Ladaboard

Yleensä vaihdetaan kai koko pumppu, vaikka runko ei mene kyllä normaalissa käytössä miksikään.

Pumppuun saa pilkkahintaan täydellisen korjaussarjan, jossa on kaikki sisuskalut, tiivisteet, kalvot ja siis KaikkiSisuskalut. Uusi lipsutinkin on saatavana, jos joku sen saa solmuun.

Jotain yli 10 tkm nyt ajettu 2000 mallin viisiovisella eli "hampurilaisaterialla" 350 euron hankintahinnan lisäksi on rekisteröinti ja katsastus hommiin mennyt 65,20 euroa, huoltoon* 88,70 euroa, korjauksiin 63,50 euroa, tuninkiin 9,90 euroa auto on kustantanut siis 577,30 euroa eli kymppitonnilla noin 0,06 euroa kilometri, ilman polttoainetta, veroja ja vakuutuksia oletuksella, että auton arvo on pudonnut nollaan. Käytännössa auton arvo tuskin on ainakaan pudonnut, koska se on nyt täysin toimiva ja hyvin varusteltu ja katsastettu, joten ilman arvonalenemaa kustannukset 0,02 euroa kilometriltä. Halpaa matkantekoa. Näissä summissa vakuutusten, verojen ja polttoaineiden kustannusvaikutus on huomattava, joskin Samaran kulutus on varsin maltillinen alle 7 litraa 100 km sekalaisessa ajossa.

* huolto sisältää normaalien määräaikaishuoltotoimenpiteiden lisäksi nesteiden täytöt (lasinpesu ja jäähdytysneste) mutta ei huollossa havaittujen puutteiden korjaukset, ne on sisällytetty korjauksiin

Varaosa Samaraa liikuteltu ihan omillaan ja käyntiin lähti ilman apuvirtaa (sitä tuskin tarvitsee mainita ) Jarrunestettä ja bensaa hieman lisää, että herkeää ylim. valot palamasta. Muuten toimi hyvin tosin pientä kolmella pyörimistä oli havaittavissa äsken, kun vein takaisin paikalleen. Sekin loppui ennen, kun kerkesin kunnolla tulpanjohtoja sorkkimaan. Syy miksi vanhusta liikuteltiin oli, että luovutti ovenlasin uudempaan

Vähän tarkennusta, tulikin jo 15 tkm täyteen, muistin mittarin lukemat väärin, autoon siis uponnut rahaa 577,30 euroa, josta hankintahintaa 350 euroa, jos ja kun voidaan olettaa että auton arvo ei putoa, kun sillä on varaosa-arvoakin sen verran, niin auton kuluiksi voidaan laskea 227,30 euroa eli 0,015 euroa/km

noin 5 kk eli 150 päivän ajalta kertyy ajoneuvoveroa vanhalla kaavalla 0,35 euroa/pv eli yhteensä 52,50 euroa, vakuutuksia (ilman alennuksia ja bonuksia) yhteensä noin 232 euroa, näistä kilometrille hintaa kertynyt 0,019 euroa/km

polttoaine kulut eilisen keskimääräisellä hinnalla (polttoaine.net) 1,426 euroa/litra ja keskimääräisellä noin 7 litraa/100 km kulutuksella (mitattu 6,7 - 7,3 kulutuksia) yhteensä 0,100 euroa/km

yhteiskustannukset 2011,80 euroa
Samaran kustannukset:
0,134 euroa/km (15tkm)
13,41 euroa/päivä (5 kk)

käytännössä vakuutuksen alennukset ja bonukset sekä s-bonus kertymä lähes kaikista kuluista vähentää kokonaiskustannusta huomattavasti.

Onko siis halvempaa auto kuin Lada Samara!!??

Moi,

Vilkaisu rekisteriotteeseen paljasti, että oma katiska täyttää ensi keskiviikkona kokonaista 15 vuotta. Synttärisankari voi vuosiin nähden hyvin, vähän bendix-laite kuivuuttaan välillä kiukuttelee. Kohta jo lähdetään hakemaan vaimo lentokentältä.

^Mitä paskaa?

Zaporozhets kirjoitti:^Mitä paskaa?

Paskaa, jaa vaimoko??

Moi,

Eikös siellä lentokentällä ollutkin Poliisisetä mittailemassa tutkalla ajonopeuksia yhden rakennuksen varjossa. Satuin ajamaan reippaasti ylinopeutta Samaralla ennen tutkamittausta ja just siihen tutkaan ajaessa olin jo pudottamassa ajonopeutta. Mutta siinä pätkällä vaan nopeusrajoituskin putosi ensi kuuteenkymppiin ja sitten heti kolmeenkymppiin. Yksi Polliisi siellä mittaili ajonopeuksia mutta kukaan ei ollut toisaalta pysäyttämässä joten ei siitä kai mitään sakkoja taida tulla postissakaan? Toivossa on ainakin hyvä elää.

Jouska kirjoitti:

Zaporozhets kirjoitti:^Mitä paskaa?

Paskaa, jaa vaimoko??

Eikun taisi olla joku botti viestitellyt.

GM ruikku ei ku ruisku tarvi vähä elvytystä. Vesipumppu piru tuli tiensä päähän 110tkm:n ajon jälkeen. Aika räikeä rutina kuului jo ja jakohihnastakin oli lohjennut pari palaa pois... Vaihdeltiin sitten hihna, pumppu, kiristin ja jäähdytysnesteet ja taas rockkaa Oli sinne hihna vaihdettu kun siellä oli PowerGripin hihna, eikai semmosia oo tehtaalla laitettu

Motossa pitää muuten olla tarkkana sen kiristimen kanssa. Tossa ainakin oli kiristin mikä Moton mukaan on 95 ja vanhemmissa autoissa ja tuohan on 98 mallinen. Annoin asiakaspalautetta, saa nähdä vaikuttaako mitään.

Moi,

Samarani viereisellä parkkipaikalla on seissyt naapurin kolme viikkoa vanha oliskos Corolla Verso, sellainen iso tila-auto. On vaan niin iso ja leveä auto ettei tahdo mahtua parkkiruutuun millään. Siitä on ollut seurauksena lukuisat lommot ja maalin lohkeamiset Samaran kyjissä. Olen välillä kääntänyt toistakin kylkeä ettei kaikki iskut osuisi samalle puolelle.

No eilen ihmettelin kun lentävä huoltomies oli tullut katsomaan samaa corollaa. Konepelti pystyssä oli corolla ja pian huoltomies yritti apukaapeleilla saada Corollaa käyntiin. Jotain häikkää oli uudessa autossa ja pitkään oli huoltomies ropaamassa siellä ennenkuin lähti pois. Joten ei noi uudet autotkaan mikään taivas ole.

Tänään Samarani jäi firman lähelle. Aamulla tulin töihin normaalisti ja päivällä kyyditsin tovereita lounaalle ja takaisin, mutta kotiin lähdettäessä ei tullut voittoa. Startti pyöritti ja hyvin, mutta kone tuntui siltä ettei se saa polttoaineta ollenkaan. Mistä GM-ruiskuisessa Samarassa kannattaa etsiä vikaa ensimmäiseksi? Auto on aikaisemmin toiminut miltei moitteetta, ajettu vajaa 60 000 km.

Ensin tarkistaa vikakoodit, etenee sitten niiden mukaan.

pressa kirjoitti:Ensin tarkistaa vikakoodit, etenee sitten niiden mukaan.

Miten GM-ruiskusta saa vikakoodit ulos?

Jos tuntuu, ettei saa bensaa - niin ottaa polttoaineputken irti konehuoneesta, virta päälle ja (toinen) tarkastaa työntääkö pumppu bensaa?