Ladaboard

samarai kirjoitti:Datsun 100A:n ja Cherryn kytkimen vaihdossa ei tarvitse/tarvinnut ottaa vaihteistoa tai moottoria pois. Tiesittekö tämän

No perskele nyt tartte ostaa cherry Sama juttu myös Saab 99/90/900:ssa.

entäs tiedättekö että mun ei tarvinnu ottaa samarasta konetta eikä vaihteistoakaan irti kun kytkin vaihdettiin? korjaamon kaverit teki sen mun puolesta

Niin ja sitten noissa Valmeteissa on oikein huoltoluukku kytkimen vaihtoa varten!! Eipä tartte katkaista koko raktoria! No, mutta tämänhän te jo tiesittekin?

Hoituu kytkimen vaihto myös Kadett E:n ilman koneen tai askin irroitusta. Sitä varten on oikeinhuolto luukku.

tsenobiili kirjoitti:

aon kirjoitti:Niin. Mutta kyllähän polkimen vapaaliikkeen säätökin pielessä ollessaan aiheuttaa luistamista, eikös vain?

Eikös sillä polkimen päässä olevalla ruuvilla säädetä poljin oikeaan korkeuteen ja työsylinterin tapin pituudella vapaaliike.
Jos työsylinterin tappi on säädetty liian tiukalle,niin kytkin kantaa vaikka repis koko polkimen veks!

Ja ohjeistus oli muistaakseni että vapaaliikkeen piti olla työsylinterin painimen ja kytkinhaarukan pään välissä n. 5mm...Mulla meni omasta laapotista kytkin kun sitä välystä oli muka-säädetty polkimen päästä ja haarukka kantoi muutaman millin
Kytkinpakettihan on aika halpa joten ihmettelen yli 200e remppaa ellei sitten ole vaihdettu öljyjäkin tms...
Mutta,miten sen kytkimen saa vaihdettua ilman lootan irrotusta kytkinkopasta pala pois ja akseli poikki...

aropupu kirjoitti: Kytkinpakettihan on aika halpa joten ihmettelen yli 200e remppaa ellei sitten ole vaihdettu öljyjäkin tms...

Työ siinä maksaa. Minä en kyllä kauheasti kilpailuttanut kun korjaamon sijaintikin painaa jonkin verran.

Eipä kytkinhärpäkkeiden vaihto kovin kaksinen työ ole, mutta korjaamot on kalliita, ihan sama mikä homma on kyseessä

Tahan kytkimeen liittyen

Purkailin tuon oman latan koneen, niin kytkin levyssa oli ihan hyvin viela pintaa, mutta paine asetelmassa ja vauhtipyorassa oli ihan kivat urat semmosta kysysin etta voiko vaikka tasohiomalla ottaa tuosta vauhtipyorasta sileeksi sen pinnan? Vai haittaako jos siita kuluu se milli pois?

Uus levy, ja nivan paineasetelma varmaan joka tappauksessa tulee..

Sen siita saa, kun on auto tuhannen kilsaa peltoautona

IlkkaHe kirjoitti:Tahan kytkimeen liittyen

Purkailin tuon oman latan koneen, niin kytkin levyssa oli ihan hyvin viela pintaa, mutta paine asetelmassa ja vauhtipyorassa oli ihan kivat urat semmosta kysysin etta voiko vaikka tasohiomalla ottaa tuosta vauhtipyorasta sileeksi sen pinnan? Vai haittaako jos siita kuluu se milli pois?

Uus levy, ja nivan paineasetelma varmaan joka tappauksessa tulee..

Sen siita saa, kun on auto tuhannen kilsaa peltoautona

saa siitä hyvän mutta tarvii melkein metalli sorvia.... muista ottaa asetalman kiinnitys pulttien kohdalt saman verran pois kun otat kytkin pinnasta...

En ole kerkinyt koneelle mutta nyt tulee vastaus siihen, että kytkimem vaihdon yhteydessä ei tarvitse laatikkoa tiputtaa maahan. Eli Venäläisessä korjauskirjassa on kuvasarja kytkimen vaihdosta ja siinä laatikkoa siirretään vähän taaksepäin, jotta voidaan moottorin ja laatikon välistä irroittaa paineasetelma pois. Vaihdekeppiä ei tarvitse irroittaa, koska korissa on sen tähden pitkä aukko. Vaihdelaatikon alle tietty laitetaan pyörillä kulkeva tunkki jotta laatikko pysyy ylhäällä. Kardaani tulee etupäästä tietysti irti ja siirretään sivulle.

Aikaisemmin kirjoitin, että laatikkoa ei tarvii ottaa pois, se vain irroitetaan moottorista. Käyttäkää aivoja, kun luette tekstejä.

taitaa kuitenkin tulla helpommaksi ottaa koko laatikko pois tieltä, eihän se enää paljosta ole kiinni tossa vaiheessa ja kivempi puuhailla kun on kunnolla tilaa.

Niin, kukin pelaa tyylillään! Itse tykkään kanssa työskennellä, kun tilaa on tarpeeksi ympärillä. Ahtaissa paikoissa menee vaan hermot ja yleensä tarvitaan erikoistyökaluja, että saa pultteja pois. Itse irroitin kyllä Ladan laatikon ihan kokonaan suosiolla lattialle ja sitten uudet osat paikoilleen.

Tuolla usein kysytyissäå kysymyksissä on aika hyvä ohje sen laatikon irroitukseen.

On todella helppo homma kun laatikko on pois tieltä .

saivarteluksi menee kun mietitään onko laatikko
pois vai irti

Tää on taas sitä että näkee paljon vaivaa nähdäkseen vähän vaivaa.