Ladaboard

Jokari kirjoitti:Eihän nyt Jussi tätä huolisi kun on viimeisen päälle raiskattu ja tuunattu nappis täältä Kymenlaaksosta

ajattelin aivan samaa heti pressan kommentin luettuani, weberit ja vielä länsimainen puolakin, ei ei

joo valitettavasti ihan pilalle raiskattu koko peli nojoo kuitenkin tänään teki ihme tempun. olin taskuparkeeramassa ja kone sammui, eikä lähtenyt käyntiin sitten enää. no onneksi oli vähän alamäkeä joten gravitaatio hoiti lopun parkkerauksesta. sitten piti rientää kouluun.
kun tulin koulusta niin lähti sitten ihan hyvin käymään

en minä oikein tajua. tuli semmoinen teoria päähän että sillon kun ajoin testilenkin uudella puolalla ilman esivastusta ja se sen jälkeen ei tahtonut lähteä käyntiin niin sytkäboksi olisi ylikuumentunut. nimittäin vanhemmat efi range roverit tekevät ihme temppuja jos sytkäboksi ylikuumenee. no se teoriahan sitten meni tänään mönkään kun teki tuon tempun että ei halunnut lähtemään käymään, vaikka nyt on esivastus..

Luottamus Neuvostoteknologiaan on kuitenkin 100%, se ei minnekään häviä

noniin, nyt ollaan taas ajeltu ja välillä kone jo sammunut ja vasta pienen odotuksen jälkeen lähtenyt käyntiin. ajattelin että ei prkl, kyllähän sen pakko sitten on oltava roska kaasarissa. joten ostin uuden neulaventiilin ja kalvon weber dmtr kaasariin. räjäytin sen osiksi, puhdistin oikein hyvin ja kokosin. otin myös pois magneettiventtiilin joka toimii idle cut off unitina. siis katkaisee bensansyötön kun ei tule sähköä. korvasin sen tulpalla, tämän voi surutta tehdä jos haluaa.
Ajelin sitten kotiakohti ja huomasin että kone tuntuu eloisammalta, hyvä ei ainakaan mennyt puhdistus ihan hukkaan. Neulaventtiilikin alkoi olla päänsä lopussa joten ihan hyvä vaihtaa. Mutta kuitenkin kone pari kertaa nykähteli.. Joten pitääkö sitä nyt taas kääntyä tuonne sytkän puolelle. Vai mikä muu voisi aiheuttaa tätä? Voiko sytkäboksi olla vähän susi ja siksi tehdä tuota, että pitäisikö hankkia uusi boksi venäjältä? Noitahan on ollut huonoja.

Auttakeeeee

Hmmm, ehkä jopa vähän nolottaa. MUTTA ongelma on vihdoin löytynyt ja poistettu päiväjärjestyksestä!
Syy miksi vähän nolottaa on se että en ollut kunnolla tarkistanut yhtä hyvin oleellista asiaa joka kertoo moottorin tilasta, nimittäin sytytystulppia. Viime viikolla auto sammuili ja ei ollenkaan pelittänyt kuten pitää, poistin yhden sytytystulpan tarkistaakseni saako ollenkaan kipinää. Kyllä sitä kipinää tuli mutta sytytystulppa oli aivan musta ja kauhean näköinen. Toisin sanoen kone kävi aivan liian rikkaalla. Miten kone voi käydä liian rikkaalla? Jos kaasarin säädöt ovat pielessä tai jos kaasari tulvii. Soitin Freetechnicsille (mainio paikka, suosittelen!) ja kysyin miten mitataan bensapinnan korkeus weber dmtr kaasarista. Sain ohjeen ja tein työtä käskettyä. Mitan pitää olla 7mm, kaasarissani se oli 8mm. Säädin tämän kohdalleen, puhdistin kaikki sytkätulpat. Ja se oli siinä. Nyt olen jo ajannut niin paljon ilman minkäänlaista nykimistä jotta uskallan sanoa että ongelma on poissa Kaikki tämä siis vain tulvivasta kaasarista...
Mitä tästä opitaan, älkää käyttäkö halpoja länsimaalaisia osia Ladassa Suuri kiitos kaikille jotka auttoivat vian etsimisessä. Tulihan siinä paljon muuta hyödyllistä tarkisttetua. Iloisia Lada kilometrejä kaikille!

No hyvä että selvisi. Kuulostaa ihan järkeenkäyvältä syyltä. Ei tosin kyllä olisi ihan heti tullut mieleen moinen...

Revolver kirjoitti:Mitä tästä opitaan, älkää käyttäkö halpoja länsimaalaisia osia Ladassa

Pyh, ole onnellinen että Ladassasi on Weber, joka toimii kuin ajatus (tai no toimi ainakin silloin kun auto oli vielä näillä nurkilla)

Juu ainakun mainitaan Weber tai kärjetön sytkä, niin apua ei koskaan saa. Ei, vaikka vika ei liittyisi mitenkään edes ko. laitteisiin...

Paljastan taas tyhmyyteni ja ihmettelen ääneen, miten 1mm voi vaikuttaa noin paljon.
En edes muista miten tulin säätäneeksi omastani ja sen jälkeen en ole kajonnut muuten kun suuttimien vaihtoa varten.
Milli on iso mitta vaan pankinjohtajille!

Ps. jos meinaat luopua länsimaisesta hapatuksesta ja laittaa kiinni maailman parhaan kaasarin, eli jonkin mahtavan Ozoonin, ilmoittaudun vapaaehtoiseksi ostajaksi tolle synnin alkulähteelle..

En toki aio luopua weberista, hyvä kaasari se on. Hauskaa vaan päästä piikittelemään länsimaisia osia Niin 1mm tuntuu pieneltä luvulta mutta ehkä se tässä tilanteessa oli aivan tarpeeksi. Eihän se aina ongelmia aiheuttanut.

Olis kai pitäny jättää nappikseen se koneen mukana tullut orkkiskaasari, niin olisit päässyt piikittelemään ryssäläistä osaa, jolla ei tervettä päivää ole

Kyllä venäläiset jotain osaa tehdä, mut ei ainakaan kaasareita IMO.