2105 1200s virranjakajasta, kaasarista, mitä tehtiin väärin.

[Majava]

Eli tilanne oli tämmönen.

Männäviikolla kaveri lähti puskemaan kohti porvoota, Laatokka vaihtoi lennosta käyttäjää kun itse tulin töistä, eli kone lämmin ja kehräs itelläni nätisti. Noh, ekoissa valoissa alkoi ongelmat. Pätkii, nykii, röpöttää, sammuilee, eikä käy tyhjäkäyntiä. Menin jeesaamaan ja alettiin paikantaa vikaa. Virranjakaja ja kärkiväli OK, mutta sitten eka virhe: luultiin että seosruuvi (kaasari: ozon) on päässy pyörähtämään itekseen ja niitä sitten väännettiin ja käännettiin. Kunnes huomattiin että jarrutehostimen letku murtunut imusarjan päästä, murtunut pätkä poikki, kiinni ja käynti oli tasaisempaa. Tässä vaiheessa jätettiin seosruuvi 1,5 kierrosta auki ja tyhjäkäyntiruuvi "sopivaksi". Tulos: Käynti epävarmaa ja pätkivää, mutta kunhan pääsi himaan. (Kiitokset eräälle ex-ladistille joka tuli jeesaamaan)

Seuraavana päivänä otin riskin ja ajelin töihin, matka taittui muuten nätisti mutta tasakaasulla nykii ja nykii, kiihdyttäessä ei niinkään, kaasun kun päästi ylös niin tsuhahteli ilmanputsarissa. Hain kokonaan uuden jarrutehostimen letkun ja laitettiin paikalleen. Tulos käynti epätasainen, tasasilla kierroksilla pätkii. Jatkettiin vianetsintää, sumuteltiin brakecleaneria sinne tänne, eikä ilmavuotoja havaittu, avattiin kaasari, puhalleltii suuttimet ja kohon kupista sakat pois ja kaikki vaikutti olevan OK. Käänneltiin seoksia ilman merkittävää muutosta. Tulos: sama.

Siinä se sitten kävi tyhjäkäyntiä, suht nätisti, raavittiin päätä ja ihmeteltiin, kunnes sammu ku seinään, eikä startannu. Virranjakaja auki ja hoksattiin että se pakeliittinen (tässä taisi olla muovia, kun jakaja on tulen uusi) palikka joka laahaa sitä akselia, oli sulanut liitosistaan ja kimmonnut nevadaan sieltä, joten eipä kärjet auennu. Tehtiin toinen virhe: v***tti niin paljon että otettiin koko virranjakaja irti, vaikka pelkkä kärkisetin irrotus olis riittäny. Motonetistä uudet kärjet ja paikalleen.

Nykytilanne:
(Tähän kaivataan vastausta)
1. päätettiin kiertää ensin kone oikeisiin asemiin. Jakoketjun kotelosta, kiilapyörän vierestä löytyi kaksi viivaa, ja kiilapyörän kyljessä oli jonkinlainen merkki, näytti aika epämääräiseltä mutta muutakaan ei löydetty. Kääneltiin nämä merkit kohilleen. Eikös tällöin pitäisi ykköspytty olla yläkuolokohdassa???
2. pudotettiin virranjakaja paikalleen, niin että kärjet on auki, ja pyörijä osoittaa kannessa ykköspytyn tulpanjohtoa kohti. Tulpanjohdot on oikeassa järjestyksessä.
Tulos: ei lähde käyntiin vaikka pyöriteltiin startatessa jakajaa, ilmanputsarissa tsuhahtelee...
Kaasarissa seosruuvi 1,5 kierrosta auki ja tyhjäkäynti 2 auki

Tehtiinkö tässä jotain väärin noitten merkkien ja asentojen kanssa??? Voisitteko heimoveljet kertoa oikean asennus järjestyksen??

Ei tullu katottua että tuleeko tulpille kipinää, koska tuli v***umainen kaljan jano ja kiire hohtokeilaamaan.

[Pekka]

Joo siinä on se perinteinen, eli sytytys puoli kierrosta pielessä. Vaihda tulpanjohdot jakajan kannessa ristiin, niin lähtee käyntiin. Eli 1 ja 4, 2 ja 3 keskenään toisin päin.

[pressa]

Tai nostaa jakaja pois ja kääntää sen oikeaan asentoon (ei aiheuta myöhemminkään ongelmia kun on johdot oikeilla paikoillaan).

[jta]

Niin ja laittaa sen sytytyksen neloseen eikä ykköseen kun merkit on kohdillaan. Ja käännä seosruuvia vielä noin kierroksen verran auki eli on noin 2,5 kierrosta auki.

[Majava]

Niin ja laittaa sen sytytyksen neloseen eikä ykköseen kun merkit on kohdillaan. Ja käännä seosruuvia vielä noin kierroksen verran auki eli on noin 2,5 kierrosta auki.

Eli siiis, riittääkö vain että, käännetään jakaja niin että, kärjet on auki ja ja pyörijä 4 pytyn kohdalla, ja johdot normaalisti 1-1 2-2...jne? vai laitetaanko myös johdot jakajan kannessa ristiin?

Jotenki muistelisin että jakaja ei mahdu olemaan toisin päin kun se alipainehärpäke osuu koneeseen...en ole ihan varma...

[AI]

Itse nostaisin jakajan pois, pyörittäisin konetta (kampiakselia) tasan kierroksen ja laittaisin virranjajan takaisin samaan asentoon. Ja sitten ne johdot takaisin oikeille paikoille jos ne ristiin aikaisemmin laitettiin.

[pressa]

Siis jakajan sisällä olevaa pyöriän akselia käänetään, runko pysyy suurinpiirtein samassa. Miksi jakajaa vaihtaessa mentiin konetta pyörittämään?? Jos vaihtaa osia niin merkki missä on vanha ja uusi samalle kohtaa, mitään ei saa välillä liikuttaa.

[Majava]

AI: näin tehtiin pariin kertaan, mutta ei, sano vaan samaa eli, kaasarista tsup tsup ja köh köh eikä lähteny käyntiin.

Pressa: Näinhän se olisi PITÄNYT tehdä! Kuten sanoin että ei olisi tarvinnu irrottaa koko jakajaa ollenkaan kun ois vaa vaihtanu kärjet. (alkoholilla oli ehkä osuutta asiaan)

Mutta ei tässä enää itku auta, tulille Läipäre olis saatava..

Eli kone on merkeissä, nostetaan jakajaa (runko pysyy paikallaan), käännetään pyörijä/akseli niin että kärjet on auki ja pyörijä 4 pytyn johdon suuntaan, runko lasketaan suurin piirtein samaan asentoon, johdot normaalisti??? Lähtiskö tällä???

Eikös se 1 pytinki pitäis syttyä ekana?

[jta]

Niin koneesta merkit kohdalleen ja huomioi myös sekin että nokka-akselinkin tulee olla oikeassa merkissä. Kampi-akselin ja nokka-akselin merkit on yhtäaikaa kohdallaan vain joka toisella kierroksella. Sitten nostat jakajaa sen verran että saat pyöräytettyä jakajan akselin oikeaan asentoon ja pudotat jakajan takaisin paikoilleen. Ladassahan tuo sytytys laitetaan 4-sylinterin mukaan. Tulpanjohdot myöskin oikeille paikoilleen. Hienosäätö sitten ajoituslampun kans.

[Majava]

Ei hirveesti ole hajua mitä me tehtiin, mutta tulille lähti, ja käy ihan korvakuulolla nätisti. Ajokin tuntuu hyvältä!

Ensin koitettiin tulpanjohdot väärinpäin, ei lähteny.
välissä kääneltiin konetta ja jakajaa asemiin 4 pytyn kohille ja johdot oikeinpäin, eikä mitään
ja taas säätämistä ja päänraapimista.

sitten vielä kerran!
-Kääneltiin konetta, ruuvimeisselin avulla katottiin 1pytty, vähän ennen yk. kohtaan. merkki oli jokusen asteen ennakkoon.
- johdot oikein päin, ja virranjakaja niin että, pyörijä osottaa vähän ennen 4pytyn tulpanjohtoa, sekä kun kääntää pyörijää (vapaa alue myötäpäivään) niin katkojan kärjet aukee.
-jakajan kansi kiinni

Ja laakista tulille!!
Pieni seosruuvin säätöliike,vähän kuulolla jakajan kääntämistä ja valmis.
Käy nätisti!

Pitää vielä tarkistaa lampun kanssa, ehkä seoksia vielä tarkistaa.

Suurkiitokset heimoveljille vinkeistä!

[peikko]

(Kiitokset eräälle ex-ladistille joka tuli jeesaamaan)

En mä ole ex-ladisti mä olen ikuinen, vaikkei ladaa tällä hetkel ookkaan...