaihtoehtoo. Yhtä valkeeta/mustalla raidalla mallasin niin poltti sulakkeen ku nostin kaasun ylös Voi olla myös bensan puute tai jotain kun kaasutin on uusi enkä ole vielä saanut pajalle että säädettäisiin se. Ei välttämättä ole säädöt kohillaan tehtaan jäljiltä. Nykäisee myös liikaa toisen kurkun avautuessa, pitäis varmaan aikaistaa toisen läpän avautumishetkeä.

[degen]

Kirjan mukaan se olisi vihreä. Mutta oli minkä värinen tahansa, se menee siitä releestä siihen vivun päähän. Mitä muita johtoja siitä releestä lähtee kuin oranssi ja punaharmaa?

[lada1300s]

Releestä lähtee(ja menee sen kaasarin lähelle asti ja on irrallaan) valkoinen mustalla raidalla, ja oranssi, joihin kumpaakin tulee jännite eli ne ei voi tulla siihen. Sitten sieltä lähtee myös yksi musta, ja en tiedä onko se sama musta joka tulee myös tänne kaasarin lähelle, ja se liitin on vailla vastakappaletta, mutta sen liittimen takaosasta johon johto liitetään, lähtee toinen johto, noin 5cm pitkä ja menee suoraan runkoon. Katkaisin sen 5cm pätkän ja pistin siitä välijohdon siihen kaasarin maadoituskytkimeen, mutta tällä ei ollut mihinkään mitään vaikutusta(en tiedä kuuluuko sitä huomatakkaan) ja sitten mittasin sen mustan johdon, niin se oli kokoajan yhteydessä maihin(vaikka irroitin sen kaasarin puoleisen pään, eli siis tässä johdossa olisi siis ollut kummatkin päät maissa ) En tiedä saiko tästä nyt mitään selvää, on aika vaikea pukea sanoiksi tuo ongelma Ja se hyytyminen kaasu pohjassa voisi johtua liian pienestä bensan paineesta, koska pistin kaasuttimen paluuletkun bensapumpun JÄLKEEN, en siis ennen pumppua niin kuin olisi vissiin pitänyt

[lada1300s]

Mitään vihreää johtoa en muista huomanneeni, nyt en kehtaa mennä tarkistamaan kun on pimeää ja niin kovin kylmää

[degen]

Tuo samaran kirja ei näköjään enää johtojen värien puolesta täsmää. Mutta joka tapauksessa:
Siinä releessä on 6 liitintä, joista viiteen pitäs tulla johto. Sytytyspuolan miinusnavasta tulee yksi. Se oranssi ja punaharmaa olikin jo. Valkoinen mustalla raidalla saattaisi olla sittenkin solenoidille menevä johto, koska se oli jännitteellinen. Se runkoon menevä oli releen maadoitus, pistä se takaisin.
Onko siinä releessä minkäänlaisia numeroita tai muita merkkejä niiden liitinten luona?
Tää on aika haasteellista näin etänä. Jos ymmärsin oikein, siitä releestä lähtee samasta liittimestä kaks piuhaa, toinen meni runkoon ja toinen johonkin toisaalle?
Se punaharmaa saattaisi olla sytkäpuolan miinusnavan piuha, ja se toinen musta ehkä se kaasuvivun johto...

[lada1300s]

Kyllä se harmaa punaisella raidalla on se solenoidin johto, koska tyhjäkäynnillä auto sammuu kun sen irrottaa. Tai no voihan se yhtä hyvin olla sitten vaikka se oranssi kun siihenki tulee jännite? Mutta minä menen tänään kattelemaan tarkemmin ja vaihdan samalla sen paluuletkun bensapumpun takapuolelle. Eiköhän tuo selviä kun jos ei muuten johto löydy niin vetää uuden johdon ja liittää siihen releeltä lähtevään mustaan. En kyllä tajua miks siellä olis sitten yllimääräsenä se valkomusta ja oranssi, mutta eipä niille mitään pistokkeita löydy.

[lada1300s]

Nythän se menee jo jännäksi, bongasin sen mustan johdon joka lähti releeltä, ja vedin siitä johdon suoraan sille kaasuvivun kytkimelle, eli nyt se maadoitu kun kaasu on ylhäällä. Pistin auton käyntiin niin ryyppy päällä pyöri tosi huonosti, ja kun ryypyn otti pois niin pyöri nätisti, ja toimi muuten oikein, mutta jos kaasua painoi aivan aavistuksen verran, niin auto sammui. En ymmärrä.
Siinä releessä on 7 napaa ja 5 johtoa lähtee. Punaharmaa, menee solenoidille, ruskea, menee puolalle, musta, joka menee nyt suoraan maihin samalla tavalla kun olikin ennen ku vedin maakytkimeen, valkomusta joka ei mene minnekkää, ja oranssi joka ei mee minnekkään. Valkomustalle tulee suunnilleen 5 volttia, oranssille ja punaharmaalle täysi jännite. Solenoidi toimi siis samalla tavalla pistin siihen oranssin vai punaharmaan.
Pitänee vissiin itekkin lainata kirjastosta se samaran korjausopas.

[degen]

Teinpä mielenkiintoisen löydön.
http://www.navigator.mn/vaz-2105/elektr ... panom.html
Koska se puolan johto ja maa oli kiinni jo siinä, niin niiden perusteella voisit yrittää kytkeä tuon linkin mukaiseen järjestykseen kaapelit.
No niin, tulipa varmistus. Se valkomusta todellakin olisi se kaasarin kytkimen johto. Punaharmaa solenoidille ja oranssi pitäs tulla releen keskimmäiseen liittimeen virtalukolta. Mikä sulake siitä silloin paloi? Ja minkä kokoinen?

[lada1300s]

Minä en kyllä tajua tuosta yhtään mitään Google kääntäjällä jonkin verran. Mutta jos siihen valkomustaan tulee jännite niin eihän sitä voi maihin kytkeä kun tottakai se polttaa silloin sulakkeen? Se oli 8 ampeerin sulake ja auto sammu kun se palo, eli vissiin se tyhjäkäyntipiiri oli siinä, ja olikohan kaikki mittaritkin.
Kun osaat venäjää niin voitko suomentaa nuo liittimien selitykset? Meneekö tuo 1 puolan miinukseen, 2 maihin, 4 virtalukolle,5 kaasarin maakytkimelle, ja 6 näyttäis olevan venttiilille.
Siis tuon pitäis katkaista virta sille venttiilille kun kierrokset nousee yli 1900rpm? Mutta mitäs tuo 1700 meinaa?

En nyt pysty mittailemaan mitään kun on startti irti, rupes starttaamaan hitaasti vaikka akussa on virtaa, ja akku on todettu kunnossaolevaksi niin ainut vaihtoehto oli startti, ja siellähän olikin vaan 2 hiiltä jotka oli yhteydessä kollektoriin, elikkäs hiilet loppu. Ne saan ensi viikolla.

On kyllä Ladaks melko mielenkiintonen keksintö tuokin tyhjäkäyntipiiri. Eräs vanha Ladan huollossa ollut mies sano että ne on otettu kaikista noista pois käytöstä heti ekassa huollossa kun ne ei oo toiminu kunnolla.

Menenpä tästä tarkistamaan noiden numeroiden perusteella noiden johtojen järjestyksen.

Kiitos avusta

[sergei 1200L]

Mikäs muuten estäisi laittaa kaasari esim: 1200 mallista?.. Miten ne päästöt muuttuisi, jos löytyisi uudenkarhea kaasari ja esim. Modifioisi suuttimilla päästöjä?

[degen]

Erikoista. Joka tapauksessa etsimistäni lähteistä löytyi aina tuo, että se valkomusta olis se kaasuvivun johto, ja muutenkin järjestys oli aina siinä linkissä annettu. Ettei se rele olis simppelisti rikki.

[lada1300s]

Siksi koska mulla on siinä nyt uusi alkuperästä vastaava kaasari niin en laita siihen muita kuin sen.

Katoin nyt miten ne johdot menee, niin siinä oli silleen, että ruskea puolan miinuksessa, musta menee piiloon mutta mittauksen mukaan se on jatkuvasti maissa, punaharmaa menee nyt venttiilille, ja oranssi ja valkomusta ei mihinkään. Releen kunnosta en tiedä, mutta jos siihen valkomustaan kerran jännite tulee niin kai sen nyt sanoo terve järkikin että jos sen pistää suoraan maihin niin oikoseen menee. Jos siinä kerran muuttuu se jännite niin omasta mielestä se passais siihen venttiilin paikalle, tosin kokeilin sitäkin ja auto sammui. Tosin silloin ei ollut maakytkimessä mitään eli se ei tunnistanut että kaasu on ylhäällä. En ymmärrä. Ja joukossa vielä lisää soppaa hämmentämässä on ladan oma käyttöopas, jonka kytkentäkaavion mukaan maadoituskytkimeen pitäisi mennä johto, ja siitä pitäisi lähteä toinen johto jonka pitäisi mennä takaisin releelle. AAAARGHH!

[lada1300s]

Tulipa tässä mieleen että kuuluukohan siellä olla vielä joku kaasuttimesta erillään oleva "mikrokytkin" tai vastaava? Saatko venäjänkielen taitosena selville mitään rakennekaaviota tästä järjestelmästä? Kuuluuko siihen järjestelmään muutakun rele, venttiili ja kaasuvivun maakytkin?

[degen]

Sanoit siis että se oranssi johto oli irti? Senhän pitäs mennä virtalukolle...siitähän se rele saa käyttötehonsa. Menee kummalliseksi...
Mitään erillisistä mikrokytkintä en löydä mistään kaavioista.

[lada1300s]

Joo, se oranssi lähtee releeltä ja tulee kaasrain lähelle, ja siihen tulee kans täys jännite.