Ladaboard

Vaimo kun ajoi perjantaina työmaansa Suzuki Altolla, niin rupes kuulemma kaipaamaan takavetoa. Suikki kun halus joka kurvissa mennä sinne ulkokurvin ojaan. Oli kuulemma kiva ajaa jokaisella rampilla max. 30 km/h että auto pysyi ojien välissä.

Takavetoisella mennään toistaiseksi ja hauskaa on.

Muuten se on melko samantekevää, en ole tuosta vetotavasta niin mahdottoman kranttu, kunhan auton ajo-omituisuudet ovat edes jotenkin kohdallaan.

Jokari kirjoitti:

samarai kirjoitti:Etuveto onkin tosiasiassa aivan ylivoimainen talvella takavetoon verrattuna.

No jos joku tykkää puskea joka mutkassa ojaa kohti ja harrastaa niitä hienoja 90 asteen kulmasladeja käsijarrulla, niin eihän se toki multa ole pois

Jokari ei ole tainnut etuvedolla talvella ajaakaan, tai ei ainakaan leikkinyt Saahan sillä käsijarrulla (huom. liukkaalla) samankaltaisia sladeja aikaan kuin takavedolla, mutta ei siinä ole samanlaista hohtoa. Eikä nitä etuvedon sladeja paljoo ohjata. Eri asia sitten kun ei ole liukasta niin etuvedolla ne sladit jää semmosiksi 90 asteen kulmiksi.

Kesät ja talvet menee etuvedolla nykyään. Kai sitä alkaa olla vanha, kun ei niin takaveto ole se pakollinen juttu. Ja mitä tulee puskemiseen, niin saa sen takavedonkin puskemaan. Takavedolla sitä on vaan sitten jumissa kun vähänkin on liukasta ja ylämäkeen tarvisi vauhtia, vaan kun sitä ei saa otettua syystä tai toisesta.

veli alexei kirjoitti:Kesät ja talvet menee etuvedolla nykyään. Kai sitä alkaa olla vanha, kun ei niin takaveto ole se pakollinen juttu. Ja mitä tulee puskemiseen, niin saa sen takavedonkin puskemaan. Takavedolla sitä on vaan sitten jumissa kun vähänkin on liukasta ja ylämäkeen tarvisi vauhtia, vaan kun sitä ei saa otettua syystä tai toisesta.

No ei etuvedollakaan kovin vahvoilla olla liukkaassa ylämäessä... Tuskin sitä itsekään enää vanhempana pitää takavetoa kriteerinä.

Ei Samaralla juuri kyllä missään jää jumiin ja on peto menemään aika paksussakin hangessa hyvillä renkailla.

Transitilla taas ei uskalla ilman 500kg painoa edes ajatella lähtevänsä liukkaalla kelillä liikenteeseen vaikka kitkalukkokin on. Jossain ylämäessä kun joutuu pysähtymään liikennevaloissa niin siinähän sitä ollaan. .

Kerran jääty tänään etuvetoisella mäkeen jumiin ja kerran meinattu matkustaa liikenteenjakajaa päin Takana on kyllä hyvät kumit, mutta eturenkaissa on ehkä 5 nastaa

mikko853 kirjoitti:Kerran jääty tänään etuvetoisella mäkeen jumiin ja kerran meinattu matkustaa liikenteenjakajaa päin Takana on kyllä hyvät kumit, mutta eturenkaissa on ehkä 5 nastaa

Älä pistä renkaiden piikkiin

Tänään on kyllä ollu pirun liukasta kun satoi lisää lunta mut en ole jääny kiinni kertaakaan takavedolla vaikka kokoajan jauhaa tyhjää. Lisäpainoja tms. muuta tauhkaa ei ole takaloosterissa. Happea vaan kunnolla niin kyllä Lata etenee. Tosin kelistä kertoo jotain se että lähti pariin kertaan nelosella sladiin kaasusta.

Mut taitaa olla kuskista kiinni toi kiinnijääminen enemmän

Piti muuten tarjoilla äskettäin väärävetoisen kuskille työntöapua kun oli vetäny pikku risteyksessä puskien suoraan penkkaan...sellasta se on kun ei voi kaasulla ohjailla

ei sillä etuvedolla etenemisen kanssa paljoa kannata puhua, jos itellä olis etuveto niin ei sillä(kään) talvella joka päivä kotia olis asiaa, sen verta hankalan mäen takana asun. (heti risteyksestä nouseva jyrkkä mäki) toistaiseksi porukoitten kahdella viimesellä nelikolla ei kertaakaan ole ollut sitä etteikö olisi kotia päässyt, vaan ongelmia on tiedossa kun menivät vajaa vetosen pitkän ja korkean kuorma-auto jumpperin hommaamaan ihan yhtä onneton kun oma nappis tai veljen 110

Mäkeähän olisi liukkailla parasta nousta takamoottorisella takavetoautolla. Pompannappi olisi loistava talviauto. Sen jaksaa nostaakin jos se jää kiinni johonkin.

PECTOPAH MECTA HOMEP kirjoitti:Mäkeähän olisi liukkailla parasta nousta takamoottorisella takavetoautolla.

Nuo kun on nykyään hieman kortilla, niin paremman puutteessa etuvetoisella voi koettaa peruuttaa mäelle. Tosin jos vauhtia on se mitä katiska takaperin kulkee niin ohjaamisen kanssa pitää olla tarkkana.

Joskus sitä joutuu noinkin tekemään.

kyllä se vielä parempi vaihtoehto on neliveto hyväksi havaittu ratkaisu.

START kirjoitti:kyllä se vielä parempi vaihtoehto on neliveto hyväksi havaittu ratkaisu.

Nelivetojakin on montaa eri sorttia, eihän noilla köyhän miehen nelivedoilla tee mitään kun oikeasti täytyisi päästä eteenpäin Tietty johonkin kaupunkiliikenteeseen ihan passeleita.