Ladaboard

Mulla ei oo taas tuo veneterminologia hyvin hallussa. Mitä ihmettä mahtaa Yamahan spekseissä tarkoittaa tuo Sytytysjärjestelmä: Käsi

Jos olisin itselleni perämoottoria valitsemassa, niin pieneen veneeseen 2-tahti ja isoon veneeseen 4-tahtimoottori!

Warrella ei taida kuitenkaan olla yhtään venemoottoria, mutta siitä koneesta saisi varmaan aika hyvän sellaisen rakenneltua??

eikös toi 2-T ole ihan normi nelitahtinen bensakone (Toyota)

köhmä kirjoitti:
Warrella ei taida kuitenkaan olla yhtään venemoottoria, mutta siitä koneesta saisi varmaan aika hyvän sellaisen rakenneltua??

Kyllä Warren koneesta on venemoottorikin näköjään rakennettu.

http://www.ame.eisenachonline.de/scripts/angebote/213

Kuvasarjassa Eisenachin automuseosta on vene Warren koneella, vahinko vaan että kuvassa on pressu päällä - ei oikein selviä, onko keski- vai sisäperämoottorina.

Idän Ihme 1 kirjoitti:

Lada-Jussi kirjoitti:eikös toi 2-T ole ihan normi nelitahtinen bensakone (Toyota)

Lada-Jussi tuntee myös Toyotat?

pitää vähän seurailla kilpailevia merkkejä, siten muistaa taas kuinka hyvä Lada on, jos meinaa usko joskus horjua

Idän Ihme 1 kirjoitti:Khyyl khyyl..

2-T koneista tuli taas mieleen että niitähän on myös 2-T DIESEL koneita?

joo mutta topikissa pysyttäessä ja veneen moottoreista puhuttaessa pitää varmaan jo siirtyä laivanmoottoreihin. Ainakaan itse en tiedä, että niitä olisi käytetty kuin "raskaammassa kalustossa".

Itseltä löytyy muuten venäläinen 8hv 2t- perämoottori Veterok. Kone on kokonaan alumiinia. Täytyy ottaakin pari kuvaa siitä.

Idän Ihme 1 kirjoitti:

samarai kirjoitti:

Idän Ihme 1 kirjoitti:Khyyl khyyl..

2-T koneista tuli taas mieleen että niitähän on myös 2-T DIESEL koneita?

joo mutta topikissa pysyttäessä ja veneen moottoreista puhuttaessa pitää varmaan jo siirtyä laivanmoottoreihin. Ainakaan itse en tiedä, että niitä olisi käytetty kuin "raskaammassa kalustossa".

Itseltä löytyy muuten venäläinen 8hv 2t- perämoottori Veterok. Kone on kokonaan alumiinia. Täytyy ottaakin pari kuvaa siitä.

Kuin raskaassa kalustossa?
Toimiiko aivan samalla tavalla kuin 2-T bensa kone?
Luulisi että tuollanen olisi vaihtoehto normaalille diesel koneelle ???

Ota toki kuvia ja linkitä tänne.

Toimivathan ne raskaassa kalustossa, Jenkeissä ei taida paljoa muita ollakkaan

Ainakin hyvät äänet niissä on...

Toinen pätkä

Tosta pätkästähän tuli heti mieleen "Kauhun kilometrit" -elokuva"
(neljässä osassa)

Yksi parhaita autoleffoja mielestäni ja se 2T diesel myös kulkee kuin elokuvissa.

"normaalin" 2T-dieselin toiminta selviää hyvin tosta "pyörivästä koneesta"- eli erona bensakoneeseen lähinnä imuventtiili kannessa.
Noissa GMC:issä (detroit diesel) pitäisi kuitenkin olla pakoventtiili ja imuilma tulee kanavasta ahtimella.

Katsokaapas tästä oikein kunnon 2T-dieseliä : Wärtsilä-Sulzer

Suomessa ei ole suosiota saavuttanut kuorma-auton moottorina,
ovat isoruokaisia ja tuskin tänä päivänä menee päästöistä läpi?
ja eiköhän ne jenkeissäkin ole siirtyneet 4t koneisiin.

Muutama perustelu miksi aikoinaan ajoin Wartburgilla.Siihen ei voi tulla seuraavia vikoja:

-jakohihna katkeaa
-hihnan laahain kuluu loppuun
-venttiilit palaa,kantaa..ym...
-venttiilit ei pysy säädöissä
-öljynsuodatin menee tukkoon
-tunkki menee kynnyskotelosta läpi tunkatessa
-pakokaasupäästöt pielessä katsastuksessa
-ajovalonkorkeuden säätö kanitaa
Farmari:
-peräluukun kaasupumput löystyvä
-peräluukku ruostuu
-takalokasuojat ruostuvat

Idän Ihme 1 kirjoitti:

samarai kirjoitti:
Katsokaapas tästä oikein kunnon 2T-dieseliä : Wärtsilä-Sulzer

Aikamoinen mylly.. ei mikään kierroskone, 102 rpm

Kyllä siinäkin tulee jo männälle nopeutta kun kattoo kiertokankien pituutta

Jokari kirjoitti:

Idän Ihme 1 kirjoitti:

samarai kirjoitti:
Katsokaapas tästä oikein kunnon 2T-dieseliä : Wärtsilä-Sulzer

Aikamoinen mylly.. ei mikään kierroskone, 102 rpm

Kyllä siinäkin tulee jo männälle nopeutta kun kattoo kiertokankien pituutta

No eipä tuo kangen pituus hirveesti vaikuta männän nopeuteen (hetkelliseen nopeuteen kylläkin, tosin pituuden jatkamisella on siihen laskeva vaikutus).

-alipainesäätimen kalvo rikki
-alipainesäätimen letku vuotaa
-keskipakosäätimen jousi poikki
-pyörijä rikki,-vetää maihin
-jarrutehostimen kalvo vuotaa,- letku vuotaa
-virranjakajan kansi halki

-ohjaustehostin vuotaa
-ikkunannostimen vaijerit katkeavat
-ohjausimpukassa väljää
-bensapumpun nokka kulunut
-imuilman esisäätö ei toimi
-pakoputki sisäpuolelta ruosteessa
-öljypohja ruostuu...vuotaa
-jäähdytinpuhallin ei käynnisty

[img]<a href="http://img406.imageshack.us/my.php?imag ... 353ia6.jpg" target="_blank"><img src="http://img406.imageshack.us/img406/2614 ... ia6.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at http://www.ImageShack.us"></a>[/img]
Minun Warressa toimi kaikki, oli halpa ostaa ja omistaa, mutta oli se vain helevetin huoono ajettava.

Minäkin olin tyytyväinen warreen, varma kuin mikä. Ei mikään tasaisten teiden kulkija, metsäteillä ihan ok. Kyyti ei kyllä kovin "pehmeää" ollut.