Ajoituksen tarkastaminen?

[PöyhöinKuusaalt]

No, niin. Nyt on sitten yläkertaa otettu taaksepäin se yksi hammas. Nyt alakerta on 9mm jäljessä yläkertaa. Toisinpäin yläkerta on 4,5mm edellä alakertaa. Ovatko toleranssien rajoissa?

Toinen asia. Jos homma olisi täysin sekaisin nyt ja venttiilit olisivat vaarassa, niin voisiko tuon tarkastaa pyörittelemällä konetta kampiakselista normaaliin kiertosuuntaan? Entäpä ykkössylinterin yläkuolokohdan tarkastaminen?

Pakko kysyä nyt kaikki ennenkuin rupean paukuttelemaan. Sehän tästä puuttuisi, että venttiilit saataisiin kieroon tai palasiksi.

[pressa]

mielestäni pitäisi valita se vaihtoehto joka on lähimpänä "oikeaa"

[PöyhöinKuusaalt]

Koska kampiakseli pyörii 2x enemmän kuin nokka, niin en tuossa tarkoittanut vaihtoehtoisia mittoja vaan mittaustavasta riippuen tulevat nuo mitat. Eli jo ylämerkki on kohdallaan, niin alhalla ollaan 9mm jäljessä. Jos alhaalla ollaan kohdallaan, niin ylhäällä ollaan 4,5mm edellä.

Nyt kuitenkin kiristettyäni ketjun ero pieneni entisestään. Ainoa asia on nyt pelko venttiilien osumisesta mäntiin. Toisaalat en ole tehnyt mitään niin isoa mullistusta, että lelut olisivat aivan sekaisin.

Mitenhän tuon venttiilivaaran parhaiten tarkastaisi pois?

[pressa]

jos ero on nyt pienempi kuin ennen niin ei ole mitään vaaraa venttiilivaurioon
sinähän jo pyörittelit yhden päivän sitä konetta suuremmalla heitolla
venttiilit olisivat silloin hajonneet jos olisivat hajoamassa

[PöyhöinKuusaalt]

Niinpä tietenkin. Sitten vaan leluja kasaan ja kokeilemaan kilkatusta ja kalkatusta. Pitä�ä��p�kkuja että vik�olisi ollut ajoituksessa. Tuntuma on nyt ainakin hyvä. Toi�ttavasti ei liian toiveikas. Pullahan voi aina mennä pannu�kuksi.

[pressa]

tarkistithan kiristimen että toimii
eli säätötappi liikkuu jousivoimalla ja kara kiristettäessä lukitsee
ettei hyppää uudelleen

onnea

[PöyhöinKuusaalt]

Jousivoima pelaa, mutta karaa en vielä laittanut. Tuli ukkonen ja panin lelut piiloon. Nyt kimppuun.

[Jusu]

Jos alakerta tuli alkujaan jäljessä 16mm ja nyt yhdellä hampaalla muutettuna vieläkin 9mm, niin eikö se toisen hampaan hyppyyttämisellä menisi kokolailla kohdalleen?

Tosin ihmettelen kovin, miten nokka voi entuudestaan edistää hampaan tai kaksi, kun se normaalisti ketjun venyessä ja kirittäessä alkaa jätättää, koska kiristin vetää ketjua nokkapyörään nähden taaksepäin.

[PöyhöinKuusaalt]

Tarkastan vielä kohta ajoitusmerkit millileen kun ketju on nyt kiristetty lopullisesti ja nokkaketjun hammaspyörä lukittu kunnolla. Lisäksi kiilahihan on asennettu ja kiristetty löysällä ollut vesipumpun hihnapyörä.

Mutta, mutta... Entäpä kampiakselin asentotunnistin joka oli pois paikoiltaan kun pyörittelin konetta kohdalleen ja kiristelin ketjua. Pitääkö asentotunnistin tulla juuri johonkin tiettyyn kohtaan kampiakselin hihnapyörää kun ajoitus on kohdallaan? Pitääkö sen olla jotenkin synkronissa 1sylinterin yläkuolokohdan kanssa? Miten se asentotunnistin tunnistaa? Niistäkö lovista, joita on hihnapyörässä?

Tätä tarvittaisiin vielä tietoon, ennen kuin alan kokeilla konetta tai paremminkin asentaa ohjausyksikköä ja puolia.

[PöyhöinKuusaalt]

Vielä tuohon vasinaiseen ajoitukseen. Nyt kun lelut on kasassa, kiinni ja tiukalla, nokka edistää 2,5mm. Toleranssin piirissäkö?

[Jusu]

Pitääkö asentotunnistin tulla juuri johonkin tiettyyn kohtaan kampiakselin hihnapyörää kun ajoitus on kohdallaan?

No jo on kysymys... Siis eihän sitä tunnistinta voi asentaa mihinkään muualle kuin siihen korvakkeeseen mihin se on tarkoitettu.

Juu niitä lovia se laskee, yhdessä kohtaahan niitä on kaksi rinnakkain.

[PöyhöinKuusaalt]

Kysymys oli epätarkka. Tarkoitin sitä, että täytyykö hihnapyörän olla jossakin tietyssä samassa asennossa tunnistinta kiinni laitettaessa kuin silloin kun sen otti irti. Minä kun en vielä tuosta meiningistä ihan kaikkea ymmärrä. Tosin nyt jo paljon enemmän kun olen tätä puuhannut.

[Jokari]

^^ Ei todellakaan tarvitse olla. Mites meinaat että Lada lähtisi yleensä normaalisti käyntiin, jos homma olisi tuosta kiinni?

Ja kuten olet varmaan huomannut, hihnapyörää ei saa paikoilleen kuin yhteen asentoon, eli siihen oikeaan

[Jusu]

Niin no ei siinä systeemissä sentään mitään muistia ole, saattaahan se kampiakseli moottoria sammuttaessakin jäädä eri asentoihin. Tunnistin nappaa joka startissa uudestaan sen asennon kunhan se kampiakseli pyörähtää pari kierrosta.

[PöyhöinKuusaalt]

Tämä selvä. Sähkövehkeet on kiinni. Päräyttämään! Että jännittääkö? No murhast...