1500 ladan käynnissä häikkää Malli 2105 ja vielä Kat

[pressa]

Ainakin kanta pitäisi olla irti kun mittaa, toki voi olla muutakin pimeänä (nuo tehotransistorit on yleisin vika mitä olen kuullut/nähnyt).

[Steroz]

Ainakin kanta pitäisi olla irti kun mittaa, toki voi olla muutakin pimeänä (nuo tehotransistorit on yleisin vika mitä olen kuullut/nähnyt).

oli se boxi osissa mut mitään ei komponenttia ei käytetty tinauksista irti.

[äölkjhgf]

Transistorissa on yleensä 3 "jalkaa": kanta, emiitteri sekä kollektori. Jos trankku on mitattu paikallaan, saattaa muut piirilevyssä olevat komponentit häiritä mittausta. Monesti transistori särkyy siten ettei sitä päällepäin näe. Erinomainen paikka tilata komponentteja moneen tarkoitukseen on:

http://www.partco.biz/verkkokauppa/

En halua mainostaa, mutta tuolta itse olen saanut tarvitsemani komponentit.

[pressa]

Yksi ostopaikka on www.kouluelektroniikka.fi , liikkeessä jos käy niin usein tulee heräteostoksiakin tehtyä...

[Steroz]

Kävinpä taas pellin alla ja nyt oli apukäsiä mukana niin huomattiin sellanen että toi main puoli toimii mutta tietääkö joku että miksi se tekee niin että ensin toimii ihan hyvin (liikkeen huomaa) sitten saattaa vähän heiketä ja välillä loppuu kokonaan. Tosin edelleen on se samaran kaasari paikallaan, kävi sellanen ajatus mielessä että johtuuko "outo" käytös siitä että se yrittää säätää kaasaria siinä kuitenkaan onnistumatta koska se kaasari on tallin pöydällä.

[Steroz]

huomattiin me vielä sellanenkin pikku juttu että kun ottaa sen alipaineletkun virranjakalta irti niin auto toimii paremmin ja käy paremmin. Tulpattiin se letku ettei vedä mitään sisään ja saatiin kierrokset huomattavasti paremmaksi, oli taas isolla eikä mikään muu oikein auttanu. Ja vielä pitää sanoa että samaran kaasari on edelleen paikallaan.

[pressa]

Onko jakajan alipainekello ehjä? Ilmavuoto sieltä sotkisi kyllä järjestelmän toimintaa.

[Steroz]

Kävin imemässä ja puhaltamassa letkuun eikä puhaltamalla tapahtunu mitään ja vaikka kuinka puhalti niin ilma ei karannu mihinkään. Imemällä kierrokset nousee. Eli vissiin kello on kunnossa

[Steroz]

On se mahtava toi mun lada, eilinen viritelmä ei ollu yhtään toimiva tänä aamuna. Hyvä että lähti käyntiin ja sitten oli hankala saada kierroksia, kaasu pohjaan ja varmaan 5-10 sekunttia niin alko kierroksia löytyä. . Laitoin letkun paikalleen ja muutenkin palauttelin "asetuksia" niin taas on tyhjäkäynti arsesta. Eikä se kyllä mikään mahtava ole ajaakkaan. Olispa helppoo kun olis töpseli jossa sais vähän tietoa että onko anturi vika vai mikä. Vaikka vasta säädettiin ventiilit niin silti raksuttaa aika isosti. Voi sanoa että hermothan tässä alkaa mennä

[Steroz]

Tulipa tuossa sellanen mieleen että: Kun vaihdoin solenoidit ja kokeilin kaasaria paikalleen niin käyntiin lähti mut kävi huonosti ja kiihdyttäessä oli se tootootoo käynti. Voisko olla että seos oli liian rikkaalla, eilen hipelöin kaasaria kun muistin seosruuvin ja sehän oli 5 kierrosta auki. Olisko näin että ruuvi oli liikaa auki ja siitä syystä se main solenoidi oli "mykkänä" koska koitti korjata seoksia ja siitä syystä käynti oli hanurista. ( jos se nyt edes seoksia säätää) .. Tämmönen kävi vaan mielessä.

[jta]

Tuossa omassa axtecissa oli 6 kierrosta seosruuvi auki ja sen verran rikkaalla oli että piti vähän kikkailemalla hakea katsastuksessa arvot. Jos olisi silloin tuon kaasarin sielunelämää tuntenu paremmin niin olisi voinut koittaa säätää. Kävi kyllä hyvin ja lähti käyntiin hyvin. Mutta tuon seossäätöruuvinhan ei pitäis vaikuttaa tuon main suuttimen toimintaan millään lailla kun ovat eri piirissä. Seosruuvilla kun säädetään vain joutokäyntiseosta.

[Steroz]

Pitänee kokeilla viikonloppuna taas laittaa axtec paikalleen ja säätää siitä ruuvista, sitten ainakin näkee taas toimiiko vai ei. Samalla jos aikaa on niin vois värkätä muutakin.

[Steroz]

Tämä kysymys ei käyntiin liity mut jollakin on varmasti tietoa kardaanin kannatin laakerista. Huomasin että kardaani heiluu keskikohdalta kun kädellä kokeilee, tarkemmin kun katselin niin "lepotilassa" kardaani laskee aivan alalaitaan ja tlös tulee rako. Siis siihen kumin väliin joka on siinä ilmeisesti kannatin laakerissa. Soitin paikalliseen varaosa liikkeeseen ja sekin muisteli että kyllä siinä joku kumikin on, sitä ei kuitenkaan löytyny valikoimasta mutta pelkän laakerin saa tilattua. Eli, pitääkö noissa yleensä vaihtaa pelkkä laakeri ja laittaa vanha kumi paikalleen? Onko se kumi vähän sama asia kun yleensä jousituksessa kumipalikka ettei iskarit löy pohjaan.

[PöyhöinKuusaalt]

Koko kardaanin tukilaakeru uusiksi kerralla. Se kumihan siellä on varmasti aivan valmis jos laakerissakin on vikaa.

Ei varaosakatalookeissakaan ole tuohon osia erillisenä. Älä ihmeessä mene ostamaan mitään irrallista laakeriosaa siihen. Tieto perustuu Venäläisiin varaosakirjoihin.

Korjausopas kyllä kertoo että nivelakselin tukilaakerin voi purkaa ja ehkä kunnostaa, mutta hullua hommaa.

[Steroz]

Tuli taas kokeiltua valokynällä solenoideja ja ilmeisesti afr pelaa. Tyhjäkäynnillä vilkuttaa ja kun antaa kierroksia niin hetken päästä valo alkaa palaa ja taas hetken päästä vilkuttaa. Saman tekee kummallakin puolella ja vielä samaanaikaan. Kuuluuko sen tehdä tuolla tavalla? Voi olla että viikonloppuna kokeilen taas orkkista paikalleen niin mielellään otan vastaan tietoa tosta afr:stä koska eihän sitä nyt huvikseen viitti vaihtaa kun kuitenkin viikolla pitää olla auton taas iskussa.