Ladaboard

aon kirjoitti:Liityinpä sitten etuvetoladailijoiden joukkoon.



Vähän pitää pieniä fiksailuita tehdä, mutta eipähän ole ainakaan mätä.

onko nissan micran takaspoileri itellä tollanen samanlainen varastossa jos joku haluu tuunata samaraansa, mulla on jo tarpeeks härpätintä kiiinni

Euro on kyl nätti, puskurit yms melkeen kun länsiautossa. Harmi vaan ku hirmu hintoja pitäävät niillä Oliko yksilösi kallis, jos tohtii kysyä?

Onnea vaan uudelle autolle
Mutta jos joku pitää euro samaraa nättinä niin ei ole kyllä kaikki muumit laaksossa

Samara87/88 kirjoitti:onko nissan micran takaspoileri itellä tollanen samanlainen varastossa jos joku haluu tuunata samaraansa, mulla on jo tarpeeks härpätintä kiiinni

Näyttäisi olevan joo nettiautossa K10 Microissa aika samanlaisia spoilereita

Pyynti oli yli tonnin, ihan sitä ei tarvinnut sentään maksaa, mutta kolminumeroisten summien yläpäähän hinta asettui.

täytyy myöntää, että mulla ja samara87/88:lla on täysin päinvastainen maku autojen ulkonäön suhteen, mutta makuasioistahan ei voi kiistellä. Mielestäni joulukuuset koristellaan, ei autoja, kyllä se mikran spoileri pitää vielä sinne autoon mahduttaa ja eurosamara on mielestäni aika epäonnistuneen näköinen, ne puskurit ja kojetaulun tupee on jotenkin raskaan näköiset. Euro-samara venäläisellä ulkomuodolla (eli L-malli) on parempi kokonaisuus ja olisiko auto ollut vielä edullisempi aikanaan jos oltaisiin pysytty vain järkipohjaisessa uudistamisessa ja jätetty muotoilusuunnittelu pois. Laadukkaita noi eurot on monelta kohtaa venäläiseen verrattuna. Jos olisin oman euron pitänyt pidempään, niin olisin vaihtanut siihen venäläiset puskurit

Jussi.Tuut varsin iloseks,ku näät joskus miun ikuisuusprojekti samaran,itehän myit viel takasivulasi ritilät.Siit alunperin halvast samarast tulee NÄYTTÄVÄ.

Nyt on Samara paloittelumurhattu, haluaako joku ostaa korin jossa jäljellä massat ja maalit, oikein tekijämies voi löytää vielä muutamia muovikiinnikkeitä tai niiden jäänteitä, tarroja ei ole irroiteltu, 80 euroa tai menee romun keräykseen, kori ei pahasti ruostunut.

Siinähän olisi Ladankoppa valmiina taisteluun ilmastonmuutosta vastaan.

Kyllä ja edustaa viel uuempaa aikakautta korimuodoiltaa ja viel ku mainitsee,et on ollu joskus injection,on ollu vähempi päästönen.

Kävin tankkaamassa. Ensimmäisellä ajamallani tankillisella keskikulutus 7.26l/100km, ei mielestäni paha.

Halvasta Samarasta hajosi sitten kytkin. Alkoi luistaa, säätö auttoi hetken, sitten olis taas tarvinnut säätää jne. Hain uuden kytkinpaketin( ei ollut kallis edes koti Suomessa) ja eilen vaihdoin paikalleen. Helppo homma. Ei pultteja pahoissa paikoissa ja tilaa on reilusti( tosin laskin koko pakettia alemmas etulokarien väliin tulevalla tuella joka pienin käden liikkein mahdollistaa moottorin noston/ laskun ). Vanha painelaakeri oli aika paha, levystä niititkin jo osin kuluneet( asetelman puolelta) ja asetelmassa niittien syömä ura, ei ihme että ei oikein toiminut. Sitten koeajolle ja hienosti toimi. Ei ole vaihteet koskaan kytkeytyneet tässä Samarassa niin nätisti kuin nyt ja loppui se pirun painelaakerin metelöintikin.

aon kirjoitti:Kävin tankkaamassa. Ensimmäisellä ajamallani tankillisella keskikulutus 7.26l/100km, ei mielestäni paha.

Itellä 1992 axtec-Samara vie sekalaisessa ajossa n 7,4l/100km, olen ollut tyytyväinen.

palkitsin Sedanin tänään hyvästä palveluksesta ja pesin sen Viinikan ABC:n Tampereella. Kupongilla 16,95 euroa yhdistelmä pesu, otin sen vaikka ei perävaunua ollutkaan perässä

Lada-Jussi kirjoitti:palkitsin Sedanin tänään hyvästä palveluksesta ja pesin sen Viinikan ABC:n Tampereella. Kupongilla 16,95 euroa yhdistelmä pesu, otin sen vaikka ei perävaunua ollutkaan perässä

Itse en uskalla halpaa Samaraa kalliiseen pesuun viedä vaan pesen itse. Saattaa tehokkaassa pesussa irrota loputkin huonot maalit helmoista . Ylöjärvellä Elovainion uudella kauppakeskuksella mainostettiin tänään "pesu kuin pesu 10e". Sitä ei kerrottu missä, kait samassa pihassa olevalla Nesteellä.

Vaihdoin tänään kesärenkaat Samara Sedaniin. Tuunasin 95 vuoden auton vuotta uudemmilla I-391 renkailla, joissa orkkis peltivanteet ja höystin orkkis konela-tuning muovikapseleilla. yksi renkaista oli BI-391, näissä erona vain valmistusmaa BI = valkovenäläinen ja I = venäläinen.

Koeajolla huomasin renkaat todella päteviksi. Kädet voi päästää suoralla tiellä ratista irti vielä 100 km/h nopeudessa, auto kulkee suoraa, kevyesti ja ilman tärinöitä. Suurissa nopeuksissa tosin alkaa renkaat ääntämään aika paljon, mutta ihan siedettävä melutaso.

I-391 on edeltäjästään BL-85-1 poiketen H nopeusluokituksella, joten niillä saa ajaa tosi lujaa.

Tutkin myös renkaiden rakenteellista eroa:
I-391
Side 1xnylon
Treads 1xnylon + 2xsteel + 2xnylon

BL-85-1
siden 1xnylon
Treads 1xnylon + 2xsteel + 1xnylon

mitä noi sitten tarkoittaakaan, mutta I-391 on selvästi pidemmälle kehittynyt rengastyyppi.

tässä vielä kuva onnellisesta Samarasta hienoilla renkailla, ABC:lläkin ihmiset kääntyi ihan katsomaan, taisivat huomata että on laaturenkaat autossa

Juu varmaan jussi katsoivat LAATU renkaitasi huomasitko katseita ..... oliko hymyileviä, halveksivia , vai pelokkaita katseita

Euro sai kanssa tänään kesärenkaat alleen, takavedon vanteilla olleisiin eko tyreihin verrattuna paljon mukavampi ajaa, ei ratti täristä moottoritienopeuksissa. Kulutus vaikuttaisi puolen tankillisen perusteella hieman pienentyneen, vaikea tosin sanoa kun mittarikaan ei varmaan laske ihan tasaisesti.