Kiitos taas kivoista kommenteista, itsekin pidän autosta päivä päivältä enemmän... toistaiseksi
Tänään laitoin leppoisan 16 tunnin työpäivän jälkeen jarrut kuntoon siltä osin kun ne tuntuivat huoltoa kaipaavan. Etujarruissa tiedettiin jo ennen kauppoja olevan jotain vikaa, ne sihisivät ja sähisivät rullatessa mutta jarruttaessa varmasti moni luuli että vieressä olisi raitiovaunu eikä Lada.
Siis todella karseeta huomiotaherättävää kirskuntaa, ei enää pelkkää vinkumista...
Levyt olivat kuluneet selkeästi enemmän mitä tehtaan sallimat ohjearvot kertovat, paloista oli murtunut pari pientä palaa etureunoistaan, sillä ehkä tämä kaikki selittyy. Jokatapauksessa Motonetin laadukkaan oloisilla levyillä (tein myös 1200 S:ään jarrut samoilla osilla) ja jonkinnäköisillä paloilla jarrut ovat nyt moitteettomat. Jarruja Kaivopuistossa testaillessani tosin meinasi käsijarrukahva tehdä kepposet, jarru meni päälle mutta kahva ei lukittunut; huomasin että nuppi oli jotenkin jumissa, hetken renklasin ja taas toimii.
Seuraavaksi pitäisi selvittää mikä voimansiirrossa ääntää. Myyjän mukaan kardaani, mutta olen ite ehkä takalaakerin tai korkeintaan vetoakselin kannalla. Pahoja ruosteita tai pehmeätä en edelleenkään etsimällä löytänyt, paksu kerros paskaa ja pölyä ja sen semmoista alustassa on toki, kunnon pesu ja massaus tekisi tulevaisuudessa hyvää.
Mites muuten näissä 2103-malleissa, oliko tavaratilan verhouslevyt vakiovaruste, itselläni on harmaa, kolmesta-neljästä osasta koostuva kovamuovia oleva suojaverhous? Myös bensatankki on peitetty sillä. Purin kaikki eikä sieltäkään ylläreitä löytynyt, mitä nyt kasa piuhoja abico-liittimin ilman toista päätä...
Jasu35 kysyi auton tuomisesta tänne... Ajattelin jossain vaiheessa kirjoitella tarkemman matka- ja tuontikertomuksen kunhan saan kuvat Eestistä... mutta pääpiirteittäin homma menee niin että mikäli olet ostanut auton, pitää se poistaa ARK:lla rekisteristä ennen maastavientiä. Kauppakirja pitää olla ja rekisteriote, Eestissä on hieman eri käytäntö kuin härmässä. En muista mitä rekisteristä poisto maksaisi mutta siirtokilvet ovat kaverini mukaan riistohinnoissa, noin sadan euron luokkaa. Onneksi sellaisia ei tarvinnut hankkia, sillä olin rekisteriotteeseen merkitty auton
kasutaja eli täkäläisittäin haltija.
Yksi keino "kiertää" ehkä hiukan monimutkainen systeemi on ajattaa auto tänne jollain virolaisella kaverilla. Suomeen tullessa ei ole väliä onko auto rekisterissä vai nou. Sitten vaan tullin kautta hakemaan siirtolupa ja tarrakilvet, jonka jälkeen toimistoaikaan esim. Vilhovuorenkadun Tulliin tekemään tuonti-ilmoitukset ynnä muut... Kuluja tuosta tulee 3 kuukauden ajoluvan kera peräti 15 euroa. Rekisteriote, kauppakirja ja mielellään vaikka kaikki muutkin operaation aikana kertyneet paperit edelleen mukaan... Senmoista, siitä vaan auto24.ee:tä selaamaan!
Itse olen jo monta vuotta hautonut myös zikulin ym. tuontia virosta. 
