Lisäkokemuksia Lada 110:sta

[samarai]

Joo se on kyllä mahdollista ja vaikka ei kaikki sisuskalut, mutta jotain ilmeisesti sieltä paloi pihalle? Oli kuulemma pamahtanutkin putkessa.
Tuo 110 oli ostettaessa aikoinaan täysin "tyhjällä kattipöntöllä", silloin siinä oli kuitenkin selvästi havaittavat oireet: bensanhaju ja moottorivalo paloi, nyt niitä ei kuitenkaan ole.

[mush]

Ei kai pelkkä katin puuttuminen tuo bensanhajua, vaikka pakokaasujen haju katin läpi matkatessa muuttuukin. Jotain muutakin on täytynyt olla pielessä, joka kai on alkuperäisen katin tuhonkin aiheuttanut.

Kerran olen nähnyt katin tuhon liikenteessä, mutta silloin taisi mennä kuoria myöten palasiksi - aivan tajuton pamaus ja sitä seurannut savupilvi.

[Sdelano v SSSR]

Terve!

Kesyttäisin vähän tov. mush'in villiä arvausta; melko varmaa on, että katalysaattori antoi henkensä.

Katin kennosto on nimittäin sellaista ruskeahkoa keraamia, joka näkyy putken päässä juuri nimenomaan ruskeana värinä. Toinen ruskeaa väriä putken suuhun tekevä asia voisi olla rautapitoinen bensiini, mutta sellaista ei Suomessa saa, Venäjältä voi yrittämällä löytyä.

Keraamikatalysaattori on kovin arka tärinälle ja iskuille, joten rikkoutuminen voi johtua myös mekaanisesta rasituksesta.

Pamaus putkessa voisi johtua siitä, että kennosto on ensin irronnut ja tukkinut katin poistoputken, pakokaasun paine on sitten posauttanut sisäkalut liikkeelle.

SvS

[samarai]

Tänään tossa ajeltiin niin 110 näyttää kaikesta huolimatta toimivan täysin moitteetta, joten Erkki Tuomiojaa mukaellen "tässä vaiheessa ei kannata tehdä mitään". Reipas puoli vuotta vielä katsastukseen, jos se sinne asti muuten kestää, niin sitten aletaan vasta enempi ihmettelemään.

[tinuri]

No jos se katin tyhjentyminen on vaarallista ja päästöjä lisäävää, niin eipä tuo ukon 110 olisi mennyt katsastuksesta läpi milloinkaan. Ei siellä ole ollut vajaaseen seitsemään (khj-582 täsmentää jos väärin) vuoteen mitään sisällä. Ja aina on ollut hyvät päästöarvot sekä toiminta hyvää.

[Lada-Jussi]

mä tota mun 110 STW raatoa tutkailin, siinä kun oli kytkin ja lootakin rikki ja päättelin että tuningin syy, siellä oli joku valeon kytkinlevy ja oli aika hyvin jumissa levy ja astelmakin vauhtipyörään yhdeltä kohdalta. vazinterservisin kytkimellä ei varmaan vastaavaa ongelmaa olisi päässyt syntymään.

Huomasin sitten samalla, että 110:ssä on kahta erillaista kytkintä ja samalla erillaiset vauhtipyörät, 2109 tyyppistä on käytetty myös samararoissa, mutta sitten on 110:n oma 2110 versio. Kataloogin mukaan 1,5i 8v voi olla sekä, että, joten kytkintähankkiessa on hyvä ensin selvittää oikea malli

[Sdelano v SSSR]

Terve!

Noin äkikseltä veikkaisin, että Samaroissa ja 8-venttiilisissä 110-sarjalaisissa on sama kytkin.

Sen sijaan 16-venttiilisen kytkin on erilainen: jäykempi painejousi kytkinasetelmassa ja erilaiset jouset kytkinlevyssä.

menestystä

SvS

[Lada Scandinavia]

Ladani 111 seissyt viikon pihalla ja nyt tänään käynnistin, niin moottorivalo syttyi palamaan.
Nyt en ota akunkengää irti, vaan tarvii tilata ajotietokone, jotta vika selviää.
Onko näissä Ladaan saatavilla ajotietokoneissa selkeät ohjeet ja onko käyttö yksinkertaista.?

[1500i]

Ainakin mikä Samarassa on oliko se BK 16 niin on helppo käytää senkun selailee nuolilla ylös tai alas. Tuleehan tuon matkassa suomenkieliset ohjeet ainain jos sopista tilaa vai onko asia muuttunut

[mush]

Tutkiskelin tänään tuota lämmityslaitten ohjausta vähän lisää. Kattoanturilta tulee ihan järkeviä lukemia ihan säätimelle asti, joten se lienee kunnossa. Ongelman täytyy siis piillä itse säädinyksikössä. Pitää sitäkin, jos ei muuten, niin ihan mielenkiinnosta tutkia tarkemmin.

Muuten tulee kohta 1000km täyteen, eli jotakuinkin sama määrä mitä edellisellä omistajlla on perimätiedon mukaan tullut viimeisen vuoden aikana.

Eräänä aamuna oli startin solenoidin johto irronnut ja oli kovin hiljaista - meinasi kirosana päästä. No vika onneksi löytyi nopsaan, eikä johto tuntunut mitenkään löysältä, joten lienee ollut jotenkin huonosti paikoillaan.

Lisätty bensaa, se onkin ainoa neste mitä tuntuu kuluvan. Mitään tarkkaa kulutusmittausta ei ole suoritettu, mutta tuntuu nykyhinnoilla kulkevan reilu 100km / kymmenen euroa, eli seiskan tietämille maantiepainoitteisessa seka-ajossa.

[aon]

Sain tuossa eilen vetonivelen suojakumiremontin näillä näkymin valmiiksi. Jos kestää Pori-Tampere-Pori-ajelun tänä viikonloppuna, niin julistan homman onnistuneeksi. Vaihdoin myös etusivuvilkkujen polttimot, paikallaan oli toisella puolella joku nimetön ja toisella puolella Osram. Kun sitä riittävän keltaista Osramiakin katseli niin lakkasi harmittamasta, että ostin tuollaiset suhteen kalliit Philipsin polttimot, oli nimittäin siitäkin maali sen verran pahasti kesinyt. Jos nuo kestäisivät hieman paremmin.

Viime tankillisen keskikulutus on ollut 6.18l/100km, 2.3dl tippunut edellisestä. Tosin mittarivirheestä ei ole mitään tietoa.

[Pavlovits]

Tietääkö kukaan, onko vielä nykyään missään autossa sellaisia suojakumeja mallia "halkeava", jotka pystyi vaihtamaan nivelen ollessa paikallaan. Ainakin Fiat 127:ssa oli sellaiset. Tuollaisethan voisivat sopia useampaankin autoon, kunhan molempien päiden halkaisijat olisivat samat ja nivel mahtuisi pyörimään sisällä.
Tuollaisen suojakumin vaihto oli viidentoista minuutin homma.

[mush]

Biltemassa pällistelin liimattavaa yleismallista kumia, eli kumi vetoakselin ympärille ensin ja sitten liimataan kasaan. Ei kyllä hirveästi vakuuttanut kun mallikappale oli jo liimoistaan auki.

Motonetissä on vastaavasti kumia jonka pitäisi venyä nivelen yli, mutta tämä vaatii ainakin yhden pään avaamisen.

Itse en kyllä näihin kumpaakaan ryhtyisi, ellei vanha kumi ole vielä tiivis. Tapana on ollut ottaa nivel auki, purkaa se ja pestä. Sitten kasaus uusilla rasvoilla ja uudella kumilla. Jos nivel on autossa kiinni ja vanha kumi revennyt, niin siellähän on valmiiksi kaikki oravaa pienennät moskat välissä ja voi jäädä melko lyhytaikaiseksi remontiksi.

Joskus on tullut kokeiltua kaikenlaista noiden kumien kanssa ja loppupeleissä ei se ole niin kummoinen homma tehdä kunnolla.

[Pavlovits]

Tuossa Fiiun kumissa oli siinä halkeaman liitoksessa alumiiniliuskat, jotka puristettiin noin sentin välein olevilla ruuvi/muttereilla . Siis ensin kumipinnat vastakkain, sitten liuskat, sitten ruuvit/mutterit.
Vaikea selitää. Minulla ne kestivät sen kaksi vuotta, jotka Fiiu minulla oli.

[mush]

Siis onko näitä ruuvattuja ollut ihan pyörivissäkin akseleissa? Sellaista en ole ikinä nähnyt, mutta kupla-tyyliin laatikon ja vetoakselin suojaputken välissä kyllä. Luulisi että joustamaton metalli paikassa jonka on tarkoitus joustaa paljonkin (pyörä linkussa suditellaan - muodonmuutokset nopeita) ei ole paras yhdistelmä.