Lisäkokemuksia Lada 110:sta

[Lada110]

likaantuuko HB ja STW 110:ssä helposti takalasi kurakeleillä, samarassa on kokoajan tukossa, pitäisikö vaihtaa satakybään?

Spoikka auttaa erittäin paljon takalasia kun se estää pyörteen nousun lasiin...

olen testannut ilman spoikka jolloin kura nousi lasille....

[Lada-Jussi]

mä jotenkin oletin että tossa on noilla muotoiluilla saatu takalasia puhtaammaksi. onko sitten siipien eroilla vaikutusta, eikös ensimmäisissä HB malleissa ollu erillainen siipi? farkun tuulenohjain ei taida paljoa auttaa näissä asioissa

[Lada110]

mä jotenkin oletin että tossa on noilla muotoiluilla saatu takalasia puhtaammaksi. onko sitten siipien eroilla vaikutusta, eikös ensimmäisissä HB malleissa ollu erillainen siipi? farkun tuulenohjain ei taida paljoa auttaa näissä asioissa

vaihtu joo .... eli tää uudempi ainakin toimii.... ja siis HB mallissa....


Tänää tuli laitettua sitten kesä gummit taas alle 205/45zr16 ja ihmetteliöitä riittää

[Mikko_PKP]

Farkun takalasi kyllä likaantuu herkähkösti, ei ihan yhtä välittömästi kuin Samarassa, mutta kuitenkin. HB:ssä pysyy puhtaana hyvin.

[Jaska HKI]

Parkkipaikalla on ollut tänään parikymmentä senttiä vettä kun sulamisvesi ja sadevesi ei ole päässyt poistumaan kiinteistöhuollon tekemättömien töitten takia.Ainoasataan eräs pappa ajoi Samarallaan syvimmän kohdan yli.Itse kiersin toista kautta,vaikka kahluusyvyys satakympissä on sama kuin Samarassakin.

Jouduin sulakkeenvaihtohommiin koska palaneen lähivalopolttimon liitin osui maihin valojen ollessa päällä.Sulake oli 7,5A ja se maksoi 50snt.Osti myös muutaman varasulakkeen.

Ostin pissapojan tiivistämiseen tiivistystahnaa.Tuubin kannessa on kannentiivisteen kuva.Eiköhän tuo pidä pissapojanpumppua paikoillaan.
http://www.hylomar.co.uk

[Jaska HKI]

Sain kirjeen eräältä katsastusasemalta,jossa minulle on varattu aika katsastukseen.Se pitää suorittaa ajalla 28.2006-28.8.2006.Eli ensimmäinen katsasus pitää suorittaa viimeistään kolmen vuoden kuluttua ensimmäisestä rekisteröintipäivästä ja aikaisintaan 2vuotta ja 8kk ensimmäisestä rekisteröintipäivästä.

[Jaska HKI]

28.4 2006-28.8 2006

[Jaska HKI]

Olen viime marraskuun jälkeen ajanut 460 tuntia lumitraktoria.Siinä ajassa on tullut seurattua autojen liikkumiskykyä tai -kyvyttömyyttä lumessa ja loskassa.Koska Suomi on valtamerkkien Toyota,Ford,VW ym. myynnissä lähinnä marginaalialuetta ei auton maavaraan kiinnitetä juuri mitään huomiota vaan vakiot 10-12cm riittänee kun pyörien alla ei ole kuin kuumaa asfalttia.Suomessa vaikka missään vuoristossa ei olla niin mäkiä ja nyppylöitä riittää.Etelä-Suomessa oman mausteensa soppaan tuo kallis tonttimaa,joka pyritään hyödyntämään tarkoin.Talot tehdään louhittuihin rinteisiin,parkkipaikat taas alemmaksi ja näitä yhdistää usein mutkainen 240cm:n kevyenliikenteen väylä.Epäedullisissa olosuhteissa voidaan juutua näissä pihoissa kiinni kun aurausopimusten mukaan yleisesti lähdetään auraamaan kun lunta on tullut 5cm ja pääväylät (ei parkkipaikat) on oltava auki 24 tuntia lumisateen päättymisestä.Parkkipaikkojen viimeistelytyö voi kestää useimpia päiviä,jolloin satanut lumi puristuu polanteeksi ja jääksi.Pahoja polanteita muodostuu auton mentäviin välikköihin ja kuukausia seisovien autojen vierelle.Kun tähän lisätään joka keväinen polanteen pettäminen vesisateiden ja lämpötilanteen nousun takia on eräänlainen soppa valmis.Kun tavallinen perheauto maksaa 20 000-25000€ ja sillä juuttuu kynnyskoteloistaan kiinni niin kyllähän se vähän syö miestä kun viereisellä parkkipaikalla olevalla 500-10 000€:n Ladalla ei ole liikkeellelähdössä mitään vaikeuksia.

[Jaska HKI]

Nyt on laitettu pissapojan moottori kuntoon.Tiivistyksen suoritin.Hylomarin "Gasket & Jointing Compoundilla".Tavaraa siveltiin pumpun moottorin ja rungon puhdistettuihin pintoihin.Annoin kuivua vuorokauden patterin päällä.O-rengasta ei voinut enää käyttää,koska siinä oli vekkejä.Kiinnityksen varmistus vielä pari kierrosta vahvaa kangasteippiä.Ei muuta kuin moottori tökätään säiliön kylkeen ja poistoletku suuttimille ulkopuoliseen oksaan.Moottorin napaisuus hieman arvelutti kun kytkentä tapahtuu laattaliittimillä.Kun tarkkaan katsoo niin toisen navan vieressä lukee 12b,mikä tarkoittaa 12Volttia.Vaaleanpunainen +-johdin laitetaan siihen niin moottori pyörii oikeinpäin.Hyvin suihkii!

[Lada110]

No niin nyt meni lämoösäätömoottorin käyttövipu poikki eli ei toimi.....
Voisko joku tuoda kyseisen osan venäjältä tai jos jollain ois purkupeli mist sais kun delttalla maksaa koko moottori 177€ ja sitä vipua ei saa erikseen vaikka on vaihdettavaa mallia eli nyt olis hätä kädessä... aeuttakkee joku.... osa on jotain vaalean ruskeaa tavaraa kai pakeliittia???

uusi moottori löytyy 50 euroa.

täytyy nyt harkita kun toi raha tilanne on aika kortilla kun otin loparin tossa...... ainahan parempi mitä halvmalla saa.......

No niin nyt on lämpösäätö taas kunnossa
Kävin hakemassa LADA 112 T.T:ltä uuden osan josta kuitenkin vaihdoin vain katkenneen pakeliitti vivun omaani... jätetään säätömoottori talteen jatkoa varten....

[Jaska HKI]

No nyt on taas kesärenkaat vaihdettu.Kesärenkailla on ajettu vajaa 20 000km,joten päätin vaihtaa saman puolen takarenkaat eteen ja eturenkaat taakse niin renkaisiin merkitty pyörimissuunta ei vaihdu.Paine oli vajunnut talven aikana puoli kiloa,mikä lienee normaalia.Dippasin pyörän pultit moottoriöljyllä kiinnitarttumisen estämiseksi.Etupörän pultit ruostuvat herkemmin,koska pultti saa kosteutta pyörän navan vetoakselin puoleisesta päästä koska kierre menee pyörän navan läpi.Koska parkkipaikkani on hieman kalteva ja auton alkuperäinen linkkutunkki on mitä on niin käänsin auton parkkipaikalla siten että sain tunkattua auton "myötä mäkeen".Kiristin pultit mutu-tuntumalla auton alkuperäisellä pyöränavaimella joka on noin 20cm pitkä.Renkainen paineiksi laitoin 2.0kp/cm2.Koeajolla auto kulki taysin vakaasti,täristämättä ja suoraan,joten kamperit,kasterit ja tasapainotus on kunnossa.Ainoa haitta joka vie fiilikset on bensan hinta 1,34€/l.joka mummon markoissa tekee 7markkaa 97 penniä

Lada 110 HB 16V 2003,jo 27000km ajettu!

[Jaska HKI]

No pitihän ne istuinsuojatkin ostaa kun varsinkin likaantumisen merkit alkoivat näkyä varsinkin kuljettajan istuimessa.Listan mukaan yleismalliset suojat käy yleisimpiin keskikokoisiin autoihin.Hinta oli 56€.Kokemuksia asennuksesta:

-paketissa oli kahdet niskatukien suojat,kun taas satakympissä on neljät niskatuet,eli kahdet jää uupumaan.
-etuselkänojien suojat peittävät selkänojien takapinnalla olevat taskut.
-etuselkänojiin joutuu puhkaisemaan reiät niskatukien tangoille.Sama homma myös takaniskatukien kohdalla.
-samoin joutuu puhkaisemaan reiät takapenkin avauslenkeille,jotta takapenkit saa kaatumaan.
-takaselkänoja kaatuu tandemina koska selkäosa on 2-osainen ja istuinsuoja 1-osainen.
-asennukseen kuuluvia metallikoukkuja joutui taivuttamaan paremman tarttuvuuden aikaansaamiseksi.
-ulkopuolelta näkee erittäin huonosti auton sisälle koska suojat ovat lähes mustat.Lisää inttiimiyden vaikutelmaa.
-ensivaikutelman mukaan vähentää hieman sisämelua.
-asennukseen meni noin 1,5 tuntia
-vaikuttaisi siltä,että että hyvä ostos.

[Mikko_PKP]

Tilasin tänään Slutskayalle 15 000 km huollon ja Jeltsinille 2000 km huollon. Ensimmäisen sain heti ekalla soitolla, kun otin Kiviniityltä, jälkimmäisen taas Deltasta ja sainkin odotella sopivaa soittoaikaa koko päivän... Italialaisia ja venäläisiä myyvän liikkeen huollossa ilmeisesti riittää vipinää Takuuasioina pyysin katsomaan sitä kummallista kierroslukumittaria ja parantamaan helmojen massausta alapuolelta, edessä ja takana oli ainakin kuskin puolella n. 15 cm pätkät kokonaan ilman massaa.

Pääsiäisen alla käytin jo Jeltsinin öljynvaihdossa, sukuloimaan ajo vei kilometrit selvästi yli 2000:n ja päätin että kuitenkin halpa koneremontti, jos vaikka olisi jotain metallipurua irronnut. No, tuloksena sitten tuoreilla öljyillä tien päälle, ja kulutus oli positiivinen yllätys, mittarivirheellä korjaten noin 6,2 litraa sadalla tankilliseen, jossa oli n. 150 km kaupunkipyöritystä ja loput maantietä täyskuormalla.

Tänään soittelivat Deltan toimeksiannosta asiakastyytyväisyyskyselyä, pääosin annoin hyviä arvosanoja, mutta sapiskaa siitä että myyjä ei ollut erityisen perillä, irkkaajat saivat lukea koko kertomuksenkin aikanaan.

[mam]

Kävin ensimäistä kertaa huollattamassa 111:seni Venäjän puolella. Internetistä pisti silmään Karhumäen kaupungin kotisivuja (http://www.medgora.ru) selatessani paikallinen Lada-korjaamo (http://www.medgora.ru/ladster). Pikainen soitto Sergeille Karhumäkeen ja totta se oli. Aika varattiin ja sen sai 2:ksi pääsiäispyhäksi (Venäjällä Pääsiäinen on viikon myöhemmin). Oli kuulema tuttu omistaja ja hyvä korjaamo, joka pystyy huoltamaan länsimerkkejäkin. Korjaamo on virallinen Lada-korjaamo. Kotisivuilta löytyy kaikkien työvaiheiden kestoajat ja tuntihinta. Varaosatkin järjestyvät korjaamon toimesta.

Vein auton maanantaina kello 9:n jälkeen korjaamolle - koeajo ja auto nosturille ja tutkinta. Kohta olikin viat selvitetty ja työmääräarvio tehty hintoineen. Siihen lisättiin jakopään remmin vaihto (kiristin ja vesipumppu) ja venttiilien säätö sekä suodattimien vaihto.

Viat ja huollot:
- vasen vetonivel paskana (uusi)
- oikea vetonivel (uusi suojakumi)
- pyörien laakerit oikealta puolen uusiksi (edestä ja takaa)
- raidetangon pään nivelien suojakumit rikki (uusiksi)
- käsijarruvaijerin säätö
- jakopään remmin, vesipumpun ja kiristimen vaihto
- öljyn ja suodattimen vaihto (omat öljyt Teboil Diamond)
- venttiilien säätö (säätöpaloja ei veloitettu - ilmeisesti ne kierrätetään!)

Työmääräarvio oli noin 13 tuntia (mielestäni Deltalla samat tunnit/vaihe). Auto oli valmis kello 19 paikallista aikaa. Kokonaiskustannuksiksi tuli 7550 ruplaa (-10% alennus) eli noin 230 Euroa. Työlle annettiin 30 päivän takuu.

Korjaamo vaikutti erittäin siistiltä ja henkilökunta pätevältä. Lisäksi johtaja selosti kaikki tehdyt työt ja ihmetteli miksi en ollut ottanut ruiskulaitteiden tarkistusta. Ei olisi maksanut paljoa ja olisi antanut huolettomia kilometrejä. Saattaa kyllä pitää Venäjällä paikkansa polttoaineen laatu kun voi heitellä? Vaihteistoöljyn vaihtoakin suositeltiin.

Autosta tuli kuin uusi. Tosin ajomatkaa kertyi noin 1500 km. Halvaksi se kuitenkin tuli, koska suurin osa matkasta ajettiin Venäjän bensalla (18 ruplaa/litra) ja yöpymisistäkään ei tarvinnut maksaa (tuttujen luona). Tiet oli tosin paikoin huonossa kunnossa, jonka takia ajoon kului 1 päivä/sivu.

Katsotaan nyt miten auto toimii ja päätetään sitten kannattaako isommat huollot teettää aina siellä. Ainakin tällä hetkellä tuntuu siltä, että homma kannatti. Asiantuntemus oli korjaajilla huippuluokkaa ja toiminta kaikin puolin reilua ja avointa (työmääräarvio piti kutinsa - varaosista sanoin, että etsivät parasta).

[Jaska HKI]

Olen koko auton olemassaoloajan miettinyt kuljettajanpuolimaista taustapeiliä että mikähän sitä vaivaa kun se tärisee ajon aikana sameuttaen näkökentän.No tänään sain aikaiseksi sen verran että katsoin ongelmaa silmästä silmään.

Peili on helppo irroittaa:
1.peilin säätövivun nupin suoja pois
2.nupin ristipää ruuvi pois
3.nuppi pois
4.peilin sisäpuoleinen muovisuoja pois kangottamalla
5.sieltä löytyy 3kpl ristipääruuveja muovialustoineen....ja peili on irti.

Peiliä käännetään vivusta kaikkiin suuntiin.Kääntymispesänä on peilin rungossa pyöreä kuoppa,johon kääntövarren pyöreä pallukka laitetaan.Vipu on kiinnitetty peiliin pienellä sokkatapilla.Sokkatapin molemmissa päissä on pienet muovikynnet jotta sokkatappi ei valahda pois.Nivelen nihkeyden aiheuttaa peltiprikka,joka puristaa kääntövarren pallukkaa koloonsa.Viaksi paljastui se että peltiprikan toinen pää ei olle sille tarkoitetussa kolossa niinpä ruuvin puristusvoima jäi vaillinaiseksi ja vipuvarteen siirtyvä tärinä siirtyi myös peiliin sumeuttaen näkökentän.Koeajolla taustapeili oli täysin vakaa.Tämänkin olisin saanut takuuseen...no tyhmästä päästä kärsii koko ruumis.