Etuvetoiset Ladat: Samara, 110 ja 117/119 eli Kalina, myyty Suomessa vuosina 1986-2009
Otsikoi muotoon: TEHTAAN MALLINUMERO - VUOSIMALLI - VAPAAEHTOINEN NIMI - VAPAAMUOTOINEN AUTON TILA (PROJEKTI/KÄYTTIS/YMS.)
Alueen säännöt
Otsikoi postauksesi muotoon:
TEHTAAN MALLINUMERO - VUOSIMALLI - VAPAAEHTOINEN NIMI - VAPAAMUOTOINEN AUTON TILA (PROJEKTI/KÄYTTIS/YMS.)
Huom! Ketjun nimeämisessä saa ja on toivottavaa käyttää hieman mielikuvista sääntöjen puitteissa jotta autosi erottuisi muiden joukosta. Jos autoillasi on esimerkiksi nimi tai joku muu kuvaus projektista olisi suotavaa pelkän mallinumeron ja vuosiluvun lisäksi.
Vaikka vannoutunut takavetoisten harrastaja olenkin niin tänään kuitenkin saapui puuhakilvillä pihaan viininpunainen ruisku Samara (aivan kuin ei näitä romuja olisi jo ihan tarpeeksi tontilla ). Ajettu jotain vähän päälle 92000km. Auto oli seisonut kampiakselin stefan vuotamisen takia neljä vuotta autokatoksessa ja eilen heräteltiin tuo henkiin. Ei vaatinut kuin öljyn lisäyksen ja tuoreen akun. Kolmannella starttaus yrityksellä lähti käyntiin. Hetken aikaa vähän kakisteli mutta alkoi sitten käymään kunnolla. Tänään sitten vaati vielä kaksi starttausta ennen käyntiin lähtemistä. Autossa tuntui kaikki toimivan lähes samanlailla kuin olisi eilen viimeksi ajettu. Kytkin ei ollut jumissa eikä jarrutkaan jumittaneet eivätkä puoltaneet. Käsijarrua en uskaltanut kokeilla kun ei ole tiedossa onko tuota yleensäkään käytetty miten. Nivelissä oli luonnollisesti vähän alkukankeutta mutta nekin notkistui muutaman kilometrin jälkiin.
Kotio sai ajella hieman varppeillaan kun alkoi tuleen räntää/vettä ja alla kehnot renkaat. Edessä nastattomat nastarenkaat ja takana kesärenkaat. Tuosta huolimatta kuitenkin ehjänä päästiin perille eikä liukkauden kanssa edes ollut ongelmia vaikka välillä tiet olikin polkeentuneella lumella. Tarkoituksella kyllä tulikin ajeltua pikkuteitä pitkin. Pintakaasulla ajellessa alkoi välillä nykimään joka loppui heti kun painoi hieman kaasua. Öljyä kului tuolla n. 25km matkalla vähän yli litra eli aika reipasta oli vuoto stefalta. Nyt kun räjäytyskuvia kattelin niin on tuon stefan takana ilmeisesti öljypumppu niin se kyllä selittäisi tuon voimakkaan vuodon. Hirveästi tuolla ei uskaltanut kiihdytellä eikä konetta kierrättää kun jakoremmi on jo vanha ja öljyssä uinut.
Alkaa piakkoin vahteleen tuo stefa kun uusi tuli matkassa ja tässä kunhan veronpalautukset tulee niin alkaa tekemään perushuollot. Arpoa vain että minkä mallin jakohihna/kiristin tässä mahtaa olla. No sen näkee sitten kun ottaa kopan auki. Noiden jälkeen alkaa tutkiin tuota nykimistä ellei sitten poistu huoltojen myötä. Vikavalo ei ainakaan syttynyt ajaessa mutta kokeilla että saako tuolla bluetooth obd-lukijalla tuolta mitään tietoja irti.
Tuon ikäisessä on joka tapauksessa kulmikas hihna, eli sen suhteen ei tarvitse arpoa. Gatesin setti vain saman tien ja vesipumppu omantunnon mukaan, itse olen aina vaihtanut pumpun aikaisintaan 120tkm kohdalla (jos ei ole välyksiä tuntunut).
Jos on vanhat bensat tankissa, niin todennäköisin nykimisen syy on siinä.
Peus halpa BT OBD2 lukija toimii ihan hyvin, voi olla että joutuu paria eri softaa kokeilemaan. Ruisku on Bosch MP 7.0 Euro-3.
Stefaa en ole vaihtanut tuohon kohtaan, mutta mitään erikoista ei siinä tiellä ole. Voi olla vain vähän ikävä kun on jonkun verran poterossa siellä ö-pumpun kannessa.
Sometimes is never quite enough 11193 U40 110 '07 | 21113 S01 130 '04 | 21124 U51 142 '06
Kiitti. Tuohon hihnapyörän irrotukseen kyllä työkalut/keinot löytyy. Pulttipyssystä aina ei ole takeita kylmässä että saako siitä voimaa ulos mutta startilla saa kyllä pultin aukeaan helposti. Aika monesta autosta on tuolla keinoin kampuran pultit/mutterit auottu. Pitää vaan varmistaa ettei pääse auto käynnistyyn ettei karkaa osat hallitsemattomasti.
Noniin hyvä tietää tuokin niin voi etikäteen jo vähän listailla osia. Vesipumppu luonnollisesti vaihtuu tuossa samalla kun ei ole tiedossa että onko tuota vaihdettu milloin. Näitä kun on nähty kiinnileikanneinakin.
Vanhat bensathan tuolla on tankissa ja voihan olla että tuokin on jo kosteutta vähän ottanut kun hieman alle puolitankkia ollu seisonnan aikana. Laitella viimeistään ennen katsastusta tuoreempaa bensaa sekaan.
Tuota stefaa kattelin noista kuvista niin näkyy olevan joo vähän ahtaasti. Kattoa että millä sen saa kiskottua pois ilman ettei tarvitsisi tuota kantta irrotella. Lähtisköhän tuo jos laittais pari ruuvia läpi ja kiskasis. Käteviä nuo räjäytyskuvat kun voi etukäteen katella että mitä tuolta löytyy.
Tulikin mieleen vielä että taustapeilikinhän tästä on jossain vaiheessa irronnut mutta näkyi kuitenkin olevan hansikaslokerossa. Käydä sekin jossain välissä liimauttamassa kiinni. Onneksi tuo ei pakollinen ole niin ei ole kiirettä tuon suhteen.
Joen musikka kirjoitti:Jos öljypumpussa ilmenee vaihtotarvetta saat minulta uuden lähes ilmaiseksi.
Kiitokset tarjouksesta. Pidetään mielessä jos tarvetta on.
Ja joo tää on ensimmäinen tämän vuosituhannen auto itelle. Uusin ollu tähän mennessä -94. Tämä oli tuolla oulun rajakylässä eli ei tarvinut edes kaukaa hakea. Tätä koitin mainostaa tuolla meidän kokoontumis topicissakin ettei tarvitsisi itselle lunastaa. Vähän sillä persolla kuitenkin tämän otin että jos ei ole hyvässä kunnossa niin saan tästä ruiskun osia ja muuta mutta tämäkin taitaa olla sitä luokkaa että kannattaa kunnostaa. Ollu tänään vaan niin masentava ilma (hämärää ja vettä tullut kaatamalla) ettei ole kehdannut edes ajaa katoksesta ulos tuota että olisi vähän huuhtassut päältäpäin ja ottanut muutaman lisäkuvan sisältä ja ulkoa.
Enpä ajatellukkaan tätä näin pitkälle että menee sigutkin vaihtoon tämän myötä.
Pidähän varasi.Minäkin olin taattu takavetomies vuosikausia kunnes säälistä ostin 111:n.Silloin oli kolmesta viiteen 2104-2107 mallista hallussa mutta ne alkoivat vähenemään kunnes viimeisen annoin tyttärelle kolmisen vuotta sitten.Vaimon 2109:n lisäksi täytyy olla 11- sarjalaisia vähintään kaksi,muuten olo käy rauhattomaksi...
2112,-04,hopea
2112,-06,musta
2111,-06,musta
2x 1119,-08,hopea
ex:2105x3,2107x3,2104x2,2109x2,2110x2,2108,2111x2,2112x2,1117.
Vielä kun pääsis Popetan kyytiin!
Ainakaan ihan heti ei ole tapahtumassa vetotavan suhteen muutoksia pääkopan sisällä. Ole oikein koskaan tykännyt etuvetoisen käytöksestä. Kesälläkin tympeä se ratin tempominen reippaammassa kiihdytyksessä.
Paljoa ei ole vielä saatu aikaan tämän auton kans mutta jotain pientä tuossa päivällä kerkesi ennen pimeän tuloa. Huuhtelin vesiletkulla enimmät pölyt auton päältä pois ettei ole metrin päästä kävellessäkin jo vaatteet likaiset.
Samalla sitten rasvailin ovien saranat kun etenkin takaovet oli aika jäykät. Vähän nuo tuntuivat jo notkistuvan ja varsinkin kuskinpuolen takaovi joka oli lähes jumissa. Nyt liikkuu kohtuu kevyesti mutta tuota kun on jäykkänä väkisellä liikuteltu niin alasaranan pistehitsit on lähes repeytyny irti rungosta. Häätyy tuo hitsata takaisin kiinni. Samalla kattoa että onko tuo pelti taipunut sisäänpäin ettei tuo sarana ole nyt oikeassa asennossa kun ovi laittaa hanttiin sellaiset 10-15 senttiä ennenkuin alkaa lukko ottaan kiinni. Oven kun lyö kiinni ja aukaisee niin pomppaa melko voimalla auki. Samalla säätää tuo lukko sitten kohdilleen kun ei mene kiinni kovin sulavasti. Ikäänkuin roikkuu tuo ovi hieman mutta sepä tulee sitten katsottua samalla kun hakee tuon saranan paikan kohdalleen. Voisi ollakkin paras kun ajaa dremeillä lopun pistehitsistä auki ja laittaa oven kiinni ja hitsaa sitten saranan uudestaan paikoilleen.
Ja kun tuon öljypurkin kanssa kuljeksin niin samalla kokeilin että alkaisko tuo kuskinoven lukko pelaan pelkästään öljyämällä kun avain ei kääntynyt lukossa ollenkaan. Pari suihkausta öljyä ja hetken nitkuttelua niin lukkohan lähtikin liikkumaan ja samalla tuli huomattua että tässähän on keskuslukituskin. Haitekkiä... Ovat vaan aika jäykät nuo lukot niin pitänee käyttää ovipahvit irti ja rasvailla vähän tankoja. Tässäkin tuo kuskin takaovi tulee esille kun on muita jäykempi tuokin. Käsinkin jäykkä liikutella niin ei jaksa tuo lukkomoottori aukoa eikä laittaa kiinni tuota.
Nyt vain ottaa tuo kanttilamppu työn alle että on edes joku auto millä pääsee liikkuun ettei aina tarvitse äiteen mitsua lainailla.
Aika öljyinen kone päältäkin noille kilometreille, mutta on varmaan sinne paljon lisäiltykin vuodon vuoksi. Jos tilaat mansesta/idästä tavaraa, niin tilaa samalla silikoninen venttiilikopan tiiviste ja kumipuslat kopan kiinnitysmutterien alle. Tarkista myös tuo kopan edestä alas menevä huohotinletku, tuppaa kovettumaan ja murtumaan iän myötä.
Pisti silmään nuo torx-kantaiset kannenpultit, olen nähnyt tuollaisia vain jossain venäläisten verkkokauppojen kuvissa. Normaalistihan noissa on 10mm kuusiokolokanta. Liekö avattu joskus, vai vain tehtaan laariin sattunut eri alihankkijan tavaraa.
Ja tässähän on se sama laturi mistä oli juttua tuolla virityspuolella.
Sometimes is never quite enough 11193 U40 110 '07 | 21113 S01 130 '04 | 21124 U51 142 '06
Kone on osittain senkin takia öljyinen kun lisätessä ei meinannut sattua ollenkaan oikeaan paikkaan vaan kaadoin ohitte tuosta täyttöaukosta. Ja pitääpä laittaa muistilistalle nuo mainitsemasi asiat. Kiitokset vinkeistä.
Noihin kannenpultteihin niin ei ole tiedossa että tästä olisi kuitenkaan kantta auottu vielä kertaakaan niin todennäköistä on että ovat ihan tehtaalla laitetut. Mansemotorshan näkyy noita torx-kantaisia myyvän. http://www.mansemotors.fi/pultti-m12-x1 ... torx-kanta
On muuten tuollainen laturi itelläkin myös hyllyssä kun on tarkoitus se istuttaa takavetoisen koneeseen. Purettu jotain ikäluokkaa 2000 olleesta 110 daadasta.
Tässä autossa on näköjään joskus ollut lisävalotkin keulalla kun näkyy olevan asennusraudatkin käännettynä maskin alle piiloon. Kattoa että löytyisikö valmiit johdotkin.
). Ajettu jotain vähän päälle 92000km. Auto oli seisonut kampiakselin stefan vuotamisen takia neljä vuotta autokatoksessa ja eilen heräteltiin tuo henkiin. Ei vaatinut kuin öljyn lisäyksen ja tuoreen akun. Kolmannella starttaus yrityksellä lähti käyntiin. Hetken aikaa vähän kakisteli mutta alkoi sitten käymään kunnolla. Tänään sitten vaati vielä kaksi starttausta ennen käyntiin lähtemistä. Autossa tuntui kaikki toimivan lähes samanlailla kuin olisi eilen viimeksi ajettu. Kytkin ei ollut jumissa eikä jarrutkaan jumittaneet eivätkä puoltaneet. Käsijarrua en uskaltanut kokeilla kun ei ole tiedossa onko tuota yleensäkään käytetty miten. Nivelissä oli luonnollisesti vähän alkukankeutta mutta nekin notkistui muutaman kilometrin jälkiin.
