Ladaboard

larssi21074 kirjoitti:En itse osannut paremmaksi tehdä palotiloja kuin tuo kuvan kansi. Tietty palotilaa ois voinu vielä vähän kairata leveemmäksi mutta kun vertailin eri kannentiivisteillä niin liekkirenkaiden kohdistuksessa on sen verran eroja että en uskaltanut ottaa lähemmäs liekkirengasta. Muuten vois tulla ikävä ylläri seuraavan tiivisteen kanssa. Tilavuutta tuolla muutellulla palotilalla on muistaakseni aika lähelle 35 ml. Kansi ja lohko minulla on vakio korkeudessa, aihiona 21214 kansi ja lohkona myös 1,7:n lohko.

Tuolla on tarinaa ladan moottorista, palotilojen mittoja yms. -> https://publications.theseus.fi/bitstre ... sequence=1

Tuo insinöörityösi(?) onkin hyvä tietolähde! Kiitoksia siitä.

Tuo Esan työ on melkoinen tietopakkaus ja opintomateriaali. Kannattaa lukea ihan useampaan kertaan ja ajatuksella, siinä valotetaan aika moni asia. Kiitokset Esalle tuon julkaisusta.

osaako kukaan sanoa onko 1200cc kannessa pienemmät kanavat kuin 1700cc ?

kaikissa mahtoi olla samankokoiset.

Minkäslainen paperisota oli konttorilla?katsastaahan nuo muutokset pitää,mitenkäs katsuri suhtautui noin rakennettuun ladaan.

perinteisin keinoinhan saa virittää lähes vapaasti, jos menee päästöistä läpi

tuossa kun lueskelin tuota larssi21074 opinnäyte työtä niin sai todella paljon lisää tietoa ladan moottorista ,ahtamisesta yms, Hienoa tekstiä

Ikänä en ole kansia portannut tai palotiloja muotoillut, mutta nyt päätin testata. Löytyi joskus aikaisemmin ostettu 1200? kansi(kannessa lukee ainoastaan 1003015-10), josta puuttui keinut ja osa pinnapulteista. Ja 2 sylinterin pakoventtiilistä puuttui pieni palanen.

noin 4 tuntia vietin aikaa palotilaa muotoillessa ja tulos on tämä:

http://aijaa.com/0034410767755

http://aijaa.com/0090710767756

Ekassa kuvassa 3 sylinteriäkin aloitettu muokkamaan, mutta toisessa kuvassa se on vielä vakio. Tulpan reunoilta ei ole hirveästi otettu tavaraa pois, mutta palotilan laidoilta on otettu niin paljon kuin uskalsin(ei ole kansipahvia, jolla vois katsoa mihin asti uskaltaa hioa). Sitten tuo ihmeellinen kulma venttiilien etupuolella poistettu tasoittamalla se samaan kulmaan muun palotilan kanssa.
Kanavista olen poistanut kaikki valu jäljet, sekä poistanut seetin ja kanavan liitoksen portaat. Oli siellä sellasta 1mm heittoa seetin ja kanavan liitoksessa. Nyt hion kanavan vielä siistiksi siltä osin kuin pystyn.

Työkaluna toimii motonetistä ostettu pienoishiomakone powercraft(dremel kopio), jossa on 40cm pitkä joustava letku. Ja sen päässä pyörii sitten hiomakivi. Hiomakiviä on pari erilaista ja muutama timantti teräkin löytyy.

Kannattaako vielä jatkaa muutkin sylinterit samalla tavalla, vai antaa olla kun ei osaa koko hommaa?
Omasta mielestä tulos on hyvä, kun vielä hieman viimeistelee palotilaa.

Ja miten saisin ohjurit kanavan tasalle helposti. Ajatuksena olis ainoastaan pakokanavasta laittaa ohjurit poikki....

veli samara kirjoitti:

Ja miten saisin ohjurit kanavan tasalle helposti. Ajatuksena olis ainoastaan pakokanavasta laittaa ohjurit poikki....

älä katkase. kuluvat nopeamin väljiksi. muotoilet ohjurin pään vain.

Minkäslainen sen pään pitäisi olla? Ja haittaako jos palotilassa on pieniä monttuja, vai pitääkö olla ihan tasainen peilipinta?

Kansi on tulossa ahdettuun 1200:seen, joten kannattaako pakovenoja suurentaa? Jostain lukenut että auttaa turbokoneissa hieman isompi pakovena kuin vakio....Jos vaikka 1mm isomman laittas.... Kanavan kokoakaan ei olis niin vaikea sitten suurentaa, kun melkein hiomalla valurösöt pois kanavasta lähtee 1mm.

Kovertelin vastaavalla deuzerin suristimella palotilat, mutta käytin tuommoisia santapaperikiekkoja ja pääasiassa jyrsinterää, joka toimii parhaiten kun kastelee välillä veteen. Sillä tavalla terä ei mene ihan niin usein tukkoon, ainakin omasta mielestäni. Noita santapaperikiekkoja oli vielä kapeampiakin. Niillä saa palotilan sisäkulmat otettua hyvin.
http://www.ladakerho.fi/ladagalleria/al ... rtimet.jpg

Palotiloista tuli tämmöset
http://www.ladakerho.fi/ladagalleria/al ... eineen.jpg

Tilavuus oli lääkeruiskulla mittaillen n.36 ml.

Niin jos sulla on 36ml(vissiin perus 1200 kansi?), niin mulle tulee jotain 40ml luokkaa tai hieman yli.
Ja noita "virsikirjoja" pitää käydä ostamassa. Ovat tosiaankin käteviä.

EDIT: Ja nyt kun ollaan kansi hommissa, niin tosta vahvike hitsauksesta olisin kiinnostunut. Niin jos joku laittas kuvaa mistä hitsataan ja miten paljon. Ilmeisesti kanava hitsataan tukkoon, jonka jälkeen siihen porataan pienempi reikä kauemmas palotilasta...

Kuva auttas asiaa

siis vesikanavat tukkoon ja sit pienet pienemmät reijät tilalle. ihan niin kun tarkotit. mulla nyt ei ole oikeen hyvää kuvaa missään mutta juurikin näin se on.
eikä sit hitsata sitä kantta millää Almg langalla, se halkee kun on liian kovaa

sepkar kirjoitti:Kovertelin vastaavalla deuzerin suristimella palotilat, mutta käytin tuommoisia santapaperikiekkoja ja pääasiassa jyrsinterää, joka toimii parhaiten kun kastelee välillä veteen. Sillä tavalla terä ei mene ihan niin usein tukkoon, ainakin omasta mielestäni. .

Kastaa sen terän TENUUN niin siitä alkaa oleen jo oikeastikin hyötyä!

START kirjoitti:siis vesikanavat tukkoon ja sit pienet pienemmät reijät tilalle. ihan niin kun tarkotit. mulla nyt ei ole oikeen hyvää kuvaa missään mutta juurikin näin se on.
eikä sit hitsata sitä kantta millää Almg langalla, se halkee kun on liian kovaa

Kaikki vesikanavat? vai ainoastaan tuo nelos sylinterin luonta?. Tuo nelos sylinteri taitaa olla se suurin ongelma...
Ja mikä lanka on sitten sopivaa, osais neuvoa hitsaajaa. Vaikka voisin hitsata itekkin jos olis tigi.