Ladaboard

Vaihdelaatikon vaihdon yhteydessä voit koittaa autoa ilman tumppikardaania. Selviää onko vika laatikon vai jakovaihteiston puolella. Saartorengas kiristyy, kyllä se vika vielä löytyy vaikka saattaahan pieniä vikoja olla useampiakin.

Itse varmaan tuollaisen jälkeen katsoisin että mistä pullosta on oikein tullut juotua. Ravistelisin päätä, hieroisin silmiä ja hengittelisin syvään raitista ilmaa. Sitten taas katsoisin pullon etikettiä, autoa, etikettiä ja taas autoa. Jos vielä sittenkin tapahtunut vaikuttaisi todelliselta, niin ka...

Muistitko kiristää nokkaketjun? Katsoitko missä kunnossa nokkaketjun kiristinkenkä oli? Ehkä ketju jäi kiristämättä ja nyt hinkkaa kanteen tai sitten kiristinkengä on jo niin loppu että siitä metallit ottaa ketjuun nyt kun tuli kiristettyä pitkästä aikaa. Tarkista kuitenkin ensin tosiaan ajoitus ja ...

Tuossa ylempänä olevaa Pressan laittamaa kuvaa kun vilkaisee, niin näyttäisi että nokkapyörän kiinnittävän pultin löystyminen on estetty lukkolevyllä, jonka yksi reuna menee nokkapyörässä olevaan koloon/reikään. Olisiko siitä kyse?

Päinvastoin! Yhtä pyörää kerrallaan käyttämällä pystyy rajaamaan vikaa, toki viasta riippuen. Jos tärinä esiintyy vain silloin kun etupyörää käyttää niin sieltä päin autoa vikaa voi alkaa tarkemmin etsimään. Jousitus ja nivelet on lähempänä normaalia käyttöasentoa kun ei kaikki pyödät riipu ala-asen...

Samanlaista pehmeyttä saattaa olla myös jakolaatikon kiinnityskumeissa. Ulkoisesti ehjät, mutta liian veltot. Seuraa jakolaatikon keppien liikettä suhteessa päävaihteistonkeppiin ja muuhun autoon. Voit myös hiukan sormin pitää kiinni jakolaatikon kepeistä, niin huomaat onko niiden liike vain vapinaa...

Mitään ei hajoa. Hitaan/nopeanpuolen kepin asennolla ei ole mitään väliä. Se vaikuttaa ainoastaan voimansiirron pyörimisnopeuteen, mutta ei siihen miten voima jaetaan eri pyörille. Nivassa on kolme tasauspyörästöä. Niistä keskimmäinen sallii etu- ja taka-akselin pyöriä eri nopeutta eli toinen pää vo...

Ihan normaalisti jarrutesterissä. Ei mitään ongelmaa.

Myös polttoainetankkin itse vaihtaisin suosiolla uuteen nuonkin pitkään seisoneessa autossa. Pian on käyntiongelmia uudenkin kaasuttimen kanssa kun ruoste/moskat lähtevät tankista liikkeelle. Vähintään suorattimet pitää olla kunnossa ja "sylyllinen" uusia mukana. Iso riski on myös että tankki vuotaa...

Bensalla ohennettu moottoriöljy myös selittää vähintäänkin osaltaan huonoa öljynpainetta. Oli ohuempaa tavaraa mille pumppu on suunniteltu. Kannattaa myös vilkaista millaisessa kunnossa ilmansuoratin on. Se on saattanut mennä sitten kaasuttimen vaihtamisen varsin sottaiseen kuntoon öljyn takia ennen...

Oudolta vaikuttaa jos tyhjäkäyntiä ei saa säädettyä ylemmäksi kuin n. 1000 rpm. Ettei vaan olisi mennyt tyhjäkäynnin seosruuvi ja kaasuläpän rajoitinruuvi sekaisin. Itsellä parhaat muistikuvat on eri merkkisistä kaasuttimista, mutta silti uskoisin että Ladan alkuperäisessäkin kaasuttimessa tyhjäkäyn...

Väljä öljypumppu. Ensiapuna voi ruuvata tyhjäkäyntiä korkeammaksi, mutta katsastusaseman setä ei taida siitä tykätä.

Kiilaa vaikka lumiharjalla jarrupoljin pohjaan. Jos silloin klappi häviää, niin vika on pyöränlaakerissa. Jos ei, niin jossakin muussa. Auton edestä/altapäinkin voi pyörää heilutella (ei tunkan varassa!) ja samalla katsella mistä heiluu. Myös sormin voi tunnustella palloniveliä samalla kun toisella ...

Suunnilleen 20 cm. Kun rengaat, vanteet ja kaadet muuttuvat, niin itse varmaan koittaisin viritellä taka-akselin sellaiseen asentoon ilman jousia että toinen puoli roikkuisi niin alhaalla kuin mitä iskunvaimennin sallii ja toisen puolen tunkkaisin niin ylös että lumiketjujen ja pohjaalyömiskumin juo...

Käytitkö tulpanjohtoja kokonaan irti tai edes toisesta päästä kaikki yhtä aikaa irti? Itselläni oli varaosa-auto, jossa virranjakaja oli 90 astetta väärässä asennossa (joo, 90 astetta, ei 180). Asiaa en tiennyt, mutta kun putsailin epämääräiset tulpanjohdot ja ne normaaliin "oikeaan" järjestykseen t...