1200S vm.1990 kytkin yms

[Olke]

Tervehdys Lada-ihmiset,

Minä elvytän isävainaan Lada 1200S vm.1990 joka seissyt muutaman vuoden, vaihdoin öljyt, polttoainepumpun + letkut ja päräytin auton käyntiin mutta vesi ei kierrä, huuhdoin syylärin (molemmat proput auki), vedet sisään > vesi lämpenee lokissa muttei syylärissä. Onko vika termostaatissa vaiko vesipumpussa? Moottorin lämpö nousee mittarin mukaan nopeasti punaiselle mutta eipä tuo neste ollut lokissa kuin kädenlämpöistä, voisiko anturi olla rikki?

Toinen iso askare liittyy kytkimeen joka vissiin tarrannut kiinni, poljin painuu mutta ei tasaisesti (pistään hanttiin vasta lopussa) ja vaihteita pystyy vaihtamaan tuosta vaan kytkimeen koskematta.. Autolla ajettu vain 71111km joten kyllähän siitä hyvän kamppeen vielä saisi; sittenkun em. ongelmat voitettu ajattelin vaihtaa vaihteisto- ja peräöljyt sekä kattella jarrujen kunto.
Minun ensimmäinen uusi auto muuten oli täsmälleen sama malli! Viininpunainen kaunotar maksoi 32500mk, oi niitä aikoja..

Terv. Olke Oulusta

[PöyhöinKuusaalt]

Tervehdys Lada-ihmiset,

Minä elvytän isävainaan Lada 1200S vm.1990 joka seissyt muutaman vuoden, vaihdoin öljyt, polttoainepumpun + letkut ja päräytin auton käyntiin mutta vesi ei kierrä, huuhdoin syylärin (molemmat proput auki), vedet sisään > vesi lämpenee lokissa muttei syylärissä. Onko vika termostaatissa vaiko vesipumpussa? Moottorin lämpö nousee mittarin mukaan nopeasti punaiselle mutta eipä tuo neste ollut lokissa kuin kädenlämpöistä, voisiko anturi olla rikki?

Tarkennapa tuota termiä LOKKI, LOKI, LOKISSA? Siis lohkossako?

TakaPotkuissa jäähdytysnestemäärä on niin suuri, että kestää melko kauan ennen kuin termostaatti avautuu. Varsinkin tyhjäkäynnillä ja viileillä ilmoilla. Paikallaan saa kierrättääkin aika kauan ennen kuin termari lähtee avautumaan. Tarkat avautumislämmöt muistaakseni 84astetta ja täysin auki 92astetta. Voi olla että ei aivan noin kun korjausopasta ei ole käsillä.

Jäähdytysneste lämpenee ja alkaa kiertää syylärissä vasta termarin auettua. Tämän voi todeta kokeilemalla alavesiletkua.

Jäähdytysnesteen lämpötilamittari antaa vain suuntaa lämmöistä ja toki anturi voi olla viallinen tai sitten mittari.

Järjestelmään jää helposti ilmalukkoja ja ilmataskuja, jotka tietenkin aiheuttavat jäähdytysnesteen huonoa kiertoa.

Jos vesipumppu on rikki niin sen kyllä huomaa. Yleensä se hirttaa kiinni tai kusee alleen ennen kuin sieltä siivistö menee päreiksi.

Toinen iso askare liittyy kytkimeen joka vissiin tarrannut kiinni, poljin painuu mutta ei tasaisesti (pistään hanttiin vasta lopussa) ja vaihteita pystyy vaihtamaan tuosta vaan kytkimeen koskematta.. Autolla ajettu vain 71111km joten kyllähän siitä hyvän kamppeen vielä saisi; sittenkun em. ongelmat voitettu ajattelin vaihtaa vaihteisto- ja peräöljyt sekä kattella jarrujen kunto.
Minun ensimmäinen uusi auto muuten oli täsmälleen sama malli! Viininpunainen kaunotar maksoi 32500mk, oi niitä aikoja..

Näissähän on nestevälitteinen kytkin. Ilmaa ensin kytkimen pää- ja työsylinteri. Samalla varmistuu että sylinterit toimivat ja välittävät poljinvoiman varsinaiselle kytkimelle tai paremminkin sen siirtohaarukalle.

Tässä tapauksessahan näyttäisi että kytkin ei kiinnitä eli kytkin ei palauta. Voi olla että työsylinteri on juuttunut irrotusasentoon eli työsylinterin mäntä on siirtänyt työsylinterin tangon pitkälle taaksepäin autosta katsottuna.

Tutki noita sylintereitä ensin ja vaihda vaikka samalle kytkinnesteet.

Terv. Olke Oulusta

[virtain]

Termarin vaihto nyt ekaksi siihen,jotta se vedenlämpö asettuu kohdilleen (vesipummpu ei hajoa auton seistessä,ja jos hajoaa,niin vuotaa sitten)....Tuohon kytkin ongelmaan tekisin seuraavat toimenpiteet.....Kytkimen pääsylinteri,kytkin nesteletku,kytkimen työsylinteri uusiksi+sitten vielä kunnollinen kytkimen ilmaus....Nämä hommat nyt ainakin kannattaa tehdä

[Lada 1600L]

Se ilman poissaaminen vaatii hieman kärsivällisyyttä. Varmista että lämppärin hana toimii eli avautuu