Lada 1200L -77

[Ladakatti]

Tutulla museoprojekti Lada 1200L -77.
Ongelma, tyhjäkäynti liian korkea, ei saa pienennettyä ja kone käy vatkaten. Isommilla kierroksilla käy tasaseen. Kaasutin ollut puhdistettavana ja jotain suuttimia yms on vaihdettu. Kaasuttimessa oleva isompi kalvo on ihan löysä, kuuluuko sen ollakkin?
Kuuluuko kaasuttimen alla olevan paksun tiivisteen olla aukoltaan yhtenäinen, vai pitääkö olla tämmönen OO Kaasutin on kakskurkkuinen.
Sytkä on kohdallaan ja katkojen kärkiväli ok. Kuuluuko virranjakasta lähteä alipaineletku?
Tässä Ladassa on virranjakajassa sellainen säätöpyörä, kuulemma jokin oktaanisäädin. Mikä sen vaikutus, jos sitä pyörittää?
Kaikki apu ja neuvot on tarpeen.

[PöyhöinKuusaalt]

Se Virranjakajan "säätöpyörä" on sytytyksen hienosäätöä varten. Ehkä sitä käytetään myös jos ajellaan 76 tai 92 oktaanisilla eli ennakkoa säädetään hivenen suuremmaksi.

Kaasuttimenjalan ja imusarjan välinen tiiviste on aina "yksiaukkoinen". Eihän siellä voi olla mitään kuvioita kun imusarjassa ei ole vastinetta sille mahdolliselle välisillalle. Tiivisteestä päätyisi lopulta osa imusarjaan.

Toimiko vekotin hyvin ennen kaasarin ropeltamista? Jos toimi niin miksi kaasari on ollut työn alla? Kuka on tehnyt ja mitä? Miksi on vaihdettu suuttimia.

Ota ihmeessä selvää, mitä sille kaasarille on tehty ja miksi. Siellä se tieto käyntiongelmista voi piileskellä.

[pressa]

Onko suuttimet oikein päin, jos ykkösen ja kakkosen pääsuuttimet ovat väärin niin saa tyhjäkäynnillä liikaa.

[PöyhöinKuusaalt]

Vähän aikaa sitten t.eskolalla oli samainen ongelma ja siinä oli juurikin pääsuuttimet väärin päin kuten edellä vinkattiin.

[Ladakatti]

Kiitoksia.
Auto käynyt ennen ihan hyvin. Kaasutin viety jollekkin asiantuntijalle joka suorittanut kaasuttimeen Ultraäänipesun. Mukaan annettu pussillinen uusia suuttimia yms.
Tuo suuttimien väärinpäin voi hyvinkin olla se korkean tyhjäkäynnin syy. Omistaja joutuu nyt ite irroittamaan kaasuttimen ja vaihtaa suuttimet keskenään. Kerron sitten mitä kuuluu.

[pressa]

Koko kaasutinta ei tarvitse irrottaa, riittää kun avaa kaasuttimen kannen. Ykköspiirissä pitää olla 107 (tai lähellä tät) ja kakkospiirillä 162 suutin.