Ladaboard

Tuolla ne kympit viileässä ja pimeässä varastossa odottaa käyttöä vielä.

Hyvinhän tuo KZL-9 (1972) toimii. Alkuun vaan ruostuneet jarrulevyt aiheuttivat meteliä ja tärinää. Kaukovalot hieman räpsyivät, tuntuu valonvaihdin olevan hapettunut kun räpläämällä alkoi palaa kunnolla. Mikäli vielä kiusaa niin pitää purkaa rattiakselin muovit pois ja putsata. Nyt tämä on sitten ainoana käyttöautona. Neljä kesää ajoa takana ja nyt sitten alkoi viides.

Takarenkaita aloin tekemään. Kaksi Brigestonea vuodelta 1998 joista nastat pois. Hullun hommaa, ensimmäisestä renkaasta noin 15 nastaa lähti hyvin pihdeillä pois, lopuista oli kärki joko poikki tai se katkesi tai irtosi ja piti ruuvimeisselillä ja sivuleikkureilla kaivella pois. Todella hyvin olivat nastat kiinni. Ensimmäisen renkaan kanssa meni yli tunti ja sivistyssanoja muutama pääsi suusta. Kämmen on kipeä vaikka hanskat olivat kädessä. Toisen renkaan nypin vasta joskus ensi viikolla. Edellisiä kun nypin niin ei kai renkaan kanssa 15 minuuttia kauempaa mennyt.

Hemmetin huonot kaiuttimet nuo Sonyn 5x9 tuumaiset on. Talvikulkineessa oli 10-tuumaiset Pioneerit, sellaiset ostin jo tähänkin (siis KZL-9 edelleen kyseessä) ja kun ilmat vähän vielä lämpenee niin asennan ne paikoilleen.

Saattaahan se olla että on kumi jo aavistuksen kovettunu tässä 17 vuoden aikana...

Bensamittari tuppaa näyttämään useimmiten täyttä tankkia vaikka ei ole täynnä. Töissä sisällä katselin tankille meneviä johtoja ja tiukasti kiinni ovat eivätkä ole hapettuneet. Mutta vaikka liitoksissa vika olisi niin eikös sen pitäisi silloin tyhjää näyttää? No, enpäs kiireessä hoksannut virtoja päälle laittaa ja tarkistaa. Täytynee ottaa piuha irti ja katsoa vieläkö näyttää ajoittain täyttä/vajaata. Ellei näytä niin vika on tankin sisällä olevassa anturissa tai jos näyttää niin jossakin lienee oikosulku.

Tarkista mittariston piirilevy siitä mittarivalon polttimon alta. Se ohkanen kohta tuppaa katkeaan ja alkaa toinen puoli mittaristosta maadottuun bensamittarin kautta. Justiinsa turinoin tuosta tuonne tekemisen puutteessa tehtyihin fiksailuihin. Tuohon joskus saattaa hetkellisesti auttaa kun mittaristoa kopasee hieman.

Täytyypä tuota piirilevyä ihmetellä jos vielä piuha irtikin täyttä näyttää. Mutta odotellaan että kevät ensin taas saapuisi, räntäsateessa ei ihan hirveästi jaksa innostaa.

Muutaman päivän olen ajellut piuha irti bensatankista ja koko ajan vaan tyhjää näyttää eli vika on mitä ilmeisemmin tankin sisällä olevassa anturissa. Täytyy joku päivä se sitten ottaa ja vaihtaa. Onneksi sentään merkkivalo mittarissa toimii että näkee milloin pitää alkaa bensamittaria etsimään.

Sain vihdoinkin sen toisen Bridgestonen nastat nypittyä irti. Joku kymmenkunta nastaa per päivä ne nypin pois. Jossain vaiheessa kesää tuohon tarvitsee eturenkaatkin, sellaisiksi valikoitui Nokia Hakkapeliitta 10:t vuodelta 1995. Toisesta jo kokeilin nastat nyppiä pois ja lähtivät melkein kuin puhaltamalla kun vertaa noihin Bridgestoneihin. Joku 15 minuuttia meni kun kaikki nastat toisesta renkaasta irtosivat.

Kannattaa pitää ne kympit sarjana,niin olisi joka pyörälle samanlainen rengas.

Toinenkin Nokian kymppi pääsi nastoistaan, helppo homma. Ja John Doelle tiedoksi, nämä eivät olleet sinulta tulleet kympit vaan 155/80, noi sun oli 165/70. Eikä tuossa KZL-9:ssä niin tarkkaa ole onko renkaat samaa sarjaa, kunhan ne pyörivät ja pitävät ilmat sisällä. No mielellään tietysti samalla akselilla samanlaiset.

Maanantai-iltana alkoi kuulumaan jonkinlaista metallista rahinaa. Tunnin verran oli parkissa ja alla oli pieni öljylammikko. Tarkistelin konepellin alta mikä vikana mutta mitään vikaa ei löytynyt joten lähdin ajamaan kotia kohti. Rahina sitten loppui muutaman kilometrin ajettuani. Tiistaiaamuna kolmen aikaan kun töihin lähdin, tarkistin öljyt. Ei sieltä käytännössä mitään ollut hävinnyt mutta taskulampun valossa silmään pisti irrallinen metalliputki moottorin ja vesipumpun hihnapyörän välistä! Se oli huohotinputki, näissä vanhemmissa kun kannesta lähtee metalliputki ilmanputsarille. Irrallaan tuo putsarin puoleinen pää aina onkin ollut kun on uudempi ilmanpuhdistin jossa ei ole paikkaa koko putkelle. Töistä kun tulin niin tein tilapäisen haistapaskakorjauksen, laitoin kannen puoleiseen putkenjämään bensaletkun jonka toisen pään tulppasin kiinni ja laitoin koko systeemin nippusiteellä paisuntaletkuun kiinni ettei se mene ropelin väliin. Joskus paremmalla ajalla pitää laittaa tuon laipan ja kannen väliin pellinpala, nyt vaan ei löytynyt pellinpalaa, aikaa eikä kiinnostusta alkaa värkkäämään. Mikähän tuon kannen huohotinputken tarkoitus oikein on? Sillehän on oma vaahtomuovinen suodatinkin tuolla ilmanputsarin sisällä. Ainakin jos tuo lohkon huohotin jäätyy niin ei lennä öljytikku ja puoli litraa öljyä mäkeen kun tuota kautta paine pääsee pois. Pari huonoa kuvaa:
Katkennut putki: http://lada1970.1g.fi/kuvat/samsung/putki1.jpg
Putkenjämä kannessa: http://lada1970.1g.fi/kuvat/samsung/putki2.jpg
Tilapäiskorjaus: http://lada1970.1g.fi/kuvat/samsung/putki3.jpg

Kuva viime kesältä, Rottalada: http://lada1970.1g.fi/kuvat/samsung/rotta+3.jpg

Keskiviikkona työreissussa alkoi bensa tuoksahtamaan aina kun tuli autolle. Meinasin että jossain vaiheessa kurkkaan pellin alle josko sieltä jostain vuotaisi. Noin kymmenen minuuttia olin autolta pois ja tulin takaisin niin huomasin oikealla takana lammikon ja se haisi bensalle eli tankki vuoti. Ja juuri kun aamulla olin tankannut täyteen! No, työreissu tuli tehtyä loppuun asti ja kotiin kun pääsin niin imin tankin tyhjäksi kanistereihin jotka onneksi olivat tyhjiä. Eilen sitten vaihdoin tankin, onneksi tuolla oli uudenveroinen kattipaskasta toistakymmentä vuotta sitten purettu jemmassa eli auton sai heti kuntoon. Hieman ylimääräistä räpläämistä oli kun ylimääräisiä letkulähtöjä piti umpeen laitella. Samalla vaihtui tuo epäkuntoiseksi epäilemäni bensamittarin anturi. Vaan nytpä näytti mittari tyhjää kun bensat kaadoin takaisin. Ja kyllä, muistin laittaa maadoitusjohdonkin tankkiin kiinni. Muutaman kilometrin kun ajoi niin mittari alkoi nykiä ja illan mittaan se alkoikin toimia, samalla tavalla kuin vanhallakin tankilla eli välillä näyttää oikein mutta enimmäkseen täyttä. Kai se on sitten mittari tutkittava jta:n ohjeiden mukaan. Ärsyttävä läppä vaan nyt on tuossa bensatankin täyttöaukossa, eipähän tule vahingossakaan dieseliä tankattua, lyijyllistä bensaahan nyt ei kahteenkymmeneen vuoteen ole saanutkaan.

Tältä näyttää 43 vuotta Ladassa kiinni ollut bensatankki:
http://lada1970.1g.fi/kuvat/samsung/penziinidanki.jpg

Ekan kerran tankkasin huoltiksella tuohon uuteen bensatankkiin. Todella v-mäinen systeemi tuo läppä täyttöaukossa. Saisikohan sitä mitenkään revittyä pois? Viimeiset 15 litraa piti varovasti ja hitaasti tankata ja pistooli naksahteli koko ajan pois päältä, lopuksi se vielä sylkäisi bensat Ladan kylkeen! Samanlaisia muistikuvia oli tuosta -71:stä johon samanlaisen tankin aikoinaan vaihdoin. Vanha tankki oli helppo ja nopea tankata.

Huomasin että takakontissa haisi bensa tankkauksen jälkeen. Näkyy huohotinputken juuresta aavistuksen tihkuvan bensaa. Milläköhän mömmöllä senkin tiivistäisi?

AI kirjoitti:. Näkyy huohotinputken juuresta aavistuksen tihkuvan bensaa. Milläköhän mömmöllä senkin tiivistäisi?

Mäntysuopasaippualla. Vuole ohuita lastuja ja painele vuotavaan kohtaan niitä riittävästä. Samalla aineella ollaan aikoinaan korjattu poikittaissaumasta vuotava vanhan jenkkirassin Mercury Montclairin tankkivuoto.

Vaan mahtaako mäntysaippua olla kuinka kestävää? Eikös se veteen liukene? Ei kuitenkaan mitään tilapäiskorjausta ollut tarkoitus tehdä.