Ladaboard

Moi,

Aika tärkeä juttu turvallisuuden kannalta on varmistua että näissä noin 15 vuotta vanhoissa Samaroissa poltto-aine tankin metalliset kiinnityspannat ovat vielä metallia. Ne eivät ole aina niin hyvät kuin äkkiseltään näyttää.

Ajattelin herkistää ruostuneita p-a tankin metallipantojen kiinnityspultteja. Pultit aukenivat ihan hyvin mutta toinen metallipanta, alunperin ainakin 2 mm paksu, taittui irroituksen jälkeen kummallisesti kahdesta kohtaa. Heti ymmärsin että tämä on ihan läpiruostunut p***a. Jotta tankki pysyisi jatkossakin kiinni autossa, oli pakko tehdä pellistä korvike osa. Leikasin leveän peltiliuska, jonka reunat ja päädyt taitoin kaksinkerroin. Vanhasta osasta sai otettua ne paksut L-muotoiset kiinnikeraudat joihin oli porattu reiät valmiiksi molemmille puoliskoille. Ne sitten kiinnitin pulteilla tekemääni pantaan. Sitten ei tarvinnut kuin asentaa korvike-osa.

Moi,

Eilen töihin mennessä kuului kovaa pellin resonanssia Samarasta jollakin moottorin kierrosalueella. Kotiinpäin tullessa kuului sama resonanssi vieläkin kovempana. Ihmettelin että mistä ääni nyt lähtee kun olin vasta huoltanut auton.

Kotiparkkiruutuun auto ja sitten kurkkasin auton alle. Katalysaattorin suojapeltihän se siellä oli putoamaisillaan. Ainoastaan yhdestä kulmastaan se roikkui siellä auto alla. Pelti irtosi pienellä voimalla ja totesin että melkein kaikki kiinnityspokkaukset olivat ruostuneet pois. Otin pellin talteen, kaipa sillä jokin merkitys on siellä suojana. Lomalla askartelen sitten uuden kiinnityksen peltiin.

Laihian suunnalla kaikki hyvin. Eilen sai faijan samara vanhat uudet nakit alle ja kyllä tuli mukava ajettava nyt. 185/70R13 aurorat. On ne hiljaiset ja tukevan tuntuiset pakko se on todeta näin.

Samara Sedan on nyt katsastettu. Auto on totaalisesti pilalle tuunattu, koneena -00 110 Lada 8-venttiilinen 107 tkm ajettu, joka muutettu boschista GM:ksi (Samara siis alunperin GM, jonka saa myös talvella käyntiin), vaihdoin myös matalan kojetaulun korkeaan ja näyttää pelaavan sekin. Vaikeaa on tollaseen saada osia, mm. katin pultit löytyi motonetista Opel Astra F:n luettelosta.

Tänä aamuna viideltä Samara järjesti herätyksen koko naapurustolle. Joskus pikkurattia asennettaessa meinasi töötti alkaa soimaan rattia sopivasti käännellessä. Äänimerkin virtajohto on varmuuden vuoksi ollut irrallaan, enkä muistanut sitä edes katsastukseen panna paikoilleen-. Merkintähän siitä otteeseen tuli. Viikonloppuna konetilaa pestessä laitoin piuhan taas paikoilleen eikä töötissä ollut mitään vikaa, vaikka sillä parina päivänä ajettiinkin. Kunnes tänä aamuna omia aikojaan. Olin pyöräyttänyt äänimerkin sellaiseen asentoon, jossa johdot oivat hyvin näkyvissä ylhäällä, joten helpohan se oli käsin nyppäistä.
Seuraavaan katsastukseen täytyy tutkia se keskiön ainut piuha ja putsailla ne messinkirenkaat tai sitten vaihtaa katsastukseen tuunaamaton ratti.

mulla oli Samara Sedania kasatessa samaa ongelmaa, torvi alkoi soimaan lähes poikkeusetta aina kun virta-avain oli virtalukossa. ratissa olevat piuhat kun vaihtoi toisin päin niin sitten alkoi toimia normaalisti. Vähän aikaa kesti tajuta, että se olisi siitä kiinni.

Tänään kävin hakee ton myydään puolella olleen 1,3 5-door -89:n. Ihan asiallinen peli, käyntihäiriön lisäksi kaikkea pientä harmittavaa, katkenneita vipuja, jumissa oleva takaovi, latauksen valo palaa, mutta mittari näyttää normaalia latausta. On koriltaan kuitenki sen verran hyvä, että kannattanee säilöä ja saahan sen 10 vuoden päästä "jo" museorekisteriin

Lada-Jussi kirjoitti:katkenneita vipuja

Käyt jostain takapihan romusta nyysimässä vipstaakeja.

Lada-Jussi kirjoitti:On koriltaan kuitenki sen verran hyvä, että kannattanee säilöä ja saahan sen 10 vuoden päästä "jo" museorekisteriin

Niimpä näkyy, minäkin tuosta haaveilin kun näkyi olevan siisti peli ja vielä kaiken lisäks aika hyvällä hinnalla. Älä mäännytä heinikossa.

Lada-Jussi kirjoitti:jumissa oleva takaovi

Mitä sitten, pistä kyltti "mäne toisesta".

Jaccez kirjoitti: minäkin tuosta haaveilin

Paljainpäinkö sie siellä helteessä niitten romujes kanssa höyryät kun tuommoisia jo hourit, hattu piähän prkele!

Käböy käböy

Suattanu lippa olla hieman takakenossa, ei kuitenkaan vinossa Koitetaan kuiteskin pysyä tolkuissaan ja unohutetaan mokomat matolootat

Bosch ruiskuisella on ajettu jo 29 tkm, ainoa ongelma (tosin aika paha ongelma) on ollut se, että auto ei lähde talvella käyntiin, muita boschilaisen ikävyyksiä ei ole havaittu. Ostaessahan auto oli käyntivikainen, mutta ilmamääräanturin vaihdon jälkeen auto on toiminut ja hintaa autolle korjauksen jälkeen tuli 400 euroa.

julle-sedälle hankittiin seinäjoelta saman hintainen Eurosamara, hienossa kunnossa päälle, mutta teknisten vikojen takia saatiin tingittyä hintaa. ite laitettuna osakustannusten kanssa auton hinta jää reilusti alle 1000 euron, halpaa lähes uuden veroiseksi katsastetuksi autoksi. Harmittavia vikoja mm. vesipumppu ja vetonivel, mutta Samara on todella helppo hoitoinen.

Moi,

Tuo eurosamara näyttää hienolta. Taidettu säilyttää aiemmin autotallissa.

Munkaan samarassa ei ole ollut aikoihin mitään teknistä vikaa, ei tarvitse kuin ostaa bensiiniä tankkiin. Moni tuttu on sanonut, että "älä vaan hukkaa autoa enää. Noita näkee enää niin harvoin".

Bosch-Samara kesti Jurvan reissun ja on nyt mun käytössä nähnyt 30 tkm, kustannukset on ollut minimissä, sillä autoon ei ole tehty oikeastaan mitään, ei ole edes huollettu mitenkään. Jäähdytinnesteet ei oikein pysy sisällä, kaikki joka on vesipumpun yläpuolella tulee ulos itekseen sekä vesipumpulta, että jostain termarin tienoolta, lämmöt pysyy kuitenkin kurissa kovemmallakin helteellä. Johtuisiko pakkasen ja helteen käynnistysongelmat siitä, että lämpötila-anturilla ei ole nestettä mistä mitata lämpötilaa, eli olisko Bosch-Samaran kylmäkäynnistymis ongelmakin käyttäjän vika, kuten Ladan viat yleensä. Jäähdytysjärjestelmän kestävyys (tai siis tiiviyden kestämättömyys) johtunee siitä, että autossa ei ole käytettyä aitoa oikeaa Lada jäähdytin nestettä.

Terve!

Lada-Jussi, jos vesipumppu vuotaa, suosittelen vaihtoa heti.

Pumppu saattaa rikkoutua perusteellisesti hyvinkin pian vuodon alkamisen jälkeen.

Vaikka 2111-moottori ei rikkoudukaan pumppu/nokkahihnavauriosta, pysähtyy matka siihen paikkaan.

Vuodon mahdollinen syy on pumpun laakeroinnin suuri välys, jolloin tiiviste ei pysy epäkeskeisesti pyörivän pumpun akselin mukana.

menestystä

SvS

Vesipumpun vaihtohan ei kuulu huolto-ohjelmaan joten kannattaa ajaa niinkauan että matka katkeaa, kun ei konekaan siitä hajoa...tulee halvaksi hakea hinurilla

ku sais sedanin pois huollosta niin voisi siirtää ton auton eläkkeelle, kyllä se on nyt palvellut tarpeeksi ja voi väistyä