Ilokaasuvehkeillä käsittääkseni jäähdytetään imuilmaa jolloin sen tilavuus pienenee ja sitä saadaan tungettua enemmän sylinteriin.
Puhdasta happea ja vetyä polttomoottoriin? Olisi älyttömän mielenkiintoinen ja vaikea projekti, mutta vaatisi kemian ja fysiikan teorian korkeamman tason hallitsemisen ettei tulisi ruumiita.
Jos tuota happea lähtee "kokeilemaan" pistämällä suoraan imupuolelle ja käyttämällä erittäin rikasta seosta niin siitä saa varmaan lyhyeksi hetkeksi hienot tehot ja sulaneet männät.
Idän Ihme 1 kirjoitti:Mut jos ei oo tarpeeksi soppaa, niin ei synny liikaa lämpöäkään?
Se että kuinka laihalla kone käy ja paljonko se vaikuttaa palamislämpötilaan, ja tehoon, olisi mielenkiintoista tietää.
Happihan kiihdyttää palamista joten pelkän hapen tai pelkän ilokaasunkin (n. kolmasosa happea) lisääminen nostaa palotapahtuman lämpötilaa sitä paljon ettei sitä kestä mikään moottori.
Johan pelkästään liian laiha seoskin venttiileitä polttelee joten happipitoisilla kaasuilla tunaroimalla saa helposti jotain sulamaan.
Ilokaasun pääasiallinen tarkoitus on siis lisätä imuilman happipitoisuutta jolloin moottoriin syötettävän polttoaineen määrää voidaan lisätä ahtamatta sitä, tuo jäähdytys tulee vähän niinkuin lisäoptiona kun ilokaasu on kuitenkin pullossa nestemäistä ja siksi reippaasti pakkasen puolella.
samovaari kirjoitti:Ilokaasun eli dityppihapon kaava on N2O. Hapen ja typen suhde ilmaan verrattuna on melkein päinvastainen. Ilokaasu auttaa palamiseen hyvinkin paljon, mutta puhtaalla hapella leikkiminen saattaa tosiaan "räjäyttää Ladan pois".
ööö... eikös se kyl oo NO2 eli typpidioksidia (typpidihappea) ainakii näi kokeilevan kemistin mielestä
Ja eikös noissa ilokaasuissa oo et kone pitää olla lämmenny sen tiettyy asteesee et jotekii "kiivastuttaa" itse kaasua. Kylmällä koneella siitä ei paljoo hyötyä oo sit. Tosin en oo varma mut jostai olin lukevinaani asiasta. Onkos kukaa kokeilu laittaa sitä käynistysapu suihketta koneesee (mitä laitetaa esim traktoreitte ilmaputsarii)???
samovaari kirjoitti:Ilokaasun eli dityppihapon kaava on N2O. Hapen ja typen suhde ilmaan verrattuna on melkein päinvastainen. Ilokaasu auttaa palamiseen hyvinkin paljon, mutta puhtaalla hapella leikkiminen saattaa tosiaan "räjäyttää Ladan pois".
ööö... eikös se kyl oo NO2 eli typpidioksidia (typpidihappea) ainakii näi kokeilevan kemistin mielestä
Kyllä se on N20 eli dityppioksidi
- Ladoja vaan joka jätkälle niin ei tarvitse olla katkera naapurille -
Niimpä kait. mut kyl toi typpidioksidi kuulostaa paremmalta no joo uskotaan uskotaan. Muistaaksee joskus joku kemia tunti tehtii vähä sama tyyppistä kaasua mut ei ollu kummiskaa samaa. ope sano et se palais paremmi mut se o iha liia kallista tehä, ihmettelen vaa et miks sit koulus sitä tehtii
Kiihdytysautoissakin laitetaan tasaväkistä vastustajaa vastaan ajettaessa seos hiukan laihemmalle tulee kuulema muutama hevosvoima lisää vaikka onhan siinä omat vaaransakkin.
ILOKAASUSSA TYPPI SITOO LÄMPÖÄ JOKA MAHDOLLISTAA SUUREMMAT TEHOT!
En muista sitoiko se lämpö energiaa sen kemiallisiin sidoksiin saatan olla väärässäkin, mutta kummiskin se sitoo sitä tehokkaasti siis lämpöä.
Lada 1200L -88
Lada 1300s -81 myyty
Lada 1200L -87 myyty
Ai niin, ei mitään eettereitä lada käymään nitrometaanilla tosin saattaa olla hieman säilytys vaikeuksia. Eikö nitrometaani haihdu bensa tankinki läpi en oo kyllä varma, mutta muistaakseni.
Lada 1200L -88
Lada 1300s -81 myyty
Lada 1200L -87 myyty
mut kyl toi typpidioksidi kuulostaa paremmalta 
tosin saattaa olla hieman säilytys vaikeuksia. Eikö nitrometaani haihdu bensa tankinki läpi en oo kyllä varma, mutta muistaakseni.
luullu et ne o iha perkulee kalliita
