Lisäkokemuksia Lada 110:sta

[Jaska HKI]

Konepellin avausysteemi laukesi avauskahvan luota.Lattialta löytyi kaareva musta muovinpätkä.Avauskahvan kynsi on varmaan poikki.Rakentelin oman systeemin,millä pääsee konehuoneeseen koska ei ollut aikaa perehtyä vikaan.Kahva on umpioitu kojelaudan päähän tavalla jota en ymmärrä.Pitääkö irroittaa koko kojelauta moisen vian takia?

[lada-juntti]

Ensinnäkin myötätuntoa Jaskalle, toivottavasti saat kohtuullisilla kustannuksilla konepellin avauksen kuntoon.
Meikäläisellä on nyt kokemuksia vuoden ajosta vm.2006 satakympillä. Ei vakavia ongelmia. Joskus käynnistyksessä pitää painaa kaasua. Ja ehkä eniten ärsyttävä asia on toi ohjauksen ravistus yli satasen vauhdissa. Taitaa olla vika muualla kuin vanteissa tai renkaissa. Oon mittaillu vanteiden heittoa , ei ole , ja talvella oli alla Suomalaiset uudet Nokian talvirenkaat, sama ravistus. Tasapainoitus kohillaan.
Ei jaksa taistella Delta-auton kanssa, olkoon. Pääasia on, että määränpäähän pääsee silloin kun on tarvis!

[Ukki]

Tervehdykset toivottelen.
Minulla oli myös 110HB:sä samanlaisia tärinä oireita, jotka vaihtelivat voimakkuudeltaan ja ilmestyivät eri nopeuksissa. Pyörät tasapainoitettiin useaan kertaan mutta oire vain ilmeni. Joskus saattoi mennä suoralla tiellä kymmeniä km:jä ilman minkäänlaista oiretta. Sitten kaarteen jälkeen tärinä ilmeni ja useimmiten noin 100km/h nopeudessa. Arvelin vian laadusta johtuen, että renkaiden sivuttainen tasapaino ei ollut ihan kohdallaan ja kaarteen jälkeen kun toinen pyörä oli kulkenut eri pituisen matkan sattuivat epätasapainot sellaisiin vaiheisiin toisiinsa nähden, että ne ns. tehostivat toisiaan. Nyt keväällä vaihdoin rattaat ristiin ja yllätys,yllätys tärinät hävisivät. Tulevana syksynä kun on talvirenkaiden vaihto täytyy kesäcarutsat merkitä tarkasti missä mikin oli paikoillaan. Talvirattaissa ei oire ole kovin voimakas, mutta täytyy syksyllä nekin panna ristiin uusille sijoilleen. Tämän perusteella mielestäni kannattaisi kokeilla ristikkäis vaihtoa eri rattaiden kesken, vaikka useamman kerran.

[Sepi]

Joo minulla oli sama tärinäongelma alumiinivanteisilla renkailla, jotka oli juuri tasapainotettu. Minäkin vaihdoin renkaitten paikkaa edestä taakse ja takaa eteen, (ristiin ei pystynyt kun oli pyörmissuunnat merkitty ja en nyt muista teinkö vaihdon vain toiselle puolelle), mutta ihme kyllä se auttoi. Nyt ei täristele millään nopeudella ja kyyti on niin tasaisen pehmeää

[Artsi]

Tärinän perimmäinen alku voi olla navan laakeripesän kairaus. Navat vaihdattamalla eräs pappa korjautti takuuaikana aina vaan uudelleen ilmaantuneen jarrujen tärinän. Ja vikaa ei löytänyt Teltta-auto.

[ff8728]

Illalla vesivuoto kohdan ladasta. Santapaperilla pyyhin metallista vesiputkea joka menee paisuntasäiliön letkun jatkeena pitkin moottorin kuvetta, lokiin kiinni. Alkoi tihkumaan nestettä, tietysti alapuolelta. Sain vuotokohdan päälle lemmarilla kiinni letkunkappaleen. (Tarpeen vaihtaa nesteet vaikka joka vuosi ). Alkoi pitämään vetet sisällään..
Äsken möin ladan Viroon.

[Sepesusi]

110 napsahti taas vuosi ajoaikaa Oikein kehui että on hyvät päästöarvot.
Jarruletkuissa oli vähän pykimistä,pitänee vissiin vaihtaa ennen seuraavaa kertaa.Vänkärin puolen raidetangonpään suojakumi oli kanssa rikki,muuten on vielä tiukka.
Saako tuota kumia erikseen,vai pitääkö ostaa koko nivel?

Pelkkä suojakumi maksoi rapiat 7€ Deltassa,kun koko nivel olis tehny reilut 40€.
Tuossa pelkän kumin vaihdossa oli sekin hyvä puoli että kulmat ei muutu.

[larssi21074]

Illalla vesivuoto kohdan ladasta. Santapaperilla pyyhin metallista vesiputkea joka menee paisuntasäiliön letkun jatkeena pitkin moottorin kuvetta, lokiin kiinni. Alkoi tihkumaan nestettä, tietysti alapuolelta. Sain vuotokohdan päälle lemmarilla kiinni letkunkappaleen. (Tarpeen vaihtaa nesteet vaikka joka vuosi ). Alkoi pitämään vetet sisällään..
Äsken möin ladan Viroon.

Etkai ladailua lopeta?

[pressa]

satakymppini -00 108tkm sai uudet jarrukengät taakse
vahoissa kengissä oli pintaa runsaasti mutta ruoste oli irottanut nauhan liimauksen (osasyynä voi olla auton jatkuva painepesurilla peseminen missä aina rumpuunkin menee vettä)
eli tarkistakaa kenkien pintojen liimaukset ettei pääse irtoamaan

[ff8728]

Mulla on nyt kulkuvälineenä primera, automaatti, 2litran kone, -98. Eroa ladaan: nopeus karkaa helposti liian suureksi, kulutus n. 1 1/2 litraa enemmän satasella. Kevyet vipstaakit, ei pahat satakympissäkään. Primera: melko äänetön hyvän tien kulkija. Combi-lada on tuossa parkkipaikalla vielä, ok kunnossa. Lada on kuitenkin hieno auto!

[samarai]

satakymppini -00 108tkm sai uudet jarrukengät taakse
vahoissa kengissä oli pintaa runsaasti mutta ruoste oli irottanut nauhan liimauksen (osasyynä voi olla auton jatkuva painepesurilla peseminen missä aina rumpuunkin menee vettä)
eli tarkistakaa kenkien pintojen liimaukset ettei pääse irtoamaan

Tuskin sillä pesulla on kuitenkaan suurta vaikutusta ollut. Itseltä on myös jo kaksi kertaa pinta irronnut Samarassa kokonaan ja en pese autoa kuin korkeintaan kerran vuodessa letkulla päältä Pahaa jurnutusta se takapäässä alkaa ajossa yhtäkkiä pitää kun pinta irtoo ja äkkiä luulee jo pahempaakin siellä olevan ennen kuin rummun irrottaa. Kannattaa kyllä tosiaan kiinnittää huomiota niihin liimauksiin kun rumpuja availee.

[Sdelano v SSSR]

Terve!

On Samarasta aivan samat kokemukset kuin tov. samarai'lla. Eikä ole autoa paljon pesty, eikä syynä ole sekään, että jarrukengät olisivat talvella jäätyneet rumpuun.

Valitettavasti on samoja kokemuksia muistakin vehkeistä kuin Wenään ajoneuvoista, myös jarrupalojen pinnat ovat joskus irronneet.

***

Olen nyt ajanut noin 5.000 km 111:llä. Tyytyväinen saa olla bensiinin kulutukseen. Yli kuuden litran ei oikein kulu. Pienin tankkausvälin kulutus on ollut 4,9 l/100 km, keskinopeudeksi BK-10 ilmoitti ko. välillä 82 km/h. Reitti oli Joensuu-Pohjois-Savo-Joensuu-Enonkoski-Savonlinna-Juva.

Pata on 16-venttiilinen, auto mallivuotta 2002, versio S00130.

SvS

[Jaska HKI]

Rautalangalla kiinnitetty katalysaattorin rämisevä suojapelti oli ruostunut lähes paperiksi,joten heitin sen pois.2000:lla kierroksella minuutissa sen rämisevä ääni muistutti 2-tahti KTM:n pakokaasuääntä kaasua löysättäessä.Vajaa neljä vuotta se kesti.

[pressa]

itse kiinnitin katin suojapellin kahdella reikänauha pannalla
on pysynyt eikä rämise

[Warreossi]

110 HB -02 ml.107 000 nyt katsastettu huomautuksitta,vikakoodeja ei ole tullut viimeaikoina.Viimeisin oli Lamdan hitaasta reagoimisesta,liitinten puhdistaminen tepsi sillä kertaa.