Ladaboard

nyt uudenvuoden jälkeiset kovat pakkaset on ollut liikaa Bosch ruiskuiselle Samaralle. Jostain syystä se ei starttaa 20-25 asteen pakkasessa, akku joka ei ole kovin montaa vuotta vanha ei kestä sahausta pitkään (ja eihän ruiskua pitäis sahata, sen pitäis startata kertalaakista), ekasta sahauksesta varmaan tulpat jo kastuu ja sit kun apuvirran kanssa kikkailee kaasulla, niin kyllä se siitä käynnistyy ja käy hyvin. Olisko noissa uusissa sit liikaa sähköäkuluttavia laitteita, kun itellä on normi ajonestolaitteen lisäksi myös stereot ja ajotietokone. Onneksi on nappis tossa pihassa, se on lähtenyt aina vaikka akkukin on joku tautisen vanha.

Tänään tuli käytyä mökillä. Pakkasta oli vajaa 20 astetta mennessä ja tullessa. Molemmat kerrat käynnistyi erityisen kauniisti, ei paljoa tarvitse starttia näyttää niin käy jo iloisesti. Kabiini ei erityisen nopeasti tai lämpimäksi lämpeä, mutta lämmöt riittää hyvin siihen, että talvivarusteissa on mukavan lämpöistä eikä palele, lasitkaan ei huurru. Mökkitielle oli taas kertynyt lunta aika paljon, mutta luntakaan ei Samara tunnu pelkäävän. Eilen tuli käytyä isän pakulla, joka jäi kiinni lumeen, vastaavanoloisesta lumimäärästä Samara selviää läpi kevyen tuntuisesti.

Sen lisäksi, että Samara on halpa ja hyvä auto, se tuntuu myös olevan erityisen hyvä talviauto. Käynnistyvyys ja perillepääsy on varmaa, vaikka olisi tie jäänyt auraamatta.

täytyy vielä lisätä, ettei jäisi sellainen kuva, että Samara on jotenkin huono auto. Itellä usean talven kokemukset GM-ruiskuisella Samaralla ja ne on aina lähtenyt, vaikka on ollut kovakin pakkanen ja koskaan ei ole ollut esilämmitystä käytettävissä. Tässä nykyisessä yksilössä on vielä se, kun vasta* sen hankin, en tiedä mitä kaikkea huoltoa autoon on ehditty tekemään, ei välttämättä mitään. Juuri ennen pakkasia kävin hankkimassa huoltotarpeet: öljyt, suodattimet, tulpat, mutta sitten alkoi nää pakkaset ja huolto jäi tekemättä, se saattaa myös osaltaan vaikuttaa käynnistyvyyteen.

* siis vasta ja vasta, joku huomaa, että onhan se jo monta kuukautta ollut, mutta alkuun ostin sen vähän kuin varaosiksi ja sit kun kokeilin ja katsastin, että autohan toimii, niin päätinkin pitää sen ajossa, siksi sijoitukset autoon jäi vähän talvea odottamaan.

Mitenkä paljon lataa tuo Samara? Ei ainakaan kovin kaksisesti työnnä omassani alle -20 asteen. Sellasta 13.3v-vajaa 14v BK:n mukaan ihan pakkasilla oli lähemmäs 15v sen näki kyllä jo valotehossakin
Taisin erehtyä kehumaankin jo sitä sillon (vai muistanko väärin) ei pitäs mennä kehumaan moittia vain niin siinä se menis sivussa...
Niin onhan siitä latauksen nostosta diodilla ollut juttua tuolla toisessa osioissa ei ole vain tullut tehtyä. Toisaalta yksi kaveri joka on pelannut sähköjen ym. kanssa ei oikein puoltanut sitä konstia. Totta kai jos katkasijalla laittaa että kayttää talvella ja kesäksi normaali lataus ettei suotta paahda akkua. Missähän se lämpötilan tunnistava osa on siellä laturissa/säätimessä? Ei taida pystyä huijaamaan kotikonstein jos ollenkaan eikä toisenlaisiakaan säätimiä ei taida olla tarjolla

Ei se diodi keitä kyllä kesälläkään sitä akkua.
Tuolla 0,6/1,2V nostolla mennän vasta normaalien latausrajojen sisälle.
Eihän sitä tartteis tehdä jos oltaisiin siellä 14V jatkuvasti.
Tästäpä kätevästi kuljen aasinsiltaa OPTIMAN huippuakkuun:
käykää kattomassa paljonko optima suosittaa omille akuilleen laturin ominaisuuksista.
http://www.optima-batterien.eu/fileadmi ... ATE_UK.pdf
Tottakai nämä ovat erityisakkuja (kuten AGM vai OMG vai mikä se oli) mutta silti.

muistaakseni hiukan vajaa 14 on BK näyttänyt latausta normaalikäytössä, nyt en ole sitä katsellutkaan, mutta mm. valoteho on vaikuttanut hyvältä. Hyvä tarkoittaa että parempi kuin edellisessä käyttämässäni GM-ruiskuisessa, josta sanottiin että jotain vikaa latauksessa kun valot on niin himmeät. Siitä huolimatta edeltäjä lähti aina käyntiin, vaik on pakkanenki

viikko sitten paneuduin kunnolla tutkimaan mistä jäähdytys neste vuotaa ja mielestäni kirin hyvin entiset putket paikoilleen.Silti nestettä on kulunut paljon (viiko sitten maximissa nyt sentin päässä minimistä . Putket olivat mielestäni ehjät vaikka ne olivatkin päästä vähän rispaantuneita Ei kehtais alkaa uudestaan 30 asteen pakkasessa kattoon joten taidan vaan lisätä taas jäähytys nestettä ja kovaa ajoa vaan niin kun viime talvenakin.

Tuli viimme viikolla Euro Samaralla vähän umpista ajettua,auton puskurin alla oleva ilmanohjain työntää jäähdyttäjän etupuolen
ihan täyteen lunta.No olipahan kerrankin lämmin auto,oli sen verran kovat lämmöt motissa.
Nyt kainuussa kunnon pakkaset 30-36´c ,aamulla lähti Samara käymään ilman lämmitystä!

veljes kirjoitti:Tuli viimme viikolla Euro Samaralla vähän umpista ajettua,auton puskurin alla oleva ilmanohjain työntää jäähdyttäjän etupuolen
ihan täyteen lunta.No olipahan kerrankin lämmin auto,oli sen verran kovat lämmöt motissa.
Nyt kainuussa kunnon pakkaset 30-36´c ,aamulla lähti Samara käymään ilman lämmitystä!

Joo. Se ilmanohjain menee heti lumesta/jäästä umpeen. Mulla ollut ummessa pari viikkoa jo, kun tulee mökillä käytyä. Eipä se pakkaskeleillä haitaksikaan ole olla ummessa ja kun ilmat lämpenee, eiköhän ne lumet sieltä sula pois.

konkelo kirjoitti:viikko sitten paneuduin kunnolla tutkimaan mistä jäähdytys neste vuotaa ja mielestäni kirin hyvin entiset putket paikoilleen.Silti nestettä on kulunut paljon (viiko sitten maximissa nyt sentin päässä minimistä . Putket olivat mielestäni ehjät vaikka ne olivatkin päästä vähän rispaantuneita Ei kehtais alkaa uudestaan 30 asteen pakkasessa kattoon joten taidan vaan lisätä taas jäähytys nestettä ja kovaa ajoa vaan niin kun viime talvenakin.

Kai lämppärin hanan oot tarkistanu ettei sieltä vuoda?

lauantaina -24 astetta ja Samara ei lähtenyt käyntiin. Tänään vaihdoin tulpat (vanhat näytti aikas vanhoilta) ja ilmansuodattimen, katsotaan sitten seuraavilla pakkasilla, että miten käy

Itsellä eilen lauantai aamuna tuli aamulla klo. 7.30 äkkilähtö hammaslääkäripäivystykseen Järvenpäähän. Pakkasta oli reilusti yli -20. Jäinen Samara pärähti kylmiltään käyntiin kun avaimesta käänti. Enkä edes muista milloin tulppia, ilmanputsaria yms. on viimeksi katsottu. Taitaa tosiaan olla paras pysyä näissä GM-Samaroissa.

mm. Bosch-Samaran kylmäkäynnistysominaisuuksia on kuvattuna oheisessa videossa http://videot.suomi24.fi/movie/kylmakay ... 24c.action

Ei kovin kaksisia lähtijöitä Talpotti kuulosti aika kuivalta tai oikeastaan puusepän verstaalta Samara ei taida olla ihan kunnossa vai? Jos on niin pitäisiköhän kokeilla omallani pikkupakkasesta lähteekö se.
Jätin nimittäin ulos en ajanut talliin josko jossain pyörähtäs vielä illan päälle. Paljonko on volvolla ajettu? Lupaili alussa muttei sitten kuitenkaan lähtenyt Hiiva patti nyt oli kaikista onnettomin esitys 1200 Käyttäytyi niin kun aattelinkin pari pyöräytystä ja käyntiin aijai

1500i kirjoitti:...Samara ei taida olla ihan kunnossa vai?

Ei taida olla. Minustakin lupaili Samaraksi ihmeen paljon.

Kaikki kolme Samaraa, jotka on ollut, ovat olleet kehnoja lähtemään pakkasessa käyntiin. Ja uudesta asti samanlaisia. Lohkolämppäristä kyllä lähtevät sitten hyvin.

1200:n lähti niin kuin kaasutinkoneen kuuluukin lähteä. Talbot taitaisi kaivata puristuspainemittausta. Hieman kuulosti siltä, että ei ole kaikki koneessa kunnossa.