Ladaboard

Tankissa on bensaa noin kolmasosa ja siitä suunnilleen puolet on RE85 etanolia että HC arvo voi siksikin olla niin hyvä. En suosittele ajamaan noin etanolipitoisella polttoaineella. Se voi turmella kohon melko nopeasti. Mie kokeilin kerran 40 prosenttista etanoliseosta ja 120 kilometrin jälkeen koh...

Kiihdytyspumpun kalvo rikki, pumpun purkausputki tukossa tai klappia pumpun käyttövivussa. Myös purkusuuttimen O-rengas voi vuotaa.

Täystehotunnistimen letku pitää olla kiinni, kun kokeillaan seossäädön toimivuutta happianturista mitaten. Letkun irrotus ei riko AFR:ää. Sen sijaan sähkösuutinten johtoja ei saa päästää koskemaan maadoitukseen, kun virta on päällä. Tämä särkee AFR:n. Pysyykö siis lambdan jännite alle 0,5 volttia ka...

Tarkennan, että kaasuttimen sisällä olevien pääpolttoainesuutinten koot ovat 80 ykköskurkulla ja 100 kakkoskurkulla. Solenoidisuuttimissa puolestaan tyhjäkäyntisuuttimen suutinkärki on 50 ja pääpiirin suuttimessa 85. Tuo pääpiirin sähkösuutin vaikuttaa vain ykköskurkkuun, joka saa bensaa siis pääpol...

Ryypyn kuuluu avautua täysin auki eli pystyasentoon. Se voi olla nyt väliaikaisesti kiilattuna auki. Mainitsit kakkoskurkun avautumattomuudesta. Se metallivipu, jota kääntämällä ykköskurkun kaasuläppäsektoria kohti kakkoskurkku aukeaa, kuuluukin olla jousikuormitteisesti pois päin ykköskurkun akseli...

Kyllä Niva on ollut ns. isopäästöinen 31.12.1992 asti. Maastoajoneuvojen vähäpäästöisyysvaatimus alkoi vasta 1.1.1993. Suomesta jostain syystä puuttuu kokonaan Axtec-Niva, joka olisi korvannut aiemman mallin.

Sekin on mahdollista, että tarvikelambda näyttää lukemaa 0 jatkuvasti, jolloin seossäätöyksikkö avaa suuttimet täysin auki. Tällöin päästöarvot nousevat rumiksi. Lämpötilatunnistimeen viitaten, tässä autossa ei ole sellaista kuin ruiskussa. Samantapainen laite on sininen termostaattiventtiili, joka ...

Kuulostaa kaasutinongelmilta. Koho voi olla ottanut bensaa sisäänsä ja siksi bensan pinta on noussut, mikä rikastaa seosta liikaa. Toinen asia on, että tuleeko sähkösuutinten ohjaus apukuskin alla olevasta säätöyksiköstä? Ylempään pitäisi tulla harmaa ja alempaan sininen johto. Kolmas mahdollisuus v...

Kpae kirjoitti: ↑19.3.2024 10:49 Puolaan tulee molempiin napoihin virta, eli onko jakaja oikosessa muka? Tuo jakaja kyllä vasta toimi kun jäärata-Ladan vanhasta koneesta sen otin.

Jos kärjet ovat auki jakajassa, on silloin lukema 12 V normaalia yleismittarilla molemmista navoista. Silloin piiri on auki.

Jos aloitan ihan moottorista: Pakosarja on vastaava kuin esim. 70-luvun nappiksessa, paitsi että siinä on lambda-anturin kierrereikä. Alkuputki on 2-tuumainen ja siinä on katalysaattoria varten liitoslaippa. Tällainen putki on vain 1700i-mallissa. Axtekeissakin on 2-tuumainen alkupätkä, mutta pakosa...

NGK BPR6ES. Itse olen käyttäny myös BPR6EIX.

Joo. Pyöräkoteloista näkyy puskurin kiinnitysputkien päät ja kiinnitysraudat koriin. Irrota molemmilta puolilta yksi iso pultti, joka menee kiinnitysputken ja kiinnikeraudan läpi. Irrota myös rekisterikilven teline korista, jossa se on yhdellä pienellä ruuvilla kiinni ja vedä puskuri putkineen irti.

Joo. Minullakin puuttui aiemmasta combista nuo kaksi ruuvia, joten siinäkin kenno putosi pois, kun alemmat osat irrotti. Joku on selvästi purkanut aiemmin tuon lämppärin.

Kaikissa noissa liitoksissa on sama tiiviste.

Ota kaikki kolme vaijeria irti säätövivuilta. Näin kokoaminen sujuu mahdollisimman vaivattomasti. Ja tosiaan, siellä on kaksi vaijeria hanan vaijerin lisäksi. Toinen avaa raitisilmaläppää lämmittimen päällä ja toinen säätää puhallusta tuulilasin ja sivulasien kesken.