Pekka kirjoitti wanhoilla Ural Roikan nettisivuillaOnko elämäsi yksitoikkoista ja yllätyksetöntä, voisikohan asialle kenties tehdä jotain? Kyllä voi!
Lopeta haaveilu ja tee muutos elämässäsi. Hankkimalla itäpyörän pääset heti nauttimaan Neuvosto-aikana luodun järjestelmän hedelmistä. Itäisen naapurimme tekninen ylivoimaisuus lyö laudalta kaikki kapitalistisen järjestelmän yritykset saavuttaa tuo valovuosien etumatka.
Suomen teollisuus ottaa vasta nyt ensimmäisiä haparoivia askelia tuolla tasapäistetyn keskusjohtoisen järjestelmän tiellä. Yritykset etumatkan saavuttamiseen ovat kuitenkin turhia, naapurissamme on puhaltaneet muutoksen tuulet vuosikymmenen verran ja jotain parempaa on siellä jo kehitteillä.
Myös avaruustekniikan saralla on naapurimme meihin verrattuna lyömätön. Heti alkuvaiheessa siellä todistettiin tekniikan luotettavuus sillä, että avaruuteen lähetettiin ihmisen paras ystävä.
Moottoripyöristä puhuttaessa niiden tekninen kehitys saavutti huippunsa jo 40-luvulla. Sittemmin niihin ei ole tarvinnut tehdä muita kuin materiaalin saatavuuteen liittyviä vähäisiä muutoksia.
Ainoan kerran on naapuriamme syytetty teollisuusvakoilusta silloin kun markkinoille tuotiin ”jalat edellä” ajettava custom mallinen moottoripyörä. Myöhemmin tuon mallin tuominen markkinoille on kuitenkin osoittautunut pilaksi. Jenkkilässähän kehiteltiin pitkään ratkaisua aavikolla ajettaessa ilmenevään pallien hautumisongelmaan. Siperiassa ei tuota ongelmaa ollut.
Käsien asentoa oli Amerikassa levitetty aerodynamisista syistä mutta Venäjällä suoritetuissa mittauksissa käsien levittäminen vain heikensi aerodynamiikkaa. Tarkemmissa tutkimuksissa asento liittyikin itsetuntoon. Esimerkin voimme hakea luonnosta jossa esimerkiksi säikäytetty kissa pörhistää turkkia yrittäen siten näyttää mahdollisimman suurelta.
Myöhemmin on todettu myös virheelliseksi käsitys että teho kasvaa suoraviivaisesti äänen rinnalla. Epäillään, että itsetunto on osatekijänä myös tässä asiassa.
Kaikesta ylivertaisuudesta huolimatta on tuotantoa kehitetty myös Venäjällä edelleen. Ikään kuin todistuksena siitä, irtosi pajavasarasta vain yksi varsi länsimaisen kuvausryhmän vieraillessa moottoripyöriä valmistavalla tehtaalla.
Myös laaduntarkkailua on kehitetty edelleen, Vaihteiston hammaspyörä saattaa joutua romukoppaan pelkästään yhden puuttuvan hampaan vuoksi. Mittatarkkuus on muutenkin parantunut ja nykyään on lähes mahdotonta havaita akselireikien epäkeskeisyyttä edes silmällä.
Niinpä ei erityinen ihme ole se, että puhuttaessa ”Neuvostopyöristä” korostuu oikean asenteen merkitys. On suorastaan ihme, että noinkin sirosta moottorista on loihdittu lähes kaksikymmentä (20) hevosvoimaa. Ihmetystä herättää myös se että erittäin vankasta rakenteesta huolimatta pyörä on alle 400 kiloinen. Puhutaan todellakin laitteesta jota ei kovakaan vastatuuli voi pysäyttää.
Vähätellä ei voi myöskään pyörän positiivista vaikutusta elämänlaatuun. Ennen suuriltakin tuntuneet arkipäivän ongelmat muuttuvat mitättömiksi kun puuhailet itäpyörän kanssa. Tekninen osaamisesi kehittyy aivan huomaamatta eikä pyörästä pian löydy yhtäkään ruuvia mitä et olisi avannut.
Jotkut ovat saaneet parannusta myös suhteissaan naisiin. Ennen vain vienosti hymyilevät naiset suorastaan nauravat kun kurvaat paikalle. Varmaa on kuitenkin se, että erittäin vaikeatkin tapaukset muuttuvat sivuvaunuun istutettuna helpoiksi käsitellä.
Lyhyesti sanottuna itäpyörä on erittäin hyvä valinta silloin kun halpakin on kyllin hyvää.
Tarkemmin ajateltuna tuo kaikki ei ole aivan totta, mutta useinhan mainoslauseissa asioita vähän väritetään.
ps: vois pienellä muokkauksella täsmätä ladojen kanssa
