VAZ-21093 - 1996 - SAMARA - KÄYTTIS

[t tulppu]

Paljon vanhaa varastoa jäljellä ollut,, ehkä ei järkevää sulattoon panna moottoreita vain nimen takia,

[pressa]

Ja on autoja jotka ovat valmistuneet Neuvostoliiton aikana muttaa myyty sitten vasta Venäjän aikana ulkomaille. Autot saattavat seistä pitkäänkin varastoissa ennen kuin joku ne jonnekinpäin maailmaa rekisteröi.

[Jouska]

Moi,

No se minun Samara on valmistettu loppuvuodesta 1994, ja Neuvostoliittohan loppui jo vuosia ennen sitä. Silti tuo teksti löytyy lohkosta.

[Jarkko_I]

Mun varaosa sedani on -96 ja lohkossa lukee сделано в СССР. Varmaa vanhaa varastoo tai samoja muotteja käytetty

[PöyhöinKuusaalt]

No, miksi niitä valumuotteja pitäsi vaihtaa vain nimenmuutoksen takia ainakaan noin isojen torleranssien maassa.

[Jouska]

Moi,

Niin miksi? Tässähän kartoitettiin vaan kuinka kauas niitä moottoreita oikein riitti, niitä Neuvostoliitossa valmistettuja. Eli haettiin vuosilukua. No nythän nähtiin että ilmeisesti viisivuotissuunnitelma loppui 1996, joten tekstitkin sitten uusittiin.

[Smoppi]

Otsikko muutettu. Maalasin vanteita tänään: http://aijaa.com/kVdR8H

[t tulppu]

Ihanpa nätit perusvanteet oot saanut aikaiseksi. Mulla ois farkussa samalle puuhalle tarvetta.

[Smoppi]

Tuskin noissa maali kovin pitkään pysyy, kun pohjatyöt oli mitä sattuu (jyräsin vain teräsharjalaikalla pois kaiken mikä nopeasti lähti) ja maalikerros on tosi ohut. Lähinnä ensisijaisena tarkoituksena oli maalata renkaan sisäpuolelle jäävästä osasta pikku vekit piiloon, ettei ala niistä sitten ruostumaan ja vuotamaan.

[Smoppi]

Vanteissa on maali pysynyt. Termostaatti meni rikki ja vaihdoin sen.

[Smoppi]

Jotain tuo silloin tällöin toistettu öljynruiskutuskäsittely on varmaan vaikuttanut, kun ei taaskaan löytynyt pehmeitä kohtia helmoista. Virallisen totuuden mukaanhan auton korin pitäisi lahota käsiin, jos sinne rakenteisiin laittaa ÖLJYÄ. Oikeaoppisesti pitäisi tietenkin olla jotain valtavan kallista hyperteknonanopartikkeliruosteenkestoainetta joka laitetaan atomin tarkkuudella puhdistetulle metallipinnalle. Öljyhän kuulemma ruostuttaa. Etulokasuojien takapuolelle oli kuitenkin vähän kasvanut uutta ruostekukkaa, kun olin unohtanut öljytä sieltä. Laitoin niihin päälle kotelosuojaa ensiavuksi, ja joskus myöhemmin vedän pyöröteräsharjalla puhtaalle pellille ja laitan uudet maalit ja kiveniskumassat. Suihkutin taas öljysumua ovikoteloihin ja helmakoteloihin ja helmoihin. Myös peräkärryn rungon öljysin ulko- ja sisäpuolelta ostaakseni sille vielä lisäaikaa. Pitää tehdä kokonaan uusi pohjakehikko siihen kärryyn kun on niin huonoksi mennyt. Entinen omistaja ei ole tuota kärryä huoltanut ollenkaan, ja joku sitä on joskus hitsaillutkin mutta mitään ruostesuojausta ei ole hitsauksien jälkeen tehty jostain syystä.

[Smoppi]

Nyt meni neljäs saksalainen öljynpaineanturi rikki. Lapinlahden ja Iisalmen välille "menetti öljynpaineet" (näin ainakin kojelaudan merkkivalon mukaan) ja ruikki öljyä pihalle niin paljon, että luulin sen tulevan öljynsuodattimen tiivisteestä. Hinausauton kyydissä tultiin takaisin kotipihaan, ja revin ihan helvetin tiukkaan menneen Bosch-merkkisen öljynsuodattimen irti. Öljynsuodattimen tiukkuus johtui hieman turvonneesta tiivisteestä, joka oli myös turpoamisensa vuoksi mennyt vähän luttuun yhdestä kohdasta ja vuoti öljyä vähän tihkuen, mutta todellinen vuotokohta olikin öljykellossa. Siitä se sen lattaliittimen juuresta luiruutti öljyä sellaisella volyymillä, että ei ihme kun sitä oli joka puolella ja koneen puolella oli vähissä.

Ei enää ikinä saksalaisia vara- eikä kulutusosia.

[pressa]

Nyt heräsi ihmetys jos menee suurinpiirtein vuosi ja öljykello?? Äläpä kiristä seuraavaa yhtä kireälle (ja käytä kunnollista pitkää hylsyä), ylikiristettynä saattaa tulla hiusmurtuma anturin sisälle ja siksi alkaa vuotamaan. Oliko suodattimen tiiviste öljytty kun laitettu paikalleen, jos tiivistettä ei öljytä niin tarttuu todella tiukkaan.

[Smoppi]

En minä sitä öljykelloa ylikiristänyt. Sen verran olen kiristänyt, että se metalliprikkatiiviste siinä vähän litistyy. Aina olen öljynsuodattimeen laittanut öljykalvon tiivisteeseen ja kiristänyt sen verran tiukalle kuin olen öljyisillä käsillä saanut.

Ja miten noihin öljykelloihin muka jotain hiusmurtumia voisi tulla, kun tuollaista nailonin oloista muoviahan ne ovat? Ne aina toimivat aikansa ja sitten yhtäkkiä vain hajoavat. Osaavat hajota kolmella tavalla, eli joko eivät enää sytytä valoa ollenkaan, polttavat sitä koko ajan tai alkavat vuotaa siitä johtoliittimen juuresta.

[Smoppi]

Nyt on paikallaan venäläinen öljykello ja venäläinen öljynsuodatin. Polttoaineensuodatinta en vielä vaihtanut, kun en jaksanut kun se on homma joka pitäisi tehdä ylösalaisin. Vähän käy joskus laihalla täyskiihdytyksissä.