Ladaboard

Tieliikenteessä oikeastaan kohtuu rauhallisesti kiihdytykset noin 25% kaasulla (taitaa tosin tehdä jo yli 100heppaa) ja automaatti saa hoitaa vaihtamisen, matkanopeutena rajoitus nopeus tai max 5 ylitys. Mutta jos hitaampia tulee niin niiden perässä ei pitkään roikuta. Turvavälin pidän reiluna ja ...

Rajummissa kiihdytyksissä vakio öljypohjan moto ei ladassa oikein toimi, tuo mun raato kadottaa kiihdytyksissä varsinkin 3 vaihteella paineet, johtuen siitä että pumppu vain ei saa öljyä kun kaikki öljy on öljypohjan takapäässä. Pienemmillä vaihteilla ei kerkiä kaikki öljy etuosasta positumaanjoten ...

No näyttäisi koskevan kaikkia ladamerkkisiä henkilöautoja, koska on päivätty 2001 vuodelle niin ainakin sitävanhempia siis.

Niva on muistaakseni maastohenkilöauto joten sitä se ei koske, mutta samarat pitäisi siis kelvata jos joku semmoiseen haluaa takavedon koneen asentaa (voi toisin niillä ...

Mersu No onhan käyttiskin semmoinen mutta en nyt itseäni moiseksi olisi luokitellu.

2105 (1.3) poraus on sen 89 mitä 1.6 koneessakin. joten männiksi sopii porauksen jälkeen esim lautamäkimotorsportin valikoimasta wisecon 90.5mm mäntä jonka lakikorkeus on sopivan matala, niin voi koneeseen vaihtaa samalla korkealohkoisen koneen kammen niin saa kuutioitakin lisää. Eikä edes aivan ...

Valitettavasti vain takaveto ei löytyny sopivan hintaista 4maticcia, niin piti tuo käyttis rakentaa takavedosta. Eli kyseessä siis 240heppainen dieseli mersu, kyllä sillä talvella pärjää kesäksi tosin tekee mieli lisää tehoa.

Semmosta tuolla finsquirtin sivuilla tosiaan puhuttiin, että myös nuita vanhimpia vähäpäästösiä saapi muutella vaikka 4piste ruiskuiksi, kunhan laittaa sen katalysaattorin ja päästöt on katastuksessa lain sallimissa rajoissa.

ei auta vaikka toisen katalysaattorin lisäisikin silti päästöt joutuu ...

Kyllä kaikki nuo ladan gm ruiskuisen anturit käy megan kanssa, ja koska se on usa gm niin ne on juuri ne oikeat anturit megaan eli lämpökarttojakaan ei tarvitse muokata. Eli konetilan puolella ei tarvitse välttämättä tehdä yhtään muutosta, kaikki asennukset pystyy tekemään ohjaamon puolelta jos ...

Sarja-turbo setissä pienempi on aina lähempänä moottoria sekä pako että ahtopuolella. Joissain tapausessa sitten pienemmän ohittavat läpät on hyvä olla mutta jos ahtimien koko on lähellä toisiaan niin niitäkään ei välttämättä tarvitse kuin pikkuahtiimen intekroidun hukkiksen muodossa. Tämä perustuu ...

Ainakin RP toimittaa msd valmistamaa "viri" puolaa alle 50 euron hintaan, kannattaa vaihtaa molemmat kun kerran eri arvoilla on. vakiota saa varmaan tilattua samasta paikkaa vaikka ei hinnastosta tällähetkellä löydykään.

http://www.racersplace.fi/products.php?alku=msd&loppu=8224&tuotteenkuvaus ...

Aika harvinainen suomeen tuoduissa tuo gm dis muissa merkeissä kuin ladassa, 90 luvun alun jenkki gm tuotteissa 4 ja 6 sylinterisistä voi löytyä.

Alkuperäisen puolan varaosakoodi AC DELCO PN D555 ja jos hieman parempaa haluaa niin MSD PN 8224. Näitä kannaattaa ennemmin lähteä jenkeistä etsimään jos ...

Tuo tarkoittaa sitä että laturi toimii, eli ei vika vaan toivottu ominaisuus.

hmm ennen pakoputken tekoa nosti herkemmin ahdot, nyt kun on 3 tuumainen putki niin ahdot ei taaskaan meinaa millään nousta.

Ratapäiville nyt kuitenkin tulen vaikka ei aivan kunnolla toimikaan.

Mulla on kerran menny aut ojaan niin että väittäisin että oli liukkaan kelin syytä enemmän kuin kuljettajan. Auto oli nimittäin jo pysähdyksissä kaikki 4 rengasta jarrulla lukittuna kun lämpimät renkaat sulatti alla olevaa jäätä entistä liukkaammaksi ja kaltevalla tieellä lähti luisumaan ojaan ...

Asteita en kyselly enkä mitannu, nostoa noin 2milliä vakiota enemmän.

Pakoputki tulee nyt sivulle kuten ennenkin konepeltiin on tehty turbolle reikä, vielä pitää valojen ja konepellin kiinnikkeet rakentaa.