Ladaboard

Juu, kestää kyllä vähän matkan päästä katsoa, eikä ihan noinkaan kauas tarvitse mennä. Saisi varmaan ihan hyvänkin kun hioisi ihan kevyesti ja kiillottaisi sitten. Mutta tämä on vähintäänkin riittävä taso käyttövehkeeseen. Luukku oli muuten hyvässä kunnossa, mutta kukkaa oli pyyhkijän ympärillä, sekä rekisterikilven kiinnitysreikien kohdalla.

Maalattuna on myös vasemman puolen ovet, niitä pitäisi askarrella seuraavaksi paikoilleen. Vasen takaovi on tässä kevyesti kolhittu, enkä jaksanut alkaa oikomaan kun oli suorakin ovi. Kuskin ovi on alareunastaan samaa tasoa kuin vanha takaluukku, joten siihenkin parannusta. Toivottavasti istuvat, eikä tehdas ole keksinyt mitään uutta näiden suhteen.

Oikean etuloksun irrotan ja maalaan vielä vihreästä tähän, kun on kolhittu joskus sekin. Loput meneekin sitten paikkamaalilla sieltä täältä.

Kiitos tuosta asianmukaisesta 111-lätkästä vielä tänne foorumin suuntaan, asianosainen tunnistanee itsensä Hieno on, vaikka tarkoitus olikin jo aikaa sitten ottaa käyttöön, kannatti pitää tallessa tätä tilaisuutta varten.

Korjasin bensamittarin vaihtamalla tankin päähän vastuselementin. Uudemmasta ei sopinut koko anturiosa, mutta se pieni keraaminen levynpalanen jolla itse vastus on, oli kuitenkin samanlainen. Nyt näyttää mittari jotakuinkin oikein, eikä hyppelehdi sinne tänne.

Maalaushommatkin on saatu hyvään malliin, enää konepellin etureunan kiveniskemät ja pari pientä paikkaa siellä täällä.

Lämmetessään tyhjäkäynnillä alkoi pitämään vinkuvaa ääntä ja kerkesin jo pelätä vesipumppua, mutta olikin vain moniurahihnan kiristinrulla sillä suunnalla mölisemässä. Käytin pölysuojat laakerista irti, pesin kökkööntyneet rasvat pois ja laitoin uudet vaseliinit. Pikapatentti, mutta hiljeni kummasti. Pitää tilata manselta uusi, näitä ei näytä saavan juuri mistään muualta.

Helmat oli aika hurjan näköiset suojamuovien alla, näyttää hautovan nämä välimallin muoviset aika lailla, ei ihmekään, että malli muuttui aika nopeasti erilaiseksi. Leikkasin vanhoista vain kynnyksen osuuden ja laitoin uudemman mallin helmamuovit. Pitää vain rasvata kunnolla kynnysten alta.

Päivitin otsikon vastaamaan paremmin auton nykyistä tilaa. 21113 se ei enää ole, mutta ei ihan 21114:kään, joten olkoot 21113,5.

Vähän tullut näperrettyä tätäkin, radion uusin tällaiseen kiinalaiseen 2DIN-malliin:



Peruutuskamerakin tuohon settiin kuului, on tosin vielä asentamatta.

Virtalukon vaihdoin DAAZ:n tekeleeseen, toimii rattilukko kunnolla ja muutenkin lyhytavaiminen on mukavampi. Muutenkin alan kallistua sille kannalle että DAAZ on yksi parhaista Ladan alihankkijoista, kaikki ko. firman logolla varustetu palikat tuntuu olevan toimivia.

Mikä taas tuntuu olevan vaikeaa, on toimivan tarvikemallisen vilkunviiksen löytäminen. Taas hajosi yksi, sama vika kuin edellisessä, alkaa vilkutella pitkiä vilkkua käytettäessä, varsinkin näin kesän lämpöisillä. Yhdistelin sitten kahdesta yhden toimivan. Otin runko-osan viiksestä joka ei palauta kunnolla (tarvike tämäkin, eri merkkinen) ja siirsin tästä toisesta tarvikkeesta kansiosan, jossa on vilkunpalauttimen osat ovat. Näin saatiin yksi jämäkästi toimiva viiksi - toistaiseksi. Valmistikohan DAAZ vilkun viiksiä?

Tyhjäkäynti meinaa vieläkin hukkua silloin tällöin. Kun asentoanturi ja tk-säädin on vaihdettu, epäilys on että bensanpaine laskee liikaa kun vika tulee päälle. Joko Biltsun halpispumppu alkaa suutahtaa tai sitten säätimessä on jotain moskaa. Pumppuhan käy tässä ylipaineella koko ajan ja alkaahan tuolla ikääkin olla halpikseksi.

mush kirjoitti:sama vika kuin edellisessä, alkaa vilkutella pitkiä vilkkua käytettäessä...

Itse korjasin aikoinaan siten että tein piene muovisen prikan siihen tappiin kielen alle. En pysty selittämään kirjoittamalla enempää kun ei palikoita näe eikä kunnolla muista, tarveaineen muistan kun tuulilasinpesunesteen purkista leikkasin...

^Alkuperäisiä olen itsekin elvyttänyt ja siinä onnistunut. Jotkut näistä tarvikkeista vain tuntuu olevan jotain hyvin pehmeää ja taipuisaa muovia, joka regaoi varsinkin lämpöön huonosti. Kerran kun auto on ollut hellepäivänä aurinkoisella paikalla parkissa, viiksi on kuin puurokauha ja ongelmat alkaa pian sen jälkeen. En tiedä mitä kuraa minulle on sattunut, vaikka eipä nuo ole juuri mitään kyllä maksaneetkaat.

Mitä tulee tuohon käyntipuoleen, näytti polttoaineen pitkän ajan trimmi olevan melkolailla tapissa, joten saattaa hyvin olla bensapaineen kanssa ongelmia. Nyt on taas mennyt päiviä vailla minkäänlaita ongelmaa, joten hankala vaiva jos ei saa sopivassa tilanteessa vika päällä kiinni. Voi toki olla, että E85 polttoaineen etanolipitoisuuskin on ollut tähän aikaan vuotta korkeampi. Taidan käyttää kuitenkin ensin paineensäätimen auki, huollettavaissa kun näiltä osin on. Jos ei sieltä löydy sanomista pitää katsoa pumpun suuntaan.

Oli näköjään toinenkin tk-säädin hajalla ihan samalla tavalla.

Vaihdoin bensapumpun, ja tilanne ei muuttunut minnekään, jonkin ajan päästä tyhjäkäynti katosi taas. Otin sitten HB.stä varmasti ehjän säätimen lainaan ja kas kummaa, samantien toimii.

Vaihdettu jakopää kilometreillä 247300. Tähän moottoriin löin pelkän uuden kumpparin silloin kun oli irtonaisena, joten rullat ja vesipumppu olivat todennäköisesti aika vanhoja. Jonkin verran hankaloittaa ohjaustehostimen hilppeet tätä hommaa, mutta muuten ei mitään ihmeellistä.

Vesipumpussa oli pienen pieni säteisvälys, kiristinrulla piti jo rahinaa, mutta ohjainrulla oli kuin uusi.

Muut osat minulla olikin, mutta hihna puuttui, joten kävin hakemassa ainoan lähiseudulla olleen hihnan Helsingistä Konalan motonetistä. Taisi olla tämäkin sitten viimeinen mitä näitä tulee hyllyssä olemaankaan, kun oli ollut varastossa vuodesta 2014.

Lähtiessä kottinpäin pamahti kytkinvaijeri poikki, eli se n. 30km matka kotiin sitten kahden polkimen taktiikalla. Tämä olikin ihme kyllä vielä ehjä vaijeri tähän päivään asti. Purkuautossa olikin valmis kierrepatentti, joten sen vain virittelin katkenneen vaijerin päähän.

Öljyt ja jäähdytysnesteet pitäisi vielä vaihtaa, ehkäpä huomenna. Jäähdytysnesteet on aika törkyiset, joten kunnon huuhtelu tarvitaan sille suunnalle.

Jäähdytysnesteet vaihdettu.

Projekti:
Paisuntasäiliön putsaus oksaalihapolla.

Tästä lähdettiin:


Noin kolme lusikallista oksaalihappoa ja litra kiehuvaa vettä sisään, lähes saman tien alkaa näkyä tulosta alareunassa:


Muutaman minuutin kuluttua:


Ja loppusuoralla kun on pyöritelty vähän joka päin:


Tämä oli ihan tällainen päähänpisto kokeilla kun tuota oksaalihappoa oli pieni purkki hyllyssä. Aine on hyvää juurikin esim ruostetahrojen poistoon. Lopputulos todella hyvä, yli kaikkien odotusten.

Heitetty eilen Tampereen keikka, hyvin kulkee reipasta moottoritienopeutta pitemmälläkin pätkällä. Jouduin tosin tankkaamaan bensaa, kun jotenkin oletin että matkan varrelta isommalta ABC:ltä olisi saanut viinaa, mutta kun ei. Pelkällä bensalla tämä tuntuu toimivan selvästi huonommin, tietty terävyys katoaa, vaikka kulutus pieneneekin.

Tämä toinen Bilteman bensapumppu onkin vähän viallinen, takaisku ei pidä, vaan paineet putoaa melkein saman tien kun pumppu pysähtyy. Tämä johtaa siihen, että starttaus pitenee, kun paine kerkeää laskea, ennen kuin pumppu käynnistyy uudelleen. Pitää nyt miettiä laitanko vanhan takaisin, siinä kun ei ollutkaan oikeastaan mitään vikaa.

248924km Vaihdettu öljyt+suodatin. Teboilin Gold meni öljyksi ja Boschin suodatin.

Öljyjä vaihdettaessa huomasin, että pakoputken kannakekumi oli pettänyt keskipöntöltä, olikin ikää vain kuukausia. Mistähän saisi kunnollisia?

Eipä taida niitäkään löytyä, kun ei saa enää mitään osia takuuvarmalla Neuvostoliiton laatumerkillä varmistettuna.

Värtsilästäkin saa halvalla.Kauankohan niiden pitäisi kestää?Sama pätee putkiin ja pönttöihin.
Jos menee alle tutkimaan niin sama on vaihtaa kaikki tarpeellinen.

No toivoisi niiden kestävän enemmän kuin pari kuukautta. Oman kokemuksen mukaan motonetin myymät alkvat halkeilla melko pian, alkavat venyä ja hajoavat sen jälkeen nopeasti. En ole kyllä muutamaan vuoteen tästä syystä niitä ostanut.

Nämä nykyiset ostin Biltemasta, siellä kun on vähän järeämpiä EPDM-kumisia, jotka ovat joskus jopa kestäneetkin. Vaan nyt joko sattui huono yksilö, tai eivät ole enää samaa tavaraa mitä joskus ennen. Ehkä ei pitäisi vielä tuomita ja kokeilla vaihtaa nuo vielä.

Motonetin kuittihistoriasta näkyy että olen takapöntön tähän hakenut 07.11.2015. Alkaa olla kyllä aika rapean näköinen sekin, mutta taitaa mennä nykyaikana ihan normaalin käyttöiän piikkiin.

Tällä päivämäärällä neljännesmiljoona:

Sisäänajo alkaa olla suoritettu.