Ladaboard

mä tein pientä huoltoa boschilaiseen Samaraan: äänimerkki ei toiminut kun johto oli irti töötin takaa. ilmeisesti otettu itse pois, ettei piippaile itsekseen, sillä toi 110 mallin ratin painike on aika herkkä (taas osoitus ettei 110:ssä ole mitään hyvää ) ohjausakselin kytkimet kiinnittelin uudestaan ja voitelin, nyt ei notku ja pauku, ajovalot häipyi taas kesken moottoritie ajelun, vaihdoin katkaisijan ja nyt näyttäisi toimivan. säädin ajovaloja ylöspäin ihan näppituntumalta, otin nappiksesta korkeusmallin seinään (se kun on juuri katsastuksessa säädetty kohdalleen) ja säädin sen mukaan, nyt näkee sentään jotain ja ilmeisesti ei liian korkealla ole, kun vastaantulijat ei vilkuttele, saahan kojetaulun säädöstä karvan verran laskettua jos kuormaa autoa, säädin ei kyllä toimi ihan koko liikeradalla, mutta vähän ainakin. Nämä oli onneksi halpoja remontteja, verotti lähinnä osa- ja ainesvarastoja.

oon muutamana päivänä ihmetellyt mitä kolinaa auton takaa kuuluu?
Aluksi luulin sen johtuvan takakontissa repsottavista muovi osista mutta laitettuani pehmustetta niihin totesin ettei ääni tule niistä vaan jostain kuskinpuolen taka lokasuojan tietämiltä.

kopse kuuluu lähinnä silloin kun kääntyy tai ajaa kuoppaisella tiellä.maan tie ajossa ja pitemmillä suorilla ei kuulu mitään

Pakoputki vetokoukkuun. Ainakin minulla oikealle käänyttäessä jos on kadunkulmassa vähänkään epätasaista, niin aina kolahtaa.

muuten vois ollakkin paitsi ettei mulla ole vetokoukkua

Kyllä se pakoputkesta kuitenkin varmasti kuuluu. Itsellä myös kolisi pitkän aikaa käännyttäessä oikealle, nyt kuin tein remonttia niin montulla kiristin sen rautalangalla sieltä takimmaisesta kiinnityspisteestä , niin eipä kolisi enää. Ei ole itselläkään vetokoukkua.

Tänään kävin katsastaa Samaran ja huomautuksitta meni läpi, olin onnistunut säätää ajovalotkin ihan kohdalleen vaikka säätötapa olikin vähän kyseenalainen

Lada-Jussi kirjoitti:Tänään kävin katsastaa Samaran ja huomautuksitta meni läpi, olin onnistunut säätää ajovalotkin ihan kohdalleen vaikka säätötapa olikin vähän kyseenalainen

Jaa, minkä noista samaroista oikein katsastit??

Siis ton 2000 vuoden boschruiskuisen 5-ovisen, metallisinisen, jonka ostin tossa kuukausi sitten renkaiden takia, meinasin varaosa-autoksi, mutta vaikuttaakin olevan ihan asiallinen peli, pikkufiksauksen jälkeen, itseasiassa ne renkaat olikin melkein huonoin osa tossa autossa

Moi,

Jussin uudempi samara on tosi siisti.

Löysin Samarasta yhden heikkouden jota voi yrittää korjata.

Uudemmissa samaroissa kannattaisi kitata esim sikafleksillä ne kohdat joissa etuoven saranat ovat hitsattu siihen runkopalkkiin kiinni. Ainakin omassa samarassa hitsaussaumaa ei ole joka kohdassa. Tällöin roiske-, sade-, tai pesuvesi pääsee saranan juuresta valumaan palkin kahden toisiaan vasten olevan pellin väliin. Kun vesi ei pääse sieltä pois eikä ko pelleissä ole maalia siellä sisällä, alkaa ruostuminen sisältäpäin. Jossain vaiheessa ruoste puskee jostain kohtaa läpi. Ainakin ne yläsaranan juuret kannattaisi tarkistaa ja kitata. Hommaa helpottaa jos ottaa etulokarit irti.

Tänään sitten sain Samaran jälkitarkastuksessa läpi. Kyllähän noita hyväkuntoisia uudehkoja Samaroita joka jätkä katsastelee huomauksitta, mutta oikea Ladamies ei menekään sieltä aidan alta missä se on matalin.

Moi,

Löysin laadukkaan oloisia Taiwanilaisia sulakkeita Samaraan Tarjoustalosta. Pakkauksessa on merkintä Cardic ja siinä on 8 kpl 8A , 8 kpl 16 A ja vielä 4 kpl 25 A sulakkeita joilla ei kai tee mitään. Hinta taisi olla 1,5 euroa. Metalli noissa sulakkeissa on harvemmin nähtyä messinkiä, eli helpommin kai virta niiden lävitse kulkee.

Kai ne asiansa ajaa ja ootko seurannu muita sulakkeita,missä ne valmistetaa ja mikä niist sitte paras on...

Jouska, onhan siellä sulakeboksissa muistaakseni 25A sulake vai oliko niitä pari kappalettakin? Vai mitenkä se oli.

Alko Samara mielestäni outoa bensanhajua tyrkkään nokkaan kun olin illalla Lidlin parkkipaikalla. Konehuoneesta tarkastin heti mutta mitään ei näkynyt. Täytyy ajella montulle ja katsella josko sieltä sai jotain tolkkua mistä se tulee.

Samaran tankin HeikkoKohta on takaosa. Takaosa on siellä vesi, hiekka ja suolaryöpytyksessä takasillan takia.

Takasilta on U -muotoinen siten, että U aukeaa eteenpäin. Sinne muodostuu hieno pyörrepaikka, joka varmasti pyörittää näitä kolmea hiovaa ainesosaa takin takalaitaa vasten.

SÄMPYssä tankin takaosa oli syöpynyt pahoin. Syöpymät olivat pieniä painanteita eli ohentumia pellissä.

Yksi reikä alkaa ensin hienokseltaan tihkuttaa ja monta on valmiina puhkeamaan.

En tarkoita sitä, että tässä tapauksessa olisi kyse tankin puhkeamisesta, mutta minullakin oire ilmeni ensin ohjaamoon tulevana kevyenä pensan katkuna.

Kaasarivehkeessähän tietysti on mahdollista, että kaasutin tulvii tai tiivisteet vuotavat.

Ja huh niitä polttoaineputkia siellä alla. Melkoista paperia olivat sieltä takaa monet kohdat. Niitähän minä uusi letkuilla vaikka kuinka.

Moi,

25 A sulake? En ole sellaista omassa Samarassa vielä huomannut. Vaikka kyllähän semmoisen voi laittaa pienemmän sulakkeen tilalle.

Kyllähän noilla sulakkeilla on hiukan eroa. Alkuperäiset venäläiset tässä autossa vaikuttivat olevan helpoiten hapettuvia, jotkut länsimaiset taas metalliseokseltaan parempia mutta pituudeltaan hieman lyhyempiä. Luulen että tuollainen messinkinen ei helpolla hapetu ja aiheuta "järjestelmähäiriöitä".

Vielä kun elektrolyyttisesti kultaisi noi sulakkeiden metallipäät niin sitten loppuisi hapettumiset ja häiriöt kokonaan Jollain messuilla törmäsin mieheen joka kultaa elektrolyytisesti eli "kullittaa" sopimuksesta autojen metalliosia.