Ladaboard

Katoppas juu. En silti vielä luovu toivosta, että vähän enemmän lämpöä saisin kabiiniin

Parempi polttoainetalous, vähemmän hukkalämpöä kabiiniin kuljetettavaksi. Pahvia keulaan ja raskaampaa poljentaa...

,_,/ukka

,_,/ukka kirjoitti:Parempi polttoainetalous, vähemmän hukkalämpöä kabiiniin kuljetettavaksi.
,_,/ukka

Ei koske ainakaan takavetoisia Ladoja. Käytännössä vois sanoa että oli se auto 1200 kaasari tai 1700i, niin kulutuksissa ei juuri eroa ole. Tai no ehkä tossa 100 km/h jälkeen eroja syntyy vähän, mut muuten ei juuri.

Jokari kirjoitti:Ei koske ainakaan takavetoisia Ladoja. Käytännössä vois sanoa että oli se auto 1200 kaasari tai 1700i, niin kulutuksissa ei juuri eroa ole. Tai no ehkä tossa 100 km/h jälkeen eroja syntyy vähän, mut muuten ei juuri.

No entä vm.90 vanhempi 1500/1600 vs. 1700i? Kyllä mun 1200s vm.90 vei enempi bensaa ku työkaverin 1500 asteekki, vaikka samanlaisessa ajossa olivat. Ero noin litra/100km. Ja litrankin ero, JOS se menee hukkalämpöön, näkyy lämpöjen nopeampana nousuna. 10kW:n hallilämmitin kuluttaa yhden litran polttoöljyä tunnissa, jos sama hukkalämpö onnistuttaisiin siirtämään moottorista hyttiin, niin hikeä pukkaa.

,_,/ukka

Mä en ole vielä kerennyt kulutusta mittailemaan, mutta pitäshän ton pikkasen pienemmällä mennä kuin pienikoneinen kaasaripeli.

Katsoin vasiten autotalli.com:n autoarkistosta viralliset lukemat ja ei noissa tosiaan eroja juuri ole:
1200s vm.82-91 7.0 10.0 9.5
1700i(4d) vm.94-97 6.9 9.5 9.5

,_,/ukka

1700i combille luvataan pikkasen pienempää kuin sedanille, 6,8/9.3/9.5. Senhän takia mä farmarin ostinkin.

,_,/ukka kirjoitti:Ja litrankin ero, JOS se menee hukkalämpöön, näkyy lämpöjen nopeampana nousuna. 10kW:n hallilämmitin kuluttaa yhden litran polttoöljyä tunnissa, jos sama hukkalämpö onnistuttaisiin siirtämään moottorista hyttiin, niin hikeä pukkaa.

,_,/ukka

Kyllä se niin vaan on, että tolla bensamäärällä jonka jokainen takaveto polttaa, lämmittää mitä vain. Ei takuulla polttoaineen kulutusta voi syyllistää lämmön vähyydestä!
Esim. -87 Sunny vei matka-ajossa 5.5-6l/100km ja lämpöä riitti joka kelille.
Noissa uusissa hitech-moottoreissa vasta alkaa kulutuksen pienuus kostautua lämmön vähyytenä, etenkin turpodiiseleissä ja siksi niissä lisälämmitin yleensä onkin.

Mara kirjoitti:Esim. -87 Sunny vei matka-ajossa 5.5-6l/100km ja lämpöä riitti joka kelille.
Noissa uusissa hitech-moottoreissa vasta alkaa kulutuksen pienuus kostautua lämmön vähyytenä, etenkin turpodiiseleissä ja siksi niissä lisälämmitin yleensä onkin.

Myös lämmityslaitteen kennon ja vesiputkien koolla on merkitystä. Ei taida nykyautoissa olla enään eri versioita pohjois ja eteläeuroopan markkinoille? Kylmästä kärsiviltä keritään rahaa lisälämmittimistä ja kuumasta kärsiviltä ilmastointilaitteesta.

,_,/ukka

,_,/ukka kirjoitti:

Jokari kirjoitti:Ei koske ainakaan takavetoisia Ladoja. Käytännössä vois sanoa että oli se auto 1200 kaasari tai 1700i, niin kulutuksissa ei juuri eroa ole. Tai no ehkä tossa 100 km/h jälkeen eroja syntyy vähän, mut muuten ei juuri.

No entä vm.90 vanhempi 1500/1600 vs. 1700i? Kyllä mun 1200s vm.90 vei enempi bensaa ku työkaverin 1500 asteekki, vaikka samanlaisessa ajossa olivat. Ero noin litra/100km. Ja litrankin ero, JOS se menee hukkalämpöön, näkyy lämpöjen nopeampana nousuna. 10kW:n hallilämmitin kuluttaa yhden litran polttoöljyä tunnissa, jos sama hukkalämpö onnistuttaisiin siirtämään moottorista hyttiin, niin hikeä pukkaa.

,_,/ukka

Kyllä se pojat on niin että vaikka Axtecissa on lähes "isolohko" niin vähemmän se kuluttaa kuin 1200S tai 1200L

,_,/ukka kirjoitti:Myös lämmityslaitteen kennon ja vesiputkien koolla on merkitystä. Ei taida nykyautoissa olla enään eri versioita pohjois ja eteläeuroopan markkinoille? Kylmästä kärsiviltä keritään rahaa lisälämmittimistä ja kuumasta kärsiviltä ilmastointilaitteesta.

Kysehän oli nyt takavetoisen Ladan lämpimyydestä, vai kuinka? Ei niissä ole ry*sä varmasti kokoja muutellut. Otin Sanin vaan esimerkiksi kulutuksen ja lämpimyyden suhteesta.
KE-20 Corollassa oli aikoinaan lämppärissä merkintä "Heavy duty", vaikkei olisi uskonut.
On varmaan melko synkkää vakiolämppärillä.

Varmaan oli synkkää, kun tolla hevimallillakin tuntu että auton sisäpuolella on kylmempi kuin ulkona

Nonnis kirjoitti:Auttoiko termarin vaihto?

Vanha termari oli juuttunu auki, eli virtas suoraa läpitte. Kyllä lämpöö on kabiinissa sopivasti, mutta kyllä saa vipu olla +0 keleillä täysillä. Letkut kuitenkin on konehuoneen puolella erittäin kuumat. Venttiilikin aukee täysin. Muutta tarvii varmaan tutkia tuota kennoa kunhan muilta tärkeemmiltä projekteilta kerkiää.

Mara kirjoitti:Kysehän oli nyt takavetoisen Ladan lämpimyydestä, vai kuinka? Ei niissä ole ry*sä varmasti kokoja muutellut. Otin Sanin vaan esimerkiksi kulutuksen ja lämpimyyden suhteesta.

Juu, kyse oli, mutta kun otit esiin vanhaa sania ja uutta turbodiiseliä niin oletin että saa jotakin kommenttia heittää niistäkin Sen että saat purkauduttua mulle itse avaamasi keskustelun jatkamisesta ja "vääristä" kommenteista, niin työnnät heti perään jatkoksi jotain corollaa. Onkos sekin joku esimerkki, josta ei saa kukaan muu kirjoittaa mitään?

,_,/ukka

Oho, sori jos vaikutin hyökkäävältä. Mä jotenkin ajattelin, että meinasit 1700i:n lämppäriä jotenkin pienemmäksi, ja sitä vastailin.
Enkä minä ole mikään sanomaan mitä kirjoitella, vaikka palstapoliisilta vaikutankin.