Etuvetoiset Ladat: Samara, 110 ja 117/119 eli Kalina, myyty Suomessa vuosina 1986-2009
Otsikoi muotoon: TEHTAAN MALLINUMERO - VUOSIMALLI - VAPAAEHTOINEN NIMI - VAPAAMUOTOINEN AUTON TILA (PROJEKTI/KÄYTTIS/YMS.)
Alueen säännöt
Otsikoi postauksesi muotoon:
TEHTAAN MALLINUMERO - VUOSIMALLI - VAPAAEHTOINEN NIMI - VAPAAMUOTOINEN AUTON TILA (PROJEKTI/KÄYTTIS/YMS.)
Huom! Ketjun nimeämisessä saa ja on toivottavaa käyttää hieman mielikuvista sääntöjen puitteissa jotta autosi erottuisi muiden joukosta. Jos autoillasi on esimerkiksi nimi tai joku muu kuvaus projektista olisi suotavaa pelkän mallinumeron ja vuosiluvun lisäksi.
Hieman tuo kuva valehtelee tuota väriä. Aivan noin kirkkaan punainenhan tuo ei ole. On sellainen metalliviininpunainen.
Kävin tänään hakeen 20 litraa tuoretta bensaa ja laittelin samaran tankkin. Samalla ajattelin että täytän pissapojan säiliönkin kun ostin lasinpesunestettä vaan kusikin kintuille. Näkyy olevan säiliö halki. Pitää joku pikapatentti tuollekkin keksiä ja laittaa uusi säiliö kuitenkin tilaukseen. Se vaan näissä kun ei oikein mikään liimakaan meinaa tarttua kun on sellaista rasvaista tuo muovi. Ole sellaista kolviakaan millä voisi kokeilla sulattaa sauman kiinni kun se iso kolvi sanoi työsopimuksen irti tuossa syksyllä. Pahimmoilleen vaan näkyy olevan säiliöt loppu mansemotorsilta. Samalla tilata tuo ajovalojen korkeudensäätöhysteemi kun ei sekään näkyny toimivan. Jotenkin en yllättynyt yhtään. Ole ikinä toiminu missään näistä mitä itelle on tullut. Muuten riipisin pois tuon vaan kun on tämän ikäisessä jo pakollinen.
^tuollainen patentti tuli vanhaan Samaraan joskus tehtyä, sääli (?!) että kuva on hukkunut. Tuli loppujen lopuksi käyttökelpoinen, vaikkakin ruma. Ainakin katsastuspatentiksi sopiva.
Sometimes is never quite enough 11193 U40 110 '07 | 21113 S01 130 '04 | 21124 U51 142 '06
Tuollainenkinhan olisi ihan toimiva (vaikka varmastikkin ruma ) tai sitten istuttaisi takavetoisen säiliön tuonne. Mazdan säiliö ei tuonne taitaisi sopia. Sellaistakin voisi kokeilla kun irtaallaan olisi yksi tuollainen.
Saatiinhan tuo säilö ainakin hetkeksi pitään. Aluksi kokeilin laittaa kontaktimuovin tuohon ja kestihän se melkein kaksi minuuttia vuotamatta. Oisin tuolla 2k epoksi liimalla kokeillu vaan olikin kuivahtanu. Seuraavaksi kontaktiliimaa tuubista vaan eihän se tarttunu tuohon muoviin. Aloin jo epätoivosena miettiin että mitä tuohon kokeilis niin hoksasin että kun on tuota pikalimaa ja kun toisaalla mulle ehdotteltiin elmukelmuakin niin vetäsin pikaliimalla palan tuota kiinni niin yllättäin tuo kestikin. Katotaan onko huomenna sitten laskenu kuitenkin nesteet kentälle. On muuten sitten aika kettumainen raaputella elmukelmun ja pikaliiman yhdistelmää irti sormista että hanskat vois olla ihan asialliset tuossa hommassa.
Radiokin saatiin paikoilleen niin johan taas pauhaa rokki samarassa. Laittelin isoliittimen tuonne niin onpahan seuraavalla joka radion vaihtaa niin vähän helpompi työ. Ei hoksannut että olisi käynyt ostaan sopivan liitin kotelon tuolle kun oli jo valmiina se 4-napainen liitin tuolla mistä sai virrat otettua. Virtajohtoon jätin option sille että saa kytkeä herätteen virtalukolle jos haluaa. Ei tarvitse kuin vaihtaa liitin toiseen johtoon. Taakse vielä hommata jotkut 6,5" kaiuttimet peittään nuo ikävät reiät hattuhyllyssä. Jos ei olis valmiita reikiä niin tuossahan olis ihan asialliset paikat 5,25" kaiuttimille jo valmiina.
Alkaa oleen jo loppusuoralla tämä. Vaihtelin nyt taakse sen uuden lasinpyyhkijän varren ja uuden sulan niin kummasti muuttui ilme jo pelkästään tuosta. Eteenkin vaihtelin uudet sulat ja ehostin vähän noita pyyhkijänvarsia. Olisin hiekkapuhaltanu vaan olikin ihmeen kova pinta noissa ettei saanutkaan helpolla puhallettua niin tyydyin vain suihkauttaan vähän maalia pintaan.
Ajattelin että pesaisen rätillä lasit pelkästään vaan innostuinkin peseen sitten koko auton. Jossain välissä pestä paremmin kun nyt kahteen kertaan pesin pelkästään vedellä. Kyllä tuossa silti ilme muuttui aika paljon kun sai neljän vuoden pölyt pois. Kaksi viimeistä kuvaa on jo sellaiset missä auto on kerinny kuivua. Ihan kohtuullinen maalipinta tässä vielä näkyy olevan.
Laittelin akun alle kumimattoa kun ei meinannut saada kunnolla pysymään tuota muuten paikoillaan ja ja vaihdoin maa puolen akun kengän ettei hypi ajaessa irti. 15.30 olis aika konttorille varattuna. Toivottavasti tällä ei ole samanlaista rimakauhua katsastuksen suhteen kuin kanttilampulla oli.
Ainoa asia mistä mainitsi oli se ajovalojen korkeudensäätö mitä osasin odottaakkin. Kuukauden sisään laitettava mutta ei tarvi käydä näyttämässä. Putkestakin tuli melkein puhtaampaa ilmaa kuin mitä kiskoi sisään. Pohjakin hyvässä kunnossa ja tuo vänkärin puoli onkin niin hyvässä öljyssä ettei varmasti ruostukkaan ihan heti. Jarruissa oli pientä heittoa mutta nuo varmaan tasottuu kun tuolla ajelee hetken. Ei hirveästi kerennyt polkea jarruja konttorille mennessä mutta sen verran kuitenkin että enimmät ruosteet lähti levyistä.
Aika pirtsakan olonen tuo on kulkemaan kuitenkin. Ei mikään raketti mutta ei tuolla jalkoihinkaan jää. Kytkytintä pitäisi hieman säätää kun irrottaa jo heti kärjessä. Hyvä että kerkiää poljinta painaa. Harmi kun ei tuota muistanut kun oli vielä ilmanputsari irtaallaan että olisi hieman löysännyt vaijeria.
jta kirjoitti:Kytkytintä pitäisi hieman säätää kun irrottaa jo heti kärjessä. Hyvä että kerkiää poljinta painaa. Harmi kun ei tuota muistanut kun oli vielä ilmanputsari irtaallaan että olisi hieman löysännyt vaijeria.
Näissähän on "kelluva" painelaakeri (eli välyksetön joten lepää kokoajan asetelmalla) niin vaijeri ei vaikuta kuin polkimen korkeuteen.
Noniin eli eipä sitten kannata kytkimen säätöön koskea. Täytynee vain totutella. Tässä tuntuu kaikki polkimet olevan eri tasolla ja on pirun ahtaasti nuo polkimet. Vaikkei iso kenkä edes ole niin meinaa mahtua kaasua painaan ilman ettei ota jarrupolkimeen kenkä kiinni. Kattoa että voiko noita taivuttaa vähän erilleen.
Paljonko nuo sähköset säätimet maksaa? Kovin paljoa en enää aio tähän autoon sijoittaa kun nyt aletaan oleen kipurajoilla jo.
Kannattaa se kytkinpoljin säätää jarrupolkimen tasalle, jos on korkeammalla. Mukavampi käyttää ainakin, eikä joudu asetelma niin koville. Jos poljin on kovasti jarrupoljinta ylempänä, niin kytkin alkaa olla jo ehtoopuolella.
Itse olen vain tankkaillut noita valojen korkeudensäätöjä, vaikka ei tuo uusi settikään paljoa maksa. Oma vaivansa vain sen uuden pujottelu paikoillensa.
Sometimes is never quite enough 11193 U40 110 '07 | 21113 S01 130 '04 | 21124 U51 142 '06
näillä näkymin tiistaina menossa... niin yritän ihan pirruuttaan katsoa mitä maksaa jos muistan.. otan itelle jossakin vaiheesssa joka tapauksessa. Sähköpeilit kanssa voisi olla harkinnan alla. mutta niissä aikamonissa on vilkku kiinni niin kaksia sivuvilkkuja ei saa olla niin. toiset pitäisi peittää..
Ensiviikolla pitäisi mansesta paketti saapua niin saadaan tuo säädin politiikka kuntoon. Nyt ei mitään isompia ole samaralle tullu tehtyä. Ajeltu on noin 100km eikä tämä huonolta tunnu. Kulkee vakaasti ja ilmeisen pienellä kulutuksella. Ei ole paljon viisari vajunut vaikka ei edes täysi ole tuo tankki. Käydä vielä täyttämässä tuo niin pääsee hieman seuraileen.
Takakaiuttimet laittelin rumilla sovitelevyillä paikoilleen hattuhyllylle ja laitoin tuon sisätilanpistokkeen paikoilleen. Miksi lie tuokin otettu irti. Tuossa viikolla vähän enimpiä roskia imuroin pois ja jossain välissä kun saisi aikaseks pyyhkiä vielä pölyt pois.
Eilen vaihtelin ajovalojen korkeudensäätimen. Pois otto oli aika helppoa kun surutta vaan leikkasi vanhat letkut poikki ja repi pois. Takaisin laitto ei ollutkaan niin helppoa. Lähinnä se itse säätömotikan laitto kojelautaan oli se haastavin osuus kun ei meinannu mutteria saada paikoilleen millään. Vaan saatiin tuo kuitenkin paikoilleen niin nyt on taas toimiva säätö. Käydä jossain välissä sitten säätämässä valojen korkeus kohdalleen jotain levyä vasten. Tuota heiluvaa pressuseinää vasten kun ei oikein saa mitään aikaseks.
Samalla kun oli taas ilmanputsarin kotelo irti niin säädin hieman kytkimen vaijeria että on poljin jarrupolkimen tasalla. Ei tarvi enää nostaa polvea rattia vasten jotta saa kytkintä painettua. Tuntuu ettei nyt osaa millään autolla ajaa kun tottunut tuohon että tässä oli niin pirun ylhäällä tuo kytkin. Tulee melkosia nykäys lähtöjä kun muissa paljon alempana ottaa kiinni.
Niin ja taas alkaa tuo tps-anturi temppuileen. Samat oireet tulleet takaisin kuin mitä oli aiemminkin. Käyttää taas tuo obd-lukija kiinni ja kattoa että minkälaista käppyrää sieltä tulee. Ihmettelinkin ajaessa että on alkanu pintakaasulla pienillä kierroksilla ajaissa ikäänkuin pudottaan moottorijarrulle. Tutkia vielä ettei ole läpän säätöihin koskettu ja vaijerin säätö myöskin tarkistaa. On kaasupoljin aika paljon alempana kuin muut polkimet.
) tai sitten istuttaisi takavetoisen säiliön tuonne. Mazdan säiliö ei tuonne taitaisi sopia. Sellaistakin voisi kokeilla kun irtaallaan olisi yksi tuollainen.
On muuten sitten aika kettumainen raaputella elmukelmun ja pikaliiman yhdistelmää irti sormista että hanskat vois olla ihan asialliset tuossa hommassa.
