Ladaboard

Hemppa kirjoitti: Katsastuksessa näytti ensin huikeita arvoja, ei auttanut vaikka katsastusmies antoi kierroksia n. 3000:een ja piti siellä jonkun aikaa. Hyppäsin itse penkille ja kaasuttelin 4000-5000 kierroksilla jonkun aikaa ja ei auttanut. Vielä minuutin annoin kierroksia ja sitten alkoi mittarissa arvot laskemaan. Sen jälkeen arvot olivat hyvät tyhjäkäynnillä ja kierroksilla.

Juurikin johtuu siitä LAADUKKAASTA Bilteman katista!

Terve!

Ettei koko hommassa olisi kyse siitä, että jäähdytysnesteen lämpötila-anturi on viallinen ja antaa ohjainyksikölle muutaman kymmentä astetta liian alhaisen lämpötilatiedon.

Seurauksena hyvin suuri kylmäkäyntirikastus ja siirtyminen happitunnistinsäätöön vasta, kun nesteen lämpötila esim. 90 celsiusastetta normaalin noin 40 asteen asemesta.

menestystä

SvS

Mikähän tuossa omassa 1700 on kun siinäki on päästöt korkeat, katsastusmies epäili että venttiili palanu, mutta eikö sillon ole huonot puristukset? Mittasin niin jokaisessa pytyssä noin 12. Sitten jännä kun yhen pytyn tulppa ei muutu miksikään vaikka kuinka polettaa sen ku otta pois niin on sen näkönen kun olisi paketista otettu kun muut on ruskeat. Minun mielestä käy kuitenki kaikilla pytyillä. Sitten ku luin vikakoodit niin sanoo että oktaaninsäätö jännite liian matala tai korkea. Eikö se oktaanisäätö vaikuta jotenki tuohon sytytykseen?

Joo katsoin kipinän ja käy tosiaan vaan kolmella, ihmeen pirteästi liikkuu vaikka ei käy kaikilla. Vika ei ole tulpissa eikä johdoissa. Osaako kukaan sanoa missä vika voisi olla? Voiko puola olla rikki kun kerran kuitenkin nuille muille antaa kipinän? Ne päästötki vissiin johtuu tuosta että käy kolmella.