Ladaboard

Käväistiin pikku tripillä Ilmajoki-Valkeakoski-Ilmajoki. Nyt meikäläiselläkin on aihetta kehuskella kulutuslukemilla. Mittariin tuli 447km ja bensaa kului 26,06 litraa. Sain kulutukseksi 5,83 litraa/100 km. Korjatkaa, jos laskin väärin. Ajelin kevyellä kaasulla, ja koska liikennettä oli vähän, ei tullut ylitettyä nopeusrajoituksia. Takaa tuleva ylinopeutta ajava liikenne teki lennokkaita ohituksia, eikä vaaratilanteita syntynyt. Wau, kuinka lujaa mersut-pemarit-audit uskaltaa ajaa! Itse asiassa nopeusrajoitusten mukaan ajavan Ladan painajainen on se nopeudenrajoitinta vastaan poljettava rekka, joka aloittaa painostuksen ajamalla "rekkakuskien turvavälillä", eli sen verran lähellä, että taustapeilistä näkyy vain rekan rekisterilaatta.

Oikea takavilkku ei toiminut,vilkkurele "tikutti" nopeasti.Työnsin käden toppauksen alle vilkkuvalon luo ja taputtelin sen toimimaan...että tällaista korjausta.

ladamaster kirjoitti:Ennen kuin kukaan ehtii kysyä, mikä on lyhyen ja pitkän avaimen ero:

Onko näin? Pitkäavain virtalukkoon ja lyhytavain ovenlukkoon.

Lada Scandinavia kirjoitti:

ladamaster kirjoitti:Ennen kuin kukaan ehtii kysyä, mikä on lyhyen ja pitkän avaimen ero:

Onko näin? Pitkäavain virtalukkoon ja lyhytavain ovenlukkoon.

Ei vaan on vaihdettu kokonaan uusi virtalukko, missä on malliltaan lyhyempi avain. Ovien avain on entisellään.

Pitemmässä avainmallissa varhaisissa 110:ssä on vaarana startin hajoitus, jollei autoon ole asennettu erillistä relettä estämään startin päällejäämistä. Lyhytavaimisen virtalukko on parannettu versio. Erottaa "helposti" erimallit.

ladamaster kirjoitti:

Lada Scandinavia kirjoitti:

ladamaster kirjoitti:Ennen kuin kukaan ehtii kysyä, mikä on lyhyen ja pitkän avaimen ero:

Onko näin? Pitkäavain virtalukkoon ja lyhytavain ovenlukkoon.

Ei vaan on vaihdettu kokonaan uusi virtalukko, missä on malliltaan lyhyempi avain. Ovien avain on entisellään.

Pitemmässä avainmallissa varhaisissa 110:ssä on vaarana startin hajoitus, jollei autoon ole asennettu erillistä relettä estämään startin päällejäämistä. Lyhytavaimisen virtalukko on parannettu versio. Erottaa "helposti" erimallit.

Niin, tuli vaan mieleeni että mistä Lada 110-vuosimallista alkaen suunnilleen on toi lyhyempi avain tullut tuotantoon? Onks tietoo?

Muistaakseni huoltotiedotteessa taisi olla vuosi 2003, jolloin virtalukon malli vaihtui...?

ladamaster kirjoitti:Muistaakseni huoltotiedotteessa taisi olla vuosi 2003, jolloin virtalukon malli vaihtui...?

näin minäkin muistaisin, mutta ei ole nyt manuaalit ihan käsillä jotta voisi tarkistaa. Mulla taisi muuten yhdessä 1,5i Samarassa -95 mallissa olla lyhyt avain, eli täytynee olla jälkikätee vaihdettu virtalukko.

Itselläni on juuri tuo pitempi avain (2000-malli). Startti on jäänyt pari kertaa päälle pakkasella mutta olen kuullut sen ja palauttanut kädellä virta-avaimen oikeaan asentoon. Mitään vahinkoa ei ole sattunut.
Auto on muutenkin pelannut melko moitteettomasti (150 000 km) - mitä nyt lasinnostimien ja sähkölukkojen kanssa on joutunut puljaamaan.
Ruostetta alkaa myös esiintymään ja kesällä olisi tehtävä ovien helmojen maalausta ja sieltä täältä ruostepisteiden (kiven iskemiä) käsittelyä.

ladamaster kirjoitti:Muistaakseni huoltotiedotteessa taisi olla vuosi 2003, jolloin virtalukon malli vaihtui...?

Meillä oli 2002 mallinen 110 HB 16v ja siinä oli vielä pitkä virta-avain.

Sekalaista ajoa 110:llä. 5,8l/100km. Ei paha näin kohoavien polttoainehintojen aikana!

Tiukuset ja helikellot soi Ladassa. Kaikki alkoi siitä, kun mä lopputilin sain, ei vaistekkaan, vaan kaikki alkoi siitä kun takavalon polttimo teki finiton. Pikku tiukuset soi Ladassa ja rikkountuneen polttimon merkkivalo alkoi palaa. Vaihdoin ja kaikki meni hyvin, kunnes tiuku alkoi taas soittaa helikelloja. Vas. parkkivalo oli sökö. Vaihto ja onni kukoisti hetkisen. Kunnes helikellot taas soi. Ongelma on nyt sellaanen, notta en löydä simahtanutta polttimoa. Kaikki valot toimii!. Joo, ja kun mä sammutan Larssonin, niin seuraavassa käynnistyksessä kaikki on taas kohdallaan, helikellot ei soi, kunnes ajan parikymmentä kilometriä, niin taas helikello-tiuku soi ,ja merkkivalo palaa. Mutta en taaskaan löydä rikkoontunutta polttimoa. Että tälläinen tapaus...

Jarruvalo?

lada-juntti kirjoitti:Tiukuset ja helikellot soi Ladassa. Kaikki alkoi siitä, kun mä lopputilin sain, ei vaistekkaan, vaan kaikki alkoi siitä kun takavalon polttimo teki finiton. Pikku tiukuset soi Ladassa ja rikkountuneen polttimon merkkivalo alkoi palaa. Vaihdoin ja kaikki meni hyvin, kunnes tiuku alkoi taas soittaa helikelloja. Vas. parkkivalo oli sökö. Vaihto ja onni kukoisti hetkisen. Kunnes helikellot taas soi. Ongelma on nyt sellaanen, notta en löydä simahtanutta polttimoa. Kaikki valot toimii!. Joo, ja kun mä sammutan Larssonin, niin seuraavassa käynnistyksessä kaikki on taas kohdallaan, helikellot ei soi, kunnes ajan parikymmentä kilometriä, niin taas helikello-tiuku soi ,ja merkkivalo palaa. Mutta en taaskaan löydä rikkoontunutta polttimoa. Että tälläinen tapaus...

Kaikki kolme jarruvaloa palaa, ja hanskalokeron valo ja sisävalo ja kaikki ajovalot ja parkkivalot. Silti tiuku soittaa keijukais musaa.

Ei mitään vikoja ole ollut koko aikana mitä olen nyt 110:llä ajellu!
Kerran heti alussa syttyi ce-valo ja valitti lambdasta mutta johtui kai siitä että auto oli seissyt yli puol vuotta. Nyt ei ole tullut sen jälkeen yhtään vikakoodia!

Bensan kulutus on ollut suurin ihme ja hämmästys takavetoisen jälkeen. Keskikulutus on ollu sekalaisessa ajossa alle 6 l/100km. Kovin kulutus joka koostui lähes pelkästä kaupunkiajosta oli jopa 6,2 l/100km!
Maantieajossa n. 5,4 l/100km eikä ole ollut mitään säästöajoa.

Iskä saa omalla 110:llä lähes aina menemään yli 6 l, paitsi maantieajossa. Sillä riuhomisella ja kaahaamisella ei mikään ihme!

Pelkästään kulutuksen putoamisesta voi laskeskella vuotuisten käyttökulujen pienenemistä takapotkuun nähden. Täytyy myöntää että olen kyllä tyytyväinen ladaan! Voi että mitä moni menettää ennakkoluulojen takia.

Niinno, eikai sitä tarvitse olla ennakkoluuloinen jos ei halua vaihtaa vaikkapa takapotkusta satakymppiin. Itse en ainakaan halua pihalleni sellaista autoa, jonka näkeminen aiheuttaa hymyn välittömän hyytymisen, viekööt se sitten kuinka vähän bensaa tahansa. Mutta tämähän on vain makuasia, joten se ei liity kummemmin tähän asiaan.
Mutta varmasti satakympillä ajelu on mukavampaa ja varsinkin taloudellisempaa kuin takavedolla rallattelu. Ei kukaan tervejärkinen sano takavetoladaa "hyväksi" autoksi.

Kovasti vaan satakymppiä hehkutetaan ja ylistetään. Mun mielestä uuden satakympin hinnalla saa kuitenkin ajettavuudeltaan, ulkonäöltään, suorituskyvyltään ja ominaisuuksiltaan parempia autoja. Enkä tässä tarkoita mitään satakymppihintaluokan kauppakasseja tai vastaavan hintaisia vanhoja tojotakorollia. Tietysti ihmiset haluavat/edellyttävät autoiltaan eri ominaisuuksia ja asioita, joten tähänkään asiaan ei ole olemassa mitään oikeaa vastausta.
No en kuitenkaan ihan heti ole sijoittamassa edes uuden satakympin hintaa yhtään mihinkään autoon...

Satakympissähän on se yksi iso vika meille lapsille ja lapsenmielisille; no sitä ei tarvi kerrata enää

Summa summarum; ei ole olemassa oikeaa tai väärää autoa. Toinpahan taas mielipiteeni julki.