VAZ-2112 - 2005 - Lada 112 1,6 16v 2005

[Sdelano v SSSR]

Terve!

16-venttiilisessä ja 8-venttiilisessä on sama kampiakselin asentotunnistin.

Kyseisessä autossa on boschilainen järjestelmä.

***

Noin hieman lonkalta vetäen:

Kaikissa kampiakselin asentotunnistimella varustetuissa Ladoissa, niin etu-, taka- kuin nelivedoissa, GM-, Bosch-, Siemens-järjestelmissä, yksi-ja monipisteruiskuissa on sama anturi, numero on 2112-3847010.

***

En ole muuten koskaan kuullut, että kyseinen tunnistin olisi rikkoutunut, lukuunottamatta mekaanisia vikoja (vierasesine kulkenut anturin ja hammaskehän välistä tms.).

menestystä

SvS

[JohnDoe]

En ole muuten koskaan kuullut, että kyseinen tunnistin olisi rikkoutunut, lukuunottamatta mekaanisia vikoja (vierasesine kulkenut anturin ja hammaskehän välistä tms.).

Muiden merkkien kanssa (varsinkin Opel) on kuulemma ollut tällaisia vikoja, jos esim. hiushalkeama tunnistimessa ja kosteus päässyt sisään. Ehkä Ladassa tunnistin on vähän paremmin sijoitettu kuin Opelissa, ettei niin helposti ota kosteutta. Silmämääräisesti tarkasteltuna en tuosta vanhasta tunnistimesta mitäään halkeamia löytänyt, mutta aikahan tässä nyt näyttää, korjaantuiko vika. Jos ei, niin pitäisi taas saada siitä jäämään vikakoodi muistiin, että voisi paremmin tulkita.

[JohnDoe]

Kampiakselinasentotunnistin 79e

Taitaa olla varaosaliikkeillä Deltan hinnat näissä osisssa. Ei ole tietoa, mistä tunnistimen tilasi - jos vaikka tilannut Deltalta ja vielä laittanut katetta päälle. Venäjällähän nämä tosiaan taisivat olla 30-40 euroa? Nopeasti osan halusin, että autolla uskaltaa varmemmin ajella. Jos tuo vika iskee päälle pidemmäksi aikaa, niin ei kyllä ajo onnistu käytännössä mitenkään.

[JohnDoe]

Eipä korjaantunut vika, teknisissä kysymyksissä lisää. Toivotaan, että asiantuntevammat osaavat neuvoa.

Piti lähteä mm. hakemaan autoon peräkoukkua, mutta ei tällä autolla oikein uskalla nyt ajaa, vaan piti kääntyä takaisin. Onneksi on autoja useampikin, millä lähteä reissuun. Sapettaa vain, kun nyt meni lähes tunti aikaa hukkaan, kun muutenkin oli eräänlainen kiire.

[JohnDoe]

Vika korjattu ja vihdoin tänään saapuivat postissa loput auton avaimet, punainen ajonestopampulakin. Mitähän käyttöä punaisella pampulalla nyt sitten on, kun täällä joku kirjoitti, ettei siitä tämän ikäisessä autossa olisi mitään hyötyä? Nyt voi kuitenkin olla paremmalla mielellä, kun on toinenkin musta pampula varalla, jos käytössä oleva hukkuu hajoaa tms.

[PöyhöinKuusaalt]

Näytti olleenkin tieto tuolla Teknisissä.

[JohnDoe]

Ajeltu tyytyväisenä nyt taas kuukausi ilman ongelmia, keskikulutuksena nyt vähän korkeampi 6,7 litraa satasella, kun on ollut enemmän pätkäajoa. Juotokseni kampiakselin asentotunnistimen johdossa ovat kestäneet Kesäloman aikana oli Jaskan kokemuksien tapaan tarkoitus parannella hieman äänieristystä, mutta taitaa jäädä nyt tulevaan kesään.

[JohnDoe]

Siperian autoissa lämmityslaitteen ohjaimen häriötapauksissa annetaan kaikki lämpö hyttiin. Avaa lämmityslaitteen säädin ja tarkista kaikki juotokset, joskus joku juotos murtunut ja siksi tehnyt häiriöitä.

Pitäisi vihdoin tehdä tämä. On nyt viime aikoina tuntunut siltä, että lämmintä tuntuu riittävän, vaikka olisi lämpötila säädettykin 18 asteeseen, jos säätää sinne ihan ääriasentoon, niin kyllä siinä vaiheessa puhaltaa suoraan ulkoilman lämpöistäkin, muuten yleensä vain lämmintä. Vai olisiko sitten kattotermostaattikin tarkistettava.

[JohnDoe]

Lämmityslaiteasiat jäänyt vielä ajanpuutteessa tutkimatta, toisaalta alkavat kohta kelit, milloin tärkeintä on vain se, että lämmintä tulee tuulilasille. Vaihtelin alle äsken talvirenkaat. Paineet säilytyksen aikana laskeneet n. 1,5 kiloon, sama ilmiö oli kyllä Eurosamarankin talvirenkailla. Olisiko sitten nykyisellä ilmastolla jotain tekemistä asian kanssa, kun yleensä eivät ole paineet varastossa ihan näin paljoa laskeneet. Tietysti olisi voinut lähes samalla vaivalla ottaa takajarrut auki ja putsata, mutta jäi pimenevissä ja sateisissa iltaolosuhteissa nyt tekemättä.

[JohnDoe]

Oli tänään tarkoitus vaihtaa polttoainesuodatin, kun 30 000 km raja lähestyy. Löytyi jopa oikeannäköinen osa paikallisesta varaosaliikkeestä auton rekisterinumeron perusteella. Pettymys oli suuri, kun auton alle päästyäni huomasin siellä olevan erilaisen suodattimen kuin liikkeestä myyty ja tännekin linkitetyissä ohjeissa oleva. Mutterikiinnityksen sijaan vastassa oli eräänlainen sokalla lukittu pikaliitin. Onko tämän mallin suodatin yleinenkin, vai pitisiköhän tuotattaa Venäjällä kävijöillä? Pitänee tämä nyt saatu suodatin palauttaa jossain vaiheessa... Vai olisikohan Eurosamarassa ihan saman mallinen? Silloin tämän voisi hyödyntääkin siinä jossain vaiheessa, ei tietoa nimittäin, milloin on polttoainesuodatin siihen viimeksi vaihdettu.

Hermot alkavat kyllä mennä tuon kiinalaisen keskuslukitus*kan kanssa. Taas kolmisen tuntia meni, kun sitten korjaustiloissa useaan kertaan aina irrotin moottoria ja taivuttelin käyttötankoa eri asentoihin. Nyt taas toimii sillä tavoin, että oven lukitus onnistuu lähes joka kerta, mutta avauspuolella vaihtelu on suurempaa, välillä avaa ja välillä ei. Samalla tavoin toimi viime kerrallakin, kun tätä säädin ja lopulta ei avannut ollenkaan. On siinäkin ollut ideaa, kun on näissä vuosimalleissa kuskin ovessa sopivan moottorin sijaan pelkkä magneettikytkin ja kaukosäädön lisääminen keskuslukitukseen on tehtävä näin, että lisää sitten tarvikeovimoottorinkin ja virittelee sen käyttötangon kiinni lukitusmekanismiin. Tiedä sitten, toimisiko kiinalainen moottori oikeanlaisella käyttötangolla ja kiinnityksellä paremmin. Nythän tässä on sellainen ongelma, että vetää tavallaan vinoon, kun ei ole moottori kohtisuorassa liikutettavaan tankoon nähden ja moottorissa on sen verran vähän voimaa, että on tosi tarkalla käyttötangon kulmista. Vielä sekin ongelma on, että matkalla on kaikkea käyttötangon tiellä (mm. oven sisäpuolinen avauskahvan tanko) ja joutuu senkin vuoksi tekemään erikoisia taivutuksia. Oven lukitusnapille menevä tankokin sisältää useamman taitteen eri suuntiin, ettei otta mihinkään kiinni ja kun tämmöistä väkkyrää pitäisi sitten moottorin avulla liikuttaa ylöspäin, niin ei olekaan ihan ongelmatonta.

Oli tarkoitus sopivaan lämpimään korjaustilaan päästyäni myös asentaa sisätilanlämmittimen johtosarja, mutta olikin tietysti tuo jäänyt kotiin - toisaalta ei olisi aika riittänytkään. Huomenna miettimään sitten uudestaan.

[mikko853]

Ruuttasamarassa on kierremallinen pa-suodatin.

[Marko]

Fiat Marean suodatin käy uudempaan 111:seen.

[JohnDoe]

Tosiaan auton alta löytynyt suodatin oli tällainen:


Ja varaosaliikkeen myymä:


Hyvä tietää vastaisuuden varalta, että Fiatin suodatin käy tähän. Nyt todennäköisesti saan Venäjän tuontina alkuperäisen suodattimen...

Eli Samarassa on tuo kierremallinen samanlainen suodatin riippumatta, onko GM vai Bosch?

[samarai]

Tuo uudempi malli näyttää olevan Chevy Nivan varaosanumerolla. Joskus siitä taisi juttuakin olla, että tuli juuri noihin 1,6 koneisiin ja 1,5 moottorit on kierremallilla.

Näyttäisivät nuo 1,6 moottorit olevan tyyppiä VAZ-21114 (8V) ja VAZ-21124 (16V) tuotantoon v.2004
http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhi ... 21124.html

[Sdelano v SSSR]

Terve!

Bensiinisuodatin on todellakin erilainen 1,6- ja 1,5-litraisissa

1,6-litraisen suodattimet

AC Delco FS9128E
ALCO SP-2060
BIG GB-320
BOSCH 0 450 905 273
CHAMP FN20
CLEAN MBNA985
COOPERS FIG7021
CROSLAND 6805
FIAAM FT5258
FILTRON PP905
FRAM G 5540
GUR GFI14108A
HENGST H110WK
JSAKURA JG618
Kolbenschmidt 268-FP
MAHLE KL83
MANN&HUMMEL WK 512
MANN&HUMMEL WK55/3
PURFLUX EP155
PURFLUX EP164
PURFLUX EP163
PUROLATOR F65217
RoyalTek RT1101B
SCT ST342
TECNOCAR B56
TECNOCAR B57
TEHO-FILTER 61071
U.F.I. 31 515 00

1,5-litraisen suodattimet

AC Delco GF613
ALCO SP-2103
BIG GB-320
BOSCH 0 986 450 124
CHAMP FN90
CHAMPION L202
FIAAM FT5372
HENGST H138WK
Kolbenschmidt 598FP
MANN&HUMMEL WK612/5
SCT ST330
TEHO-FILTER 61085

lähde: http://www.bigfilter.com

SvS

_________________
Sdelano v SSSR