Takamoottoriautoja

[pavlik morozov]

jokos takamoottorimersu mainittiin http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-B ... motorwagen

linja autoja ei ehkä lasketa mut setra ja ikarus niittikori tulee mieleen.

vai mikä se greyhoundin näkönen neukkubussi oli jossa takana detroit diesel kopio pauhaamassa...

http://www.tak.ee/public/files/ZIS-154% ... tobuss.jpg zis-154?

[samarai]

MB 130 löytyy tästä ketjusta sivulta 1.

Tästä löytyy maailman ainoa säilynyt ZIS-127 bussi. Se entisöitiin pari vuotta sitten Virossa.
http://www.youtube.com/watch?v=huhNkf8I1qA
Moottori - 6-syl. YAZ-M206D, 2T- diesel.

ZIS-154: Yaroslavl Diesel YAZ-204 ongelmien vuoksi korvattiin myöhemmin Detroit Diesel 6-71, valmistettiin myös lisenssillä.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%98%D0%A1-154

[Pavlovits]

Tuo videon bussi on upea millä tahansa mittapuulla mitattuna. Tuollaisella ei varmaan kyyditty työläisiä hiilikaivokseen.

[pavlik morozov]

hyvin tuosta rauma giälest saa selvän

http://en.wikipedia.org/wiki/GM_%22old- ... ransit_bus

Soviet versions
ZIS-154

Following World War II, cities in the Soviet Union needed a modern transit bus. Agreement was reached to build GM's model TDH-3610 under license (but with diesel-electric propulsion, similar to that used for the TDE-40xx models), and production was assigned to ZiS (Zavod imeni Stalina: literally Plant named after Stalin) where it became their model number 154. The ZIS-154 was first assembled with a locally manufactured Yaroslavl YAZ-204 diesel, but supply problems caused ZiS to switch to the Detroit Diesel 6-71, also built under license. Continuing issues with the reliability of the drive-train components resulted in the ZIS-154 being discontinued after only slightly more than four years of production and 1,165 units.[3]

In some places these buses were nicknamed "lightning" because of the rapid acceleration provided by the diesel-electric drive.[4]
ZIS-154 Production
Year 1946 1947 1948 1949 1950 Total
Quantity 1 80 404 472 207 1,165
ZIS-155

töökaveri oli ollu tollasen kyytissä joskus neukkulan aikaan ja sano että mieletön pauhu kuulu takaa mutta miihinkään ei kulkenu... tulisko tuo lightning enemmän siitä jyrinästä...

[Pavlovits]

Moskvits PT 1964-1965 Eliten moottori takana

[mouhijärvi]

MB 130 löytyy tästä ketjusta sivulta 1.

Tästä löytyy maailman ainoa säilynyt ZIS-127 bussi. Se entisöitiin pari vuotta sitten Virossa.
http://www.youtube.com/watch?v=huhNkf8I1qA
Moottori - 6-syl. YAZ-M206D, 2T- diesel.

ZIS-154: Yaroslavl Diesel YAZ-204 ongelmien vuoksi korvattiin myöhemmin Detroit Diesel 6-71, valmistettiin myös lisenssillä.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%98%D0%A1-154

ZIS-127 antoi kunnon savumerkit, ihan kuin vanhaan malliin kuorkit Muistui mieleen vanhat kuorkit. Sopivalla pakkasella startatessa ja kylmänä käydessä antoivat kunnon savumerkit

Tuo Yaroslavl näköjään edelleen hengissä: http://eng.gazgroup.ru/about/structure/ ... vtodiesel/

[Pavlovits]

Onko tuo ainoa maailmassa tämä, jota tässä nimetään ZILiksi?
http://www.oldrussiancars.com/zil-127/

[pavlik morozov]

http://www.oldrussiancars.com/nami-013/

olikos tämä jo mainittu, pobedan tekniikka (2v automaatti!)

[samarai]

Onko tuo ainoa maailmassa tämä, jota tässä nimetään ZILiksi?
http://www.oldrussiancars.com/zil-127/

Kyllä, sama auto siinä yläpuolisessa kuvassa. On siis oikeasti ZIS-127.
http://www.sebe.ee/en/zis-127-eng

Tässä on vähän uudempi, jossa jo ZIL-logo keulassa:
https://pastvu.com/p/49851
kuva otettu ilmeisesti v.1958 kansantalouden näyttelyssä Moskovassa.

[pavlik morozov]

faijan juuri ostama skoda 1000mb, trabi vielä pihassa.

[pavlik morozov]

isoeno ja toinen skoude kävivät simca 1000:lla intiassa. australiaan olivat menossa mutta burmaan ei ollut tuolloin mahdollista mennä sodan takia. vietnamissakin paukkui siihen aikaan jo.

[pavlik morozov]

klikatkaa kuvaa niin aukeaa isompana.

tuo simca1000 oli huonon auton maineessa mutta niinvaan kesti kotimatkankin intiasta

tuo isoeno oli ajanu sota aikaan kuorma autoja motista pois yöaikaan niin että makasi lokasuojalla taskulamppu kädessä ja tähysti siitä.

[juippi11]

Jos Simca 1000 olisi ollut teknisesti huono, niin tuskin sama moottori olisi pauhannut (tai paremminkin raksuttanut) vielä 30 vuotta myöhemmin Peugeot 309:ssä. Sitä ennen Talboteissa.

[Mosse-Aksu]

Onko tuo ainoa maailmassa tämä, jota tässä nimetään ZILiksi?
http://www.oldrussiancars.com/zil-127/

Sama autotehdas lienee kuitenkin kysymyksessä. Eikös se S kirjain tullut sanasta Stalin. Kun Stalinin maine romuttui Neuvostoliitossa, alettii tekemään ZIL (L = Lenin tai oikeammin paikkakunnan nimi Lihatsev tai sinne päin) merkkisiä autoja. Jos tuotantovuodet ovat olleet 1955 - 1961, niitä saattaa olla valmistunut molemman merkkisinä. Tämä vain arvelua.

[Mosse-Aksu]

Jos Simca 1000 olisi ollut teknisesti huono, niin tuskin sama moottori olisi pauhannut (tai paremminkin raksuttanut) vielä 30 vuotta myöhemmin Peugeot 309:ssä. Sitä ennen Talboteissa.

Eiköhän Simca tonni - korjaamon onni - ollut aikalaisekseen kuitenkin ihan tavanomainen auto kestävyydeltään. Muistaakseni ralliakin sillä ajettiin, jäärata-ajoja ainakin. Kai sekin jotain kertoo. Tämän päivän mittapuun mukaan laatuautoja oli tuolloin todella vähän.