Ladaboard

On on, ja se on minulla irtonaisena, mutta mietin sitä että tuleeko sieltä moposportista se pelkkä kalvo vai koko venttiili. En ainakaan heti keksinyt miten sen PELKÄN kalvon saisi irti siitä venttiilistä...

Koko venttiili tuli.

Jokari kirjoitti:Katukäytössä kyllä, näkyy suoraan polttoainekuluissa. Radalla en näkisi tarpeelliseksi. Ei siitä kuitenkaan mitään haittaakaan ole.

Mites siinä kaksi nippaa on? Lähes aina on vain yksi nippa. Imusarjaan ei tarvitse eikä pidä kytkeä virranjakajan alipainetta. Virranjakajan alipaine otetaan aina kaasuläpän yhteydestä.

Tässä kuvassa valkoisella hatulla peitetty nippa on se oikea virranjakajan alipaineella. Tuki tuo toinen jotenkin ettei vedä ilmaa.

Omassa sierrasta napatussa weberissä on 2 paikkaa. Toinen on samassa kohdassa kuin kuvassa ja toinen on kaasuttimen toisen kurkun lähellä alhaalla. Toisessa on imu päällä aina ja toiseen tuli muistaakseni siinä vaiheessa kun kaasuun koskee.

lada_r kirjoitti:Koko venttiili tuli.

Onko ollut vaikutusta mihinkään suuntaan? Omasta on edelleen rikki, kalvot revenneet.

En ole vielä edes konetta kasannut. KUn työharjoittelu loppuu niin sitten koulussa koneistaa venttiilit, sitten voi lyödä nippuun ja toivoa että saa säädettyä jotenkin sen. Olen miettinyt seosmittarin hankintaa. Onko kellään sellaista moposportin FMI laajakaistalambdaista mittaria? Vai minkälaisia mittarreita käytätte?

Tuollaisen kapeakaista mittarin rakentelin joskus.

ohjeethan on olleet pravdassa

Niin, kapeakaistoissakin on eroa, FMI:n tuotteet kelpaa oikeasti säätämiseen ja omatekoset välkyttimet sun muut halppismittarit sitten sinnepäin-säätelyyn. Nuukajussit kattoo yleismittarilla, luettavuus huipussaan

Näköjään halvin FMI:n setti kylmällä anturilla maksaa 200€ ja halvin laajakaista pyörii 300€ nurkilla. Se on itsestään kiinni mitä edellyttää ja haluaa mutta jos meinaa tulevaisuudessakin pelata eri sovelluksien kanssa niin laajakaista on ehdoton.
Että ihan kukkaron ja mieltymysten mukaan.

FMI-Tuotteet (Hinnasto voimassa 15.10.2008 alkaen)

FMI-1.2 Seosmittari 90,-
FMI-1.4 Seosmittari 95,-
FMI-1.2 Seosmittaripaketti kylmällä anturilla 150,-
FMI-1.4 Seosmittaripaketti kylmällä anturilla 155,-
FMI-1.2 Seosmittaripaketti lämmitettävällä anturilla 190,-
FMI-1.4 Seosmittaripaketti lämmitettävällä anturilla 195,-

Haltech UEGO laajakaista Lambda-anturi ohjain + Bosch LSU 4.2 anturi 265,-
Haltech UEGO laajakaista Lambda-mittari 280,-

ST Lambda-anturi "kylmä" 50,-
BOSCH laajakaista lambda-anturi, 5-johtoinen 72,-
BOSCH Lambda-anturi, "lämmitettävä" LSH 25 95,-

Jokari kirjoitti:Näköjään halvin FMI:n setti kylmällä anturilla maksaa 200€ ja halvin laajakaista pyörii 300€ nurkilla

Miksi tilata joltain jälleenmyyjän jälleenmyyjältä, kun FMI:ltä suoraan tilattuna saa monta kympiä halvemmalla...
Itse tilasin Volvoon tuolta suoraan, ottaa vaan vaikka sähköpostilla tuonne yhteyttä:

Finnish Motor Instruments Oy

Teknologiakeskus Pripoli
(K-porras, 2.kerros, huone 225)
Tiedepuisto 4
28600, PORI
(PL 22, 28101 Pori)

Puh: (02) 6333 203
Fax: (02) 6333 201

email: fmi@vtoy.fi

Joo olen ollut tietoinen noista FMI omista hinnoista, mietin vaan että myyvätkö suoraan vai pitääkö maksaa jälleenmyyjien ryösto hinnat.. Mutta jos onnistuu suoraan ja tuote on hyvä niin täytyy sellainen hankkia.
Minkäslaisella mittarilla se Jokari säätää Weber kaasuttimen?

http://wbo2.com/2j/default.htm
http://wbo2.com/lx1/default.htm
http://wbo2.com/lsu/default.htm

Tuommoisella laajakaistasetillä

Nyt olisi sitten valinnan vaikeus että FMI 1,2 tai 1,4?
1,2 on isokokoisempi, ledejä on enemmän, onko muuta ratkaisevaa eroa? Enemmän ledejä, tarkempi säätö?

1.2 on ehkä helppolukuisempi koska skaala on laajempi, itse ehkä ottaisin sen. 1.4 on sitten sirompi jos siitä tykkää, joskin koko/ulkonäkö on säätövehkeissä ainakin minun mittapuulla viimeisenä. Tarkkuus on molemmissa ihan sama.

Nyt on FMI 1,2.
Oletteko laittaneet bakeliittilevya kaasarin ja imusarjan väliin?

Kyllä ja ei riippuen siitä onko niitä ollut saatavilla/jaksanut leikellä ladan kaasareihin tarkoitetusta. Hyvin pelaa ilmankin, samalla tavalla kiehahtaa bensat sammutuksen jälkeen kohokammiossa oli bakeliittia tai ei.

(Klikkaamalla isompi)
Jos ei kuva näy niin: Kävin weberin kanssa päästötestissä, olikohan ensimmäinen kerta kaasari-tojotan kanssa kun ei tarvinnut säätää kaasaria
Letku vain putkeen ja päästölapun tulostus, helppoa. Mitä noista nyt ymmärsin niin vähän kohollaan arvot, putki vuotaa aika pahasti etupäästä.
Lambdan arvokin jostain syystä mukana vaikkei sellaista ole autossa. Kierroslukukin puuttuu, mutta kai se katsastajalle kelpaa :>