Ladaboard

Tuliko jarruista hyvät? Oletko tarkistanut tehostimelle menevän letkun kunnon, että tehostimelle varmasti tulee riittävästi alipainetta?

Jäänyt mainitsematta, että moottorinohjauksena on maxxecu street versio ja läppärunkoina yamaha r1:sen läppärungot sovitettuna ruiskucroman imusarjaan. Vakiosuuttimet vain tulppana paikoillaan croman suutinpaikoilla. Suuttimet on 315cc ja bensapumppuna walbron 255l/h malli. Sytkäpuoli on vag hukkaki...

On juu fiatin 5v sileekylkinen "abarth" jatkopalalla. Keppi tulee just sopivasti käden viereen omaan makuun. Ja kyllä on ihan erimaata kuin ladan laatikko. Lyhyet vaihdevälit ja sopivat välityksetkin tuntuu olevan, vakio 4.3 perän kanssa 100km/h mittarissa niin noin 3000rpm kierroksia 5 va...

Laturi vaihdettu 60a malliseen ja takaluukkuun laitettu päävirtakytkin.
Myös sulakerasia tuli vaihdettua laattasulakemalliseen versioon ja muutama uusi sulakepaikka tuli samalla.
Seuraavaksi kai ostettava vielä uusi tehokas akku ja startti..

En saanut selkoa miten olisi tuo ladan mittariston oma merkkivalo saatu toimimaan tässä uudessa laturissa. Laitoin sitten kylmästi vaan uuden herätejohdon virtalukon 15 navalta ja erillisen 3w polttimon herätejohdon väliin. Nyt toimii eikä tarvi ihmetellä latausreleen tai ylimääräisen diodin kytkent...

Vanhan ulkoisen jännitteensäätimen otin pois ja kytkin vain johdot yhteen. Onko tämä oikea tapa?
B+ on selvä, mutta mitä kytken D+ napaan? Harmaan vaiko keltaisen johdon?

Alla linkki kyseessä olevaan laturiin.

https://m.autodoc.fi/as-pl/10594763

Sorvasitko itse siivapyörän vai sopiko jostain muusta suoraan isompi?

Eli voisko joku vääntää rautalangasta miten johdotusta pitää muuttaa, jotta saadaan latausvalo ja kaikki toimimaan oikein. Laturille tulee siis harmaa ja keltainen johto jossa abikoliitin. Molempiin tulee 12v virrat päällä asennossa. Kumpaa käytän herätteenä ja tarviiko jonkun diodin siihen herätejo...

Pientä laittoa taas. Akku siirretty takaluukkuun konehuoneesta tilaa viemästä ja pakosarjan läheisyydestä pois.. Laturi tai jännitteensäädin paremminkin päätti taas vaihteeksi hajota ja alkoi lataamaan kierrosten noustessa jopa 18v :shock: En tiedä johtuuko twincamin antamista kierroksista vai mistä...

Nyt on penkitetty kertaalleen ja semmonen 180hp/230nm sieltä tuli.

"Laholöytö" jota korjailtu ensin katsastuskuntoon hitsailemalla pohjaa ja sitten aloitettu tekniikanvaihto..

sekalaisia kuvia alla:

Fiatin 1.6tc ehkä helpoin asentaa kun sopii ladan laatikkokin. Alkaa vaan olemaan fiatin tc moottorit kaikki jokkiskäytössä..

Itsellä 1.6 131 fiatin kone ja 5v sileäkylkinen laatikko 1200l ladassa ja hyvin kulkee hieman piristettynä.

Joo vika selvis.. Oli asentajassa vika. Olin ottanut tehostimen alipaineen kaasuläppäkotelosta eikä sieltä tullut täyttä alipainetta. Nyt on imusarjan päästä otettu ja alko jarrutkin toimii.

Koneena on tosiaan fiat cromasta otettu 2.0l tc. Nokka-akselit on mallia eero laaksonen ja jotkut mitä jokkiksessa ennenvanhaan käytetty.. Tarkempia specsejä en nyt jaksa kaivella. Alipaineletku on ainakin ehjä kun on uusi. Megasquirt ohjaa moottoria ja alipainettakin imusarjassa on ajossa yleensä 6...

Onko joku kokeillut venäjän ns. sport mallin jarrutehostajia? Itselläni on 110 etujarrusatulat ja jäähdytetyt levyt edessä, mutta kovin saa vieläkin poljinta painaa.