Ohjauksen väljyys/jäykkyys

[pvdriver]

^...sitten jarrut kasaan, reilu jarrutus vauhdista ja rumpu auki, tarkastetaan että piirtojälkeä on koko matkan ympäri rummun?

[jooti]

Ja tuohon jäykkyyteen vielä jos sattuu oleen pallonivelet jumissa/ruosteessa niin ohjaus on todellakin kankea. Ja kuten aiemminkin on sanottu niin ohjauksen kulmat vaikuttaa paljon tuohon palauttamiseen. Apusimpukkakin voi kaivata rasvausta/huoltoa. Jos ohjauksen osat on kaikki kunnossa niin mun mielestä ohjaus ei Ladassa ole kovinkaan jäykkä. Ja jos vielä liian jäykältä tuntuu niin täällähän on ollu myytävänä kuulalaakeroituja apusimpukoita.

Tuota ratissa olevaa välystähän voi simpukasta säätää pienemmäksi. Pieni välyshän tuossa keskiasennossa tulee ollakkin mutta ei nyt hirveitä kumminkaan. Jos tuossa vetää välykset kokonaan pois niin ohjaus voi mennä ääriasennoissa jäykäksi.

Miten tuota välystä saa säädettyä pienemmäksi, mulla on 2107 -89 ja viimeaikoina oon pannu merkille että tuo välys on kasvanut hiukan liian isoksi niin että haittaa jo ajamista. Miten se sitä siis voi säätää??

[jta]

Siinä simpukan päällä on ruuvi mikä on lukittu mutterilla. Ensin avaat sen lukitusmutterin ja ruuvimeisselillä kiristät sitä säätöruuvia. Lopuksi vain kiristää sen lukitusmutterin kiinni niin ei säätö karkaa. AI:n sivuilta löytyy kuva tuosta ruuvista. http://lada1970.1g.fi/ohjekirja/ohjekir ... 00s_31.jpg

[Steroz]

Laitanpa itsekkin ohjauspuoleen liityvästä ongelmasta. Elikkä kysessä on toi 2105 vm 92 ja ongelmana on se että on hiukan väljää keski asennossa mut ääriasennoissa todella paljon ja suurin ongelma on se että ainakin vasemmalle kääntäessä (paikallaan tai ajossa) menee jäykäksi heti kun keskeltä lähtee ja sitten siinä tulee yhtäkkiä löysä paikka (muljahtaa jännästi) joita taitaa tulla parikin ennen ääri asentoa.Itse en löytäny oikeen sellasta paikkaa jossa vois vika olla. Ja eikös siinä akselin pätkällä mikä lähtee ratilta ensimmäiseen niveleen asti niin siinähän on laakerit, eikö? huomasin vaan että akseli lonksuu, voiko mahdollisesti ne laakerit vaihtaa vai joutuuko hommaamaan kokonaan?
Kestäiskö venäjän versiot raidetangon päistä pidempään kun (paikallisesta varaosaliikkeestä) italialaiset tarvikeosat? tai oikeestaan kumit noista menee näköjään aina talven jälkeen. Anteeksi kun en muista osien alkuperäisiä nimiä mut toivottavasti selitin tarpeeksi selkeästi.

[jta]

Omien kokemusten puolesta voin sanoa että venäläiset raidetangon päät kestää sen 6 vuotta ja nuo italiaiset katsastus nivelet sen vuoden.

Vaan mä veikkaisin tuon välyksen sulla jo johtuvan ohjausvaihteesta. Liekkö saanut joskus kovempaa iskua käännön aikana? En ole koskaan havainnut että nivelien väljyys vaikuttaisi tuolla tavoin vaan yleensä välys on silloin tasaisesti joka kohdassa.

Ja tuolle rattiakselille taitaapi olla liukulaakerit. Koskaan en ole tarkemmin tutustunut että onko tuo paketti miten purettavissa.

[pressa]

Onko jäykkyys/väljyys tullut yllättäen vai onko jotain korjaus/muutostöitä tehty minkä jälkeen tullut? Vai onko sinulla autosta mitään historiatietoja, eli ostitko tuossa kunossa?
Yksi mahdollisuus jäykyyteen on se jos raideangon sisä ja ulkopää on ns. propellilla eli eivät ole linjassa. (näitäkin on nähty kun on kierretty nivel paikalleen ja merkki on tullut jengassa ennen täyttä kierrosta, on lukittu vain siihen ja lyöty paikalleen...)

[Steroz]

Onko jäykkyys/väljyys tullut yllättäen vai onko jotain korjaus/muutostöitä tehty minkä jälkeen tullut? Vai onko sinulla autosta mitään historiatietoja, eli ostitko tuossa kunossa?
Yksi mahdollisuus jäykyyteen on se jos raideangon sisä ja ulkopää on ns. propellilla eli eivät ole linjassa. (näitäkin on nähty kun on kierretty nivel paikalleen ja merkki on tullut jengassa ennen täyttä kierrosta, on lukittu vain siihen ja lyöty paikalleen...)

Itse asiassa vaihdoin raidetangonpäät viime keväänä, tosin en muista että oliko syy silloin sama vai sitten se että kumit oli sillonkin lähteny kävelemään. Oikealle kääntäessä ohjaus ei kuitenkaan ole jäykkä eikä muistaakseni "lonksu" samalla tavalla kun vasemmalle päin mentäessä. Pystyykö niitä laakereita vaihtamaan joista aikasemmin kyselin? Eli ne jotka on "hytissä" sisällä virtalukon vieressä?

[Steroz]

No niin, päät olis vaihdettu taas. Nyt kattelin oikeen kunnolla ja kiristelin ohjaus simpukkaa niin lopputuloksena on se että edelleen tekee "muljahduksia" kun kokeilin pyörät ilmassa ja sama renkaat maassa. Oikealle kääntäessä ei oo mitään häikkää mut vasemmalle mennessä reistailee. Voi olla että oikean puolen ala ja/tai yläpallo nivelessä on häikkää koska kun raidetangot oli irti niin levystä kääntäessä oikea puoli oli huomattavasti jäykempi kun vasenpuoli. Onkohan noi ohjaus simpukat miten kalliita uusia? En ole sisälle kurkannu tai purkanut sitä mutta voisin olettaa että se on joskus saanu siipeensä koska muljahduksia tulee 3 kertaa kun kääntää oikealta vasemmalle, siis päästä päähän. Toki oireet helpottu kun vaihdoin päät mutta ei ne minun mielestä kuulu juttuun jos kaikki olis ihan kunnossa.