Ladaboard

Siinä oli aiemmin NGK tulpat,nyt Boschit. Boschin lambda on ihan oikea pistokkeineen. En tiedä onko alkuperäinen kun aiemmin käynyt vuosikaudet toisella korjaamolla päästötesteissä ja auto ei ole minun käytössä normaalisti. Nyt meni kuitenkin katsastuksesta läpi teknisesti puhtain paperein vain ...

Kohon bensanpinnan säädin täältä saaduilla ohjeilla. En nyt äkkiä muista montako milliä oli se kannen ja kohon välinen etäisyys. Kaasuttimen kannen reijistä katsoin nytkin vielä että kohon yläpinta säilyy kuivana.

Olen joskus lukenut jostain että joku olisi laittanut kaksi katalysaattoria peräkkäin. Luulisi pinta-ala silloin riittävän. Kokeilen kuitenkin käyttää näin autoa testissä.

Ihan Koivunen Oy:n toimittama tarvike katti on. Tiesinkin että tuo solenoidi ei voi olla oikean arvoinen. Hankin vuoden aikana toisenlaisen solenoidi joka ei myöskään ole oikea mutta oletan että pystyy mittareissa säätämään taas seosruuvista. Eihän tuommoinen ole järkevää mutta aidot varaosat näihin ...

Imuilmavuodot oli varmasti suurin syy isoihin päästöihin viime vuonna. Katti oli uusi ja Boschin lambdakin toimiva. Koho oli imenyt itseensä bensaa ja sekin vaihdettiin. Asentaja sai päästöt säätämällä lopuksi hyväksyttäviksi. Tyhjäkäynnin solenoidi meni rikki ja laitoin siihen vanhemman kaasuttimen ...

On taas se aika vuodesta että pitää alkaa katsastaan Axtec Samara.On taas varmasti sen verran kova homma päästöissä että tuli
mieleen että jos muutaisi ruiskulle järjestelmän.Onko iso homma ja onko yleensäkkään mitään järkeä alkaa urakkaan? Mitä osia tarvii
sylinterinkannen ja tankin lisäksi ...

Nyt on Samarassa taas vuoden ajolupa mutta tiukassa oli päästötesti korjaamolla,kuitenkin lopussa tuli kelpoinen tulos.
Kiitän kaikkia neuvoja antaneita ihmisiä täällä.Oli tarpeellisia tietoja mitä teiltä olen saanut.Hyvää kevään jatkoa kaikille!
-Artsi

On se. Imusarjalta menee T-haaraan josta toinen letku täystehotunnistimelle ja toisesta päästä economy mittarille ja hiilipöntölle. Tuossa päässä toinen haarotus tietenkin. Jos taas ottaa alipaineen kaasuttimelta niin
mittari toimii toisinpäin,loogisemmin mutta verkalleen.

Tarkennus: samarassa keltainen alue vasemmalla ja muu alue harmaata oikealle päin. Vähän koomista kun painaa kaasua niin mittari lähtee laskemaan pohjasta alkuun päin.

Kummin päin tuo Econ-mittari on tarkoitettu toimivaksi. Laitoin letkut tässä samarassa degenin ohjeella ja nyt mittari toimii niin että tyhjäkäynnillä menee pohjaan ja kierroksilla menee kohti keltaista aluetta. Kun alipaine lisääntyy niin mittari menee kohti keltaista aluetta,onko oikein nyt vai ...

Oli tarkoitus saada leimalle kelpoinen päästötulos
mutta eipä sittenkään vielä onnistunut. Sain tänään tuurilla imu/pakosarjan tiivisteen paikallisesta tarvikeliikkeestä,pitäis olla sopiva. Tulpat oli kyllä puhdistunut. Ilmavuodot täytyy saada pois ennen seuraavaa päästötestiä. En olis uskonut että ...

Ja tulpat oli nyt puhtaat,polttaa paremmin.

Taisi se suurin vikakin lopulta löytyä. Imusarja vuotaa ja kaasuttimen alalaippa. Suihkuttelin pilottipurkin sinne ja breakliinillä näytti myös ihan selvästi vuotavan. Pikkusen vuoti myös ylemmän solenoidin juuri. Nuo täytyy saada
kuntoon ja sitten uuteen testiin. Tiedä vaikka kelpaisi nyt kun ...

Vielä tämäkin tuli mieleen että luin noita usein kysyttyjä kysymyksiä.Siellä RTJN65 neuvoo kohdassa 4.5 että kaasuttimen kakkoskurkku voi olla
väljä ja vuotaa.Vaikuttaako tuo matalilla kierroksilla koska testissähän kakkonen ei aukea vielä noilla kierroksilla? Esim. youtube videoissa on
neuvottu ...

Niin ja vielä se että ulkona mitattiin ettei imuri tässä häirinnyt mitenkään.