Ladaboard

"Laholöytö" jota korjailtu ensin katsastuskuntoon hitsailemalla pohjaa ja sitten aloitettu tekniikanvaihto..

sekalaisia kuvia alla:

Nyt on penkitetty kertaalleen ja semmonen 180hp/230nm sieltä tuli.

Pientä laittoa taas. Akku siirretty takaluukkuun konehuoneesta tilaa viemästä ja pakosarjan läheisyydestä pois..

Laturi tai jännitteensäädin paremminkin päätti taas vaihteeksi hajota ja alkoi lataamaan kierrosten noustessa jopa 18v
En tiedä johtuuko twincamin antamista kierroksista vai mistä, mutta jo kaksi laturia hajonnut tässä koneessa. Nyt 60ah samaran laturi menossa. Seuraavaksi täytyy laittaa jo pienempi hihnapyörä kampiakselille jos ei muu auta. Samalla myös vesipumppu toimeisi paremmin kierroksilla kun ei vatkaisi niin kovin siellä.

Toinen asia mikä tekee kiusaa on startti. Mikään vakiostartti ei tunnu jaksavan pyörittää tuota konetta tarpeeksi hyvin näin kylmemmillä ilmoilla. Koneessa on kovat puristuspaineet (18bar) ja vain 1,1kW startti joten johtunee siitä..?
Akku on 100ah ja 50mm2 kaapelilla takaluukusta joten sen ei pitäisi olla syynä heikkoon pyöritykseen. Kokeiltu myös lisävirralla jopa kolmella akulla rinnan niin ei vaikutusta eikä boosterilla. Pitää varmaan uhrata ja tilata ulkomailta joku ns. performance startti jossa alennusvälitys. Maksaa vain mokoma suomeen tullattuna ja alveineen 300e niin ei kiinnostaisi tilata.

Jos jollain on ehdottaa tehokkaampaa starttia joka tulee kuskinpuolelle niin saa ehdottaa

ziguli kirjoitti:Laturi tai jännitteensäädin paremminkin päätti taas vaihteeksi hajota ja alkoi lataamaan kierrosten noustessa jopa 18v. En tiedä johtuuko twincamin antamista kierroksista vai mistä, mutta jo kaksi laturia hajonnut tässä koneessa. Nyt 60ah samaran laturi menossa. Seuraavaksi täytyy laittaa jo pienempi hihnapyörä kampiakselille jos ei muu auta...

Itse olen vaihtanut laturiin suuremman pyörän, toki omassa koneessa en tiedä meneekö vesipumppu liian kovaa...

Sorvasitko itse siivapyörän vai sopiko jostain muusta suoraan isompi?

Kuten kerholehdem jutttuun laitoin: Vesipumpun pyörä. Kuppi pois "sorvilla". hitsillä kiinni siipiin. Toimiii...

Laturi vaihdettu 60a malliseen ja takaluukkuun laitettu päävirtakytkin.
Myös sulakerasia tuli vaihdettua laattasulakemalliseen versioon ja muutama uusi sulakepaikka tuli samalla.
Seuraavaksi kai ostettava vielä uusi tehokas akku ja startti..

Onko toi Fiatin sileäposkisella laatikolla?

On juu fiatin 5v sileekylkinen "abarth" jatkopalalla.
Keppi tulee just sopivasti käden viereen omaan makuun. Ja kyllä on ihan erimaata kuin ladan laatikko. Lyhyet vaihdevälit ja sopivat välityksetkin tuntuu olevan, vakio 4.3 perän kanssa 100km/h mittarissa niin noin 3000rpm kierroksia 5 vaihteella.

Jäänyt mainitsematta, että moottorinohjauksena on maxxecu street versio ja läppärunkoina yamaha r1:sen läppärungot sovitettuna ruiskucroman imusarjaan. Vakiosuuttimet vain tulppana paikoillaan croman suutinpaikoilla. Suuttimet on 315cc ja bensapumppuna walbron 255l/h malli.

Sytkäpuoli on vag hukkakipinäpuolalla toteutettu.

Katoin että on tutun näköinen laatikko , itellä on tallissa samanlainen ja ois tarkotus seuraavana talvena laittaa se paikalle.