Ladaboard

Joo kuulostaa halvalta. Kaveri sano että jostain löytyy sivu missä voi kahella niitä autoja virosta.
ei muistanu osotetta.
Jos joku tietää voiko laittaa tänne sen oson.

Hyvä että saahaan keskustelua tästä aiheesta.
Varmaan on muitakin joita asia kiinostaa

Kai se uusi Pravda rapsahtaa kohta postiluukusta ja sen mukana myös juttu.

Viron autotarjontaa voi seurailla vaikka auto24.ee sivustolta ja onhan Viron versio Keltaisesta pörssistäkin olemassa osoitteessa kuldnebors.ee

THI-900 kirjoitti:Kai se uusi Pravda rapsahtaa kohta postiluukusta ja sen mukana myös juttu.

Viron autotarjontaa voi seurailla vaikka auto24.ee sivustolta ja onhan Viron versio Keltaisesta pörssistäkin olemassa osoitteessa kuldnebors.ee

kiittosta.

Uusi Niva , melko edukkaasti :

http://home.mobile.de/home/fahrzeuge-atanikmotors.html

pitäisköhän lähteä käymään Sofiassa : - ) ,
saiskohan siihen mukaansa vakuutuksen ja ( väliaikaiset tms. ) kilvet täältä,
runkonumeron perusteella ? Tai muu näpsäkkä keino. Pitänee selvittää, ainakin huviksein.

Mobilessa uudet saksasta saa 6000 rapiat , ilman alvia.
Varmaan 'hauska' tietää mitä autoveroja tällä erää tulli siitä haluaa ... ...

On mobilessa muutoinkin hassuja tarjolla,
tästäkään ei edes mainita saako sitä kilpiin, tod.näk. ei





t. pe ki , ja ai niin , ne hyvät joulut

tosta tais juuri tulla mun unelma lada sais täälläkin olla myynnissä tavallisen nivan lisäksi tuommonen

Toi Niva oli jonkun slovakilaisen koripajan tekemä versio.

kaikella kunnioituksella ja ei millään pahalla ketään kohtaan, olkaamme veljiä keskenämme eikä oteta hernettä nenään, mutta toi pravdan tuonti juttu ei kovin paljoa kertonut mm. niistä tarvittavista papereista yms. käytännöistä mitä virosta tuonnissa on huomioitava. Onko homma tosiaan että auto vaan laivaan vaikka työntämällä ja laivasta kotiin sit joku päivä voi tullissa käydä hoitelee asiat?

Tuli mieleen HJ tojota tai muu reiluilla ylityksillä varustettu "maasturi" kun katso tuota perä ylitystä (Anteeksi vaan mutta aika tökerön näkönen jos vert. norm.Nivaan) Ruumisautoksi voisi ehkä käydä

Lada-Jussi kirjoitti:mutta toi pravdan tuonti juttu ei kovin paljoa kertonut mm. niistä tarvittavista papereista yms. käytännöistä mitä virosta tuonnissa on huomioitava. Onko homma tosiaan että auto vaan laivaan vaikka työntämällä ja laivasta kotiin sit joku päivä voi tullissa käydä hoitelee asiat?

Tosiaan jos tarkennettaisi vähä mitä papereita tarttee siihen auton tuontiin ulkomailta.

Niin siinä Pravdan jutussa kun se auto hinattiin satamasta ei kai tarvitse muuta olla sillä kuin vakuutus. Jos ajamalla lähtee niin sitten tullille on tehtävä heti satamassa käyttöönottoilmoitus ja tullista saa myös siirtokilven/vakuutuksen. Ja sen käyttöönottoilmoituksen tekemisestä 5:n päivän sisällä on tehtävä autoveroilmoitus. Jos tuo esim. trailerilla niin silloinhan sen käyttöönottoilmoituksen voi tehdä vasta kun sen meinaa rekisteröidä.

Tuossa on kyllä mielestäni aika selvää tekstiä:
http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/aut ... /index.jsp
tarvittavat lomakkeet verotusta varten:
http://www.tulli.fi/fi/yrityksille/sahk ... /index.jsp

Rekisteröintikatsastukseen sitten tietysti vasta kun veropäätös on tullut ja maksettu.
http://www.ake.fi/AKE/Rekisterointi/Ens ... röinti.htm

Veljen moottoripyörä tuotiin 2008 Saksasta niin tuo sama rumba siinäkin oli. Rekisteröintikatsastuksessa tosin ei katsottu kuin rungonnumero, valot ja jarrut. Sikakallis kuitenkin maksoi muistaakseni jotain 200e.

Lada-Jussi kirjoitti:kaikella kunnioituksella ja ei millään pahalla ketään kohtaan, olkaamme veljiä keskenämme eikä oteta hernettä nenään, mutta toi pravdan tuonti juttu ei kovin paljoa kertonut mm. niistä tarvittavista papereista yms. käytännöistä mitä virosta tuonnissa on huomioitava. Onko homma tosiaan että auto vaan laivaan vaikka työntämällä ja laivasta kotiin sit joku päivä voi tullissa käydä hoitelee asiat?

Ei toki otetaan herenettä nenuun. ==> Rautalangasta väännettynä se menee näin :

-Virosta mukaan rekisteröintitodistus (yksi ja ainut paperi eli ilmoitusosa ja tekninen osa ovat sama asia) + Vapaamuotoinen kauppakirja, omistusoikeuden siirtymisestä ja nämä tulee olla mukana aina tullin kanssa puljailtaessa.
-Jos ostetussa autossa on viron katsastus & vakuutus voimassa, niin suomessa voi ajaa viron kilvillä viisi päivää (laki tässä muuttui olemaan näin ihan hiljattain)
-Jos ei ole, niin heti kun autolla alkaa ajaa, niin tulee tehdä tullille maahantuonti-ilmoitus, em. kohdasta poiketeten kuitenkin aina viiden päivän sisään.
-Liikennevakuutus tulee ottaa heti kun autolla alkaa ajaa, jos muun maan vakuutus ei ole voimassa. Onnistuu rungon numeron perusteella.
-Viiden päivän kuluessa tulee tehdä myös veroilmoitus (yleensä tehdään samalla maahantuonti-ilmoituksen kanssa). Veroilmoitusta tehtäessä tulli tahtoo nähdä joko auton tai sitten todistuksen aloitetusta rekisteröintikatsastuksesta.
-Veroilmoituksella saa sitten 3kk siirtokilven.
-3kk:n aikana tulillta pitäisi tulla sitten veropäätös, jos ei tule voi tulillta anoa luvan uuteen 3kk siirtokilpeen.
-Kun veron on maksanut voi ajaa hoitamaan rekisteröintikatsastuksen loppuun ja sitä kauttaa saattaa auton liikenteeseen.

Näin siis omasta kokemuksesta. Sanoudun irti kaikesta vastuusta edellä mainitun tekstin oikeellisuuden kanssa, jokainen tarkistakoon tiedon oikeellisuuden, ennen kuin tekee mitään. Mutta uskoisin, että kaukana oikeasta ei edellinen teksti ole. Ja kuten jo lehtijutussakin sanoin, ei tämä mitään ruudin keksimistä ole. Tullin virkalijat olivat erittäin avulia, ainoastaan auton tekniset tiedot piti tietää itse

Moro!

Onko porukka miettinyt ladan tuontia ruotsista?

Meidän -78 tuplalamppu on tuotu kyseisestä maasta(ex-omistajan tuoma).
Meille ainakin yks virolainen kaveri puhu, että neuvostoliitossa/venäjällä tehtiin itselle huonommat ladat ja maailmalle paremmat.
Kun toi meidän Largo kävi huollossa, niin korjaamon kaveri, jolla on paljon kokemusta ladoista kehui tota hyvinkin vuolaasti.

Onko immeisillä tietoa tosta:
Tehtiinkö ruotsiin aikanaan paremmat kulkineet kun (suomeen,) viroon tai venäjälle?

xum128 kirjoitti:Moro!

Onko porukka miettinyt ladan tuontia ruotsista?

Meidän -78 tuplalamppu on tuotu kyseisestä maasta(ex-omistajan tuoma).
Meille ainakin yks virolainen kaveri puhu, että neuvostoliitossa/venäjällä tehtiin itselle huonommat ladat ja maailmalle paremmat.
Kun toi meidän Largo kävi huollossa, niin korjaamon kaveri, jolla on paljon kokemusta ladoista kehui tota hyvinkin vuolaasti.

Onko immeisillä tietoa tosta:
Tehtiinkö ruotsiin aikanaan paremmat kulkineet kun (suomeen,) viroon tai venäjälle?

No miksi minä sitten sain Venäjälle tarkitetun Ladan,olisivat pitäneet hyvänään.

Moro!

Ilmeisesti Jaska HKI:llä on ollut onkelmia oman kulkineensa kanssa.

Tarkoitus oli kuitenkin kysyä varsinkin vanhemmista ladoista ja sellaisista joita ihmiset on hakemassa virosta yms. Ylhäällä pojat ja tytöt on puhuneet kuitenkin tuplalampuista tai nappiksista.

Onko kukaan hakenut ihan tuoretta ladaa venäjältä? Villi veikkaus, että ei oo(korjatkaa jos olen väärässä).
Ja tuoreeella tarkoitan -05 ja uudemmat. Toki saa kertoa, jos joskus oot hakenut idästä uuden auton.

Mutta kysytään sit:

Onko tietoa tekikö neuvostoliitto ladan syntyhetkistä neuvostoliiton kuolinhetkeen asti paremmat yksilöt maailmalle ja huonommat itselle?

Miten on ollut NL:n jälkeen ladojen laatu?

xum128 kirjoitti:Moro!

Ilmeisesti Jaska HKI:llä on ollut onkelmia oman kulkineensa kanssa.

Tarkoitus oli kuitenkin kysyä varsinkin vanhemmista ladoista ja sellaisista joita ihmiset on hakemassa virosta yms. Ylhäällä pojat ja tytöt on puhuneet kuitenkin tuplalampuista tai nappiksista.

Onko kukaan hakenut ihan tuoretta ladaa venäjältä? Villi veikkaus, että ei oo(korjatkaa jos olen väärässä).
Ja tuoreeella tarkoitan -05 ja uudemmat. Toki saa kertoa, jos joskus oot hakenut idästä uuden auton.

Mutta kysytään sit:

Onko tietoa tekikö neuvostoliitto ladan syntyhetkistä neuvostoliiton kuolinhetkeen asti paremmat yksilöt maailmalle ja huonommat itselle?

Miten on ollut NL:n jälkeen ladojen laatu?

Eräs tuttuni entisestä Neuvostoliitosta (Dagestan)kertoi että oli jokin organisaatio jolla Ladan mainetta on pidetty yllä koska vientituotteena Lada oli niin tärkeä.Laatu oli "Export laatua".Eikö noita jälkivarusteltu ja paikkamaalattu Konelan puolesta Suomessakin.Itse maalissa ei ollut mitään vikaa koska Sadolin teki Suomessa paljon linjamaaleja (tynnyreissä tehdaskäytöön) sekä litran purkissa(8 000 000 purkkia vuoteen 1998 kunnes Rupla romahti) uuden auton mukaan.Jos Sadolinin maalilla sai appelsiinipintaa niin maalarin tai maalipistoolin vika vaikka venäläiset yrittivät toisin väittääkkin.

Moro!

Kiitti Jaska HKI:lle!

On pirun mielenkiintoista lukea tälläisiä juttuja, joissa pääsee edes hieman 'näkeen' vanhoja hyviä aikoja.
Mutta kokemuksia vaan lisää tuonti jutuista yms.