Ladaboard

Pavlovits kirjoitti:Ei noita paikkausaineita kannata ihan kokonaan mollata,vaikka ne tuollaiseen hommaan eivät sovellukaan. Minulla on ihan hyviä kokemuksia useammasta autosta ja useammasta aineesta.
Nuo puheet syylärin ja lämppärin kennon tukkeutumisesta laittaisin samaan sarjaan, kuin lohkolämmitttimen moottorin ruostuttamissta.

Ei ne nyt ihan pelkkää legendaa ole.Edelliseen ladaan erehdyin laittamaan syylärin paikkausainetta.Pieni vuoto loppui,mutta niin loppui lämmön tulo ohjaamoonkin.Lämppärin kenno meni melkoisen tukkeeseen tolla tökötillä,en kokeile toista kertaa,enkä suosittele kenellekkään.

Jeltsin kirjoitti:

Pavlovits kirjoitti:Ei noita paikkausaineita kannata ihan kokonaan mollata,vaikka ne tuollaiseen hommaan eivät sovellukaan. Minulla on ihan hyviä kokemuksia useammasta autosta ja useammasta aineesta.
Nuo puheet syylärin ja lämppärin kennon tukkeutumisesta laittaisin samaan sarjaan, kuin lohkolämmitttimen moottorin ruostuttamissta.

Ei ne nyt ihan pelkkää legendaa ole.Edelliseen ladaan erehdyin laittamaan syylärin paikkausainetta.Pieni vuoto loppui,mutta niin loppui lämmön tulo ohjaamoonkin.Lämppärin kenno meni melkoisen tukkeeseen tolla tökötillä,en kokeile toista kertaa,enkä suosittele kenellekkään.

Todellakin parempi pieni vuoto kuin tukkonen lämppärinkenno. Sarjassamme remontteja, joita ei kovin mielellään tee...

Vielä:pääkierron 40-50mm putken ratkeamista ei tietenkään korjata millään mömmöillä!Jos kennostossa on selvä näkyvä tihkuvuoto jota ei voi/osaa juottaa,niin nää jenkkien/indokiinalaisten sementit toimii hyvin.JA muistakaa katsoa kuljettajan ohjekirjasta kuinka usein jäähdytysjärjestelmä on puhdistettava ja nesteet uusittava!

Mulla on tässä viimeaikoina nesteet tuossa TIINEessä vaihtunu aikasta usein. Viimeeksi tänään. Tulee mukavasti sakkaa ulos kun pesee sitä kiertoa noin niinkuin auton omin voimin pelkällä vedellä. Kohta kun laittaa oikeat nesteet niin vot. Ei varmaan osaa käydäkään kun on niin hyvin.

Siin ensinhän rassauduin 3 kertaa sen lelun kanssa korjatessani sitä jäähdytyspuolta. Nyt se ehti kaksi kertaa puhaltaa nesteet vähiin ylävesiletkun löysyyden takia ja tänään puhalsi vedet pumpun akselin kautta. Jotta oliskohan vesiä ja nesteitä vaihdeltu joku 5 kertaa. Ai niin ja sitten vielä ne jäähdyttäjän ja lohkon huuhtelut...

Kumma vaan, että se vesi on niin sakkaista joka kerta. Mitähän se sieltä syövyttää tai irrottaa? Mikä siellä ruostuu? Lohkoko? Jokuhan siellä täytyy mättää kun tulee niin ruskijaa vettä ulos. Hemmetti! Äkkiä oikeat nesteet tilalle. Taasko olen hölmöillyt kohtalokkaasti?

PöyhöinKuusaalt kirjoitti:Kumma vaan, että se vesi on niin sakkaista joka kerta. Mitähän se sieltä syövyttää tai irrottaa? Mikä siellä ruostuu? Lohkoko? Jokuhan siellä täytyy mättää kun tulee niin ruskijaa vettä ulos. Hemmetti! Äkkiä oikeat nesteet tilalle. Taasko olen hölmöillyt kohtalokkaasti?

Se on vaan ruostetta ja sakkaa yms. joka johtunut varmaankin siitä kun ei ole ajettu kunnollisilla nesteillä vaan vedellä Näin ollen vesikanavat on päässyt ruostumaan ja pahimmassa tapauksessa tukkeutumaan osittain tuon p*skan vuoksi

Eli nyt sitten kunnon nesteet kehiin. Ei kyllä varmaan korvaamattomia vahinkoja ole syntynyt. Nyt kun vesipuoli on kunnossa laitan kunnon nesteet talveksi. Kyllä se siitä.

Höpöjähän se kaveri taas suustaan päästelee.
Miten sinun teorian mukaan vesi kiehuu hitaammin kun jäähdyttäjän korkki on auki?
Tässä nähdään ettei poika rukalla ole mitään hajua asiasta josta kirjoittaa puolen sivun verran.
Paineen alainen vesi kiehuu korkeammassa lämpötilassa n.(110celsius) kuin korkki auki oleva vesi(100ast) Lulisi tuollainen korkeakoulu hype opiskelija tuollaisen tietävän kun tälläinen maan matonenkin sen tietää.

Sitä letkua saa ihan jokaisesta varaosakaupasta sen nimi on yleismallinen vesiletku.