Ladaboard

Joku vanhus multa joskus, ei kovin kauaa sitten, kysyi että onko ne farmarit halvempia, kun niitä on niin paljon liikenteessä. En silloin ymmärtänyt mitä tarkoitti, ja kerroin farmareiden olevan kalliimpia kuin henkilömallit. Myöhemmin ymmärsin, että hän varmaankin arveli nykyfarmareidenkin olevan ...

Tavaratarjonta on paisunut valtavasti ja ihmiset suostuvat maksamaan, Mutta miten on palvelujen laita?

Mun mielestä asia on toisinpäin. Ihmiset haluavat paljon kaikkea, ja halvalla. Sitten valittavat, kun se halvin ei ollutkaan edes kohtalaisen hyvä.

Entä tämä kilpailu, joka on siis lähtöisin ...

Mutta jos asiaa ei voi nähdä muutoin kuin ladasilmälasit päässä, niin tässä kuva Samaran konehuoneesta: http://www.autoprospect.ru/vaz/2109-samara/images/karbur08.jpg

Kannattaa huomioida kapearunkoinen solenoidi tyhjäkäyntikanavassa, ja vain tyhjäkäyntikanavassa. Ja siinä kohdassa missä meidän ...

Miksi sitten aiemmin tässä ketjussa näkyvässä kaasuttimessa on vain yksi kapearunkoinen solenoidi, tyhjäkäynnin kanavassa? Äläkä kerro, että se kaasutin osaa säädellä vain tyhjäkäynnin seosta, koska niinhän se ei voi olla.

Voi kun on kapeakatseinen näkemys sulla. Tosissasiko meinaat, että Lada tekee ja teki kaiken itse, ottamatta mallia mistään, ja ostamatta mitään alihankkijoilta. :lol:

Oletko nähnyt kaikki eri ladamallit, joita on tehty eri markkina-alueille? Tai ei tarvitse vastata, etpä tietenkään ole.

(Miksi ...

Axtec-solenoidi kaiketi niille markkinoille, joilla vaadittiin katalysaattoria, ja sitä kautta edes hiukan säätyvää polttoaineensyöttöä. Venäjän markkinoilla sama solenoidi saattoi estää jälkikäynnin sulkemalla tyhjäkäyntipiirin polttoaineen virtauksen.

Kuvahaulla "idle cut off" löytyy hyvin ...

Tekniikka kehittyy, osaset pienenee, ja niiden kesto ja odotettu käyttöikä lasketaan tarkemmin. Varmuuskerrointa pienennetään. säästöjen toivossa. Ja pienempi käämi, pienempi virrankulutus. Osaa ei kannata tehdä kestävämmäksi kuin on tarpeen. Nämä nyt lähinnä arvailuja ja pohdintaa, kun ei ole ...

Eipä tässä kai tarvetta väittelyyn ollutkaan, kunhan keskustellaan. Lukijat saavat sitten itse valita itselleen sopivimman lopputuloksen. :)

Itse olen arvellut tämän Axtec:in olevan semmoinen järjestelmä, joka on pakon edessä mahdollisimman halvalla tehty. Mahdollisuuksien mukaan jo olemassa ...

Ulkosestihan solenoidi vaikuttaa jälkikäynninesto solenoidilta. Jos se semmoinen on, niin se olisi alkujaankin tarkoitettu pysymään jatkuvasti auki aina kun moottori käy.

Messinkinen, taikka ainakin sen värinen suutin lähtee vetämällä irti solenoidista. Sisältä paljastuu jousikuormitteinen vaalea muovinen sulkutappi.

Tätä kirjoitettaessa tuli mieleen, että suuttimenhan saisi auki-asentoon myös tarjoilemalla liittimelle 12V jännitettä jatkuvasti, silloin kun ...

beewee kirjoitti:mikä noista letkuista on täystehotunnistimen letku?

Täystehotunnistin on lokasuojan sisäpinnalla, semmoinen pienehkö mötikkä, johon menee sähköpiuhat (imusarjalta tulevan letkun lisäksi).

Solenoidisuuttimien suutin tuntuu olevan katoava luonnonvara. Hampaat irvessä kiristettynä suutin antaa periksi, ja menee pilalle. Ainakin joissakin mulle kulkeutuneissa suuttimissa oli niin käynyt. Mutta hyvin tuntuu olevan axtec-tavaraa vielä markkinoilla, kun ei mun myynnissä olevasta ...

Pitää sen verran tarkentaa, että jos luin "peltiosien muutoksista vuosien mittaan" Mobilisti-lehdestä, niin kyse ei ollut varsinaisesti asiaa käsittelevästä artikkelista ainakaan. Se saattoi olla lehden siinä osiossa, jossa on muitankin "kuultua"-juttuja.

Noin pitkälle en ole vielä pohdinnoissani ehtinyt tämän asian suhteen. Näkisin niin, että peltiosien kulmat ja muokkausta eniten vaatineet kohdat muuttuvat vuosien mittaan sitä mukaan kun muotit kuluu. Eli terävimmät kulmat eivät ole vuosien päästä tehtynä yhtä terävät kuin ne olivat tuotannon ...

Ihan hyvät ja pätevät syyt saatiin, hyvä niin.

Arkikäytössä takareunastaan aukeava konepelti on tavallaan turvallisempikin. Ei aukea kokonaan ajon aikana, jos on vahingossa jäänyt raolleen. Vaikka tietysti tuulihakakin pellin pitää raollaan, ainakin jonkin aikaa. Takareunastaan raollaan oleva pelti ...