Ladaboard

Moi,

Läntisellä Uudellamaalla on paikkoja, jossa on kapeita sivuteitä ja erittäin jyrkkiä ja mutkaisia mäkiä. Vähän kuin Gruusiassa.

Kun tällainen tie on vielä peilikirkkaassa jäässä tai jää päällä vielä lunta. Monta kertaa on saanut huomata, että Samaralla pääsee tällaisista paikoista helpommin ylös ja alaspäin kuin nykyaikaisemmalla autolla jossa lukkiutumattomat jarrut ja luistonesto. Toki Samara on kevyempi, kapea rengas puree paremmin ja painopiste ehkä parempi kuin uudemmassa sedanissa.

Eikö se luistonesto jarruttele vetäviä pyöriä. Siinä tulee äitiä ikävä, kun jäisessä mäessä loppuu vauhti uudemmalla autolla ja auto alkaa valua hallitsemattomasti takaperin alamäkeen. Mäen alla on jyrkkä mutka ja lukkiutumattomat jarrut eivät auta tilanteessa yhtään. Olen sitten saanut takapään ohjattua pientareelle jossa edes vähän pitoa enemmän. No, onneksi ei ole vahinkoja sattunut vielä. Tänään varsinkin on ollut äärettömän liukas keli.

Joissain tilanteissa olisi parempi, että pyörät lukkiutuisivat. Esimerkiksi kun jään päällä on lunta.

Moi,

Tänään ajoin 126km Samaralla josta noin 15 kilometriä ainakin kaupunki ajoa. Laskettu kulutus 7,14 litraa / 100 km kohti.

Moi,

Sain tämänkin vanhuksen katsastettua. Ei varmaan koskaan ole jarrut toimineet näin hyvin. Jarrujen hyvä toimintakunto johtuu kovasta käytöstä, nimittäin Samara on ollut käyttö-autona koko talven ajan. Sellainen 7500km on tullut ajettua autolla talvella.



Toki pieniä ruostevaurioita autossa on. Katsastusmies oli huolissaan parista jarruputkesta jotka ovat vaihtokunnossa. Mennään nyt vuosi kerrallaan tämän kanssa.

Niin, Samarahan täyttää tällä viikolla kokonaista 22 vuotta!

Komeastihan tuo on kelvannut. Tulikin tässä juuri joku päivä sitten mieleen että mitenhän tälle kävi, kun sanoit silloin katsastuksen olleen näihin aikoihin.

Moi,

Juu, olisin kai katsastanut vähän aiemmin tämän. Takapakoputki piti vaihtaa ennen katsastusta. Mutta ekalla kerralla meni läpi katsastuksesta.

Näissä GM versioissa ei ole pikkuvikoja. Tekniikka toimii kuin junan vessa.

Huomasin, että 5-ovisessa pienet ikkunat sivulla päästävät vettä auton sisään sateella. Pitää ne tiivistää jollain massalla.

Hienosti on mennyt läpi. Itsellä ei ole ollut katsastuksessa takajarrut kuin yhden kerran balanssissa ja sekin johtui viallisesta pääsylinteristä. Jouduin nimittäin etujarrujen liian suuren heiton takia vaihtamaan pääsylinterin ja uusintanäytöllä etujarrut otti kohtuullisesti mutta takapyörissä vasen oli jo taas jäljessä. Ja jokapäiväisessä ajossa oma Samara on jo 21v. ollut, että ei sekään välttämättä takaa jarrujen tasaisuutta.

Tiivistin omasta koko takaikkunan pahasti mädäntyneen karmin alareunan monta vuotta sitten Bilteman tuulilasiliimalla, hyvin on pitänyt ja se samalla jäykisti ko. kohdan onnistuneesti.

Moi,

Samara otettu pois liikenteestä toistaiseksi.

Samara on käytössä ilmeisesti talviautona?

samarai kirjoitti:Samara on käytössä ilmeisesti talviautona?

Moi,

Kyllä talviautona varmaankin enemmän ja vähemmän ajoa sitten kesällä. Loistava etenemiskyky vaikeissa olosuhteissa talvella ja moottorilla hyvä käyntiinlähtö.

Moi,

Postissa tuli 3000 euron tarjous vaihtaa Samara uuteen Renault Clioon. Näitähän on tullut viimeisen 15 vuoden aikana useasti.

Moi,

Tämäkin otettu taas ajoon. Tänään joku tuli vastaan noin vm. 1989 Samaralla. Ajattelin että onpas vanha auto.

Moi,

Minä aloin rakentaa Samaraani ajokuntoon. Pikku vikoja







Jos saisi vaikka noin kuukauden päästä ajoon takaisin. Täytyy olla tietysti päästään vähän vialla että näihin hommiin alkaa.

Ei päässyt oikein kartalle missä se "ajettavuusongelma" piilee? Ilmeisesti olet vaihtamassa taka-akselia ruostevaurion takia?

Kyllä joo. Vanha hajonut akseli on vielä kiinni autossa. Rakennetaan tästä nyt parempi tilalle.

Moi,

Yritä tässä sitten tehdä autoremonttia kun sataa kaatamalla 15 min välein. Näin huonoa kesää en muista pitkään aikaan olleen. Viime kesä oli sentään kai parempi.

Joka tapauksessa olen jo saanut vaihtoakselin rakennettua Samaraan:



Ainakin vanhasta akselista irrotettu laakeripesä oli piukassa kiinni. Muitakin muttereita jouduin liuottamaan päiväkausia.

Tässä vielä kuva ruostevauriosta. Alapuolella on vielä toinen samanlainen reikä. Viime kesänä koetin hitsata tuon umpeen ihan vaan väliaikaisesti. Ei se hitsaus sitten pysynyt kun akseli on kovin ruosteinen ja talvella ajoin yli 8000 km muutamassa kuukaudessa.



Noin 6 kuukautta sitten auto katsastettu huomautuksitta.