Ladaboard

START kirjoitti:niin tosiaan onko kansikin vakio
ja onko edes yleensä konetta avattu vai pelkästään laitettu turbo jne..

aika hyvin tuo 125heppaa jos ei oo tehty mitään muuta kun turbotuksessa pakolliset vermeet

Ja vielä 1200cc koneesta

Ladan koneeseen millään pikkuahdoilla tarvii mitään muutoksia tehdä ja hyvin kestää. Julle-sedällä oli arkikäytössä 1300 (myöhemmin 1600) Turbo ja ajoa tuli kai ainakin 60 tkm, siinä oli tosi paksumpi kansipahvi ja sitten vähän enempi ahtoja, hyvin kulki ja varmasti.

No sittenhän sitä pitää ruveta ettimään osia itekkin, jos kerta muokkaamattomalla kannella tuommosia lukemia irtoo

Idän Ihme 1 kirjoitti:

Kontio kirjoitti:

START kirjoitti:niin tosiaan onko kansikin vakio
ja onko edes yleensä konetta avattu vai pelkästään laitettu turbo jne..

aika hyvin tuo 125heppaa jos ei oo tehty mitään muuta kun turbotuksessa pakolliset vermeet

Ja vielä 1200cc koneesta

Pitkää ikää...(?)

Kyllä Ladan kone kestää ahtamista varsin hyvin, sitten jos lähdetään hakemaan jotain amispaineita niin pitää alkaa vaihtamaan sisuskaluja.

kyllä sen nyt luulis kestävän jos on jo 4 kuukautta kestäny. ja varmaan on jonkin verran saanu kenkää varsinki alkuhuuman aikaan:

noose01 kirjoitti:

Idän Ihme 1 kirjoitti:

Kontio kirjoitti: Ja vielä 1200cc koneesta

Pitkää ikää...(?)

Kyllä Ladan kone kestää ahtamista varsin hyvin, sitten jos lähdetään hakemaan jotain amispaineita niin pitää alkaa vaihtamaan sisuskaluja.

Mitä tarkottaa AMIS paineita onks se joku uus paine yksikkö, vähän niin kuin bar/psi kyllä pojat on puhuneet että kilolla hyvin on pelannu, mutta lämpörasitukset alkavat pidemmän päälle murentaan venäläistä mäntä metallia muistaakseni micco puhui joskus että kilolla karvan yli 160 hv 1600 moottorista

Hyvä esimerkki amispaineista on kaverin entinen saabi, koneelle ei oltu tehty mitään muuta kuin nostettu painetta 1,75 asti

onkos tää tuning vazin lada ihan konetta avaamatta tehty? eli onko vakio kansipahvi? mikähän ladan koneessa ekana pettää kovilla paineilla?

Terve!! Mä oon ollut kauan pois täältä nyt..

Nå, tuo kysymys moottorista..
Mä en oo avannut mitään moottorissa.. Mä panin vain kaikki tavarat paikkaan.. Kyllä se pitäis 0,5baarilla kestää aika hyvin, kun mä oon kuullut niin paljon tuosta että Ladan koneet kestävät niin hyvin..

Tuning Vaz kirjoitti:Terve!! Mä oon ollut kauan pois täältä nyt..

niin on ollu kaikki muutkin:D

noose01 kirjoitti:Hyvä esimerkki amispaineista on kaverin entinen saabi, koneelle ei oltu tehty mitään muuta kuin nostettu painetta 1,75 asti

mutta sehän onkin oikeen tehdas turbo moottori, ja mikä estää painetta nostamasta jos vaan saadaan koneelle kakkua ja kone ei nakuta

mower kirjoitti:onkos tää tuning vazin lada ihan konetta avaamatta tehty? eli onko vakio kansipahvi? mikähän ladan koneessa ekana pettää kovilla paineilla?

eiköhän se kansipahvi ekana kärvähä jos pääsee nakuttelemaan
riippuu paljon että onko jotain säätimiä ja seosmittaria vahtimassa että meneekö laihalle jos on vaikka se seosmittari niin voi ite vahtia ja jos on jotain hienoja säädin mysteerejä niin ne tekee omiaan
sittenhän on ne männät jotka sulaa

jooo. just niinku epäilinki.

Kyllä se seosmittari kannattaa olla tollases itterakennellus ahdinvehkees ku ei sitä ikinä tiedä muuten jos vaikka tyhjäkäynnillä käy ja kukkuu mukavasti mut sitte ku on painettaa niin onki laihalla ja männäs onki sitte hyvin nopiaa reikä.. Niin jos ja kun tulee jotaki vikaa ainaki alussa niin näkee heti seosmittarista et onko bensa saannis jotaki häikkää.. Ei sen seosmittarin mukaan kyl saa mitää tarkkoja säätöjä tehtyä mut kyllä se vähä näyttää et mis mennään.. Omasta kokemuksesta sen verran et mulla on täysin vakio alakerta ja hyvin kesti vaikka oli hetken aikaa 1,5bar painetta.. Tällä hetkellä on ollu 0.8-0.9 eikä oo ollu mitää ongelmia..

mitenkäs muuten sen seos mittarin kans, mitä muuta hilpettä sen tekemiseen tarvii.? mulla on kyllä ite mittari. mutta siis että minkälaisen anturin ym?