1200 jakopään ajoitus?

[Tommisatta91]

juu elikkäs 1200 nappisilmän kone on kyseessä ja nyt on käyny sen verta nolo, paha moka että hävettää... eli koneesta on kansi purettuna vaaan ajotusmerkit jäi nyt sitten merkkaamatta mikäs siis neuvoksi, millä tuon jakopään saa kohilleen sitten vai saako enää millään :S

ps. en löytänyt ainakaan pikaisella haulla ko. aiheesta tehtyä topiccia, jos on jo olemassa niin pahoittelut

[pressa]

[Tommisatta91]

ahaaa... eli kun ketjupyörät on tuossa asennossa nii ajotuksen pitäis olla kohdallaan, onko näin?

[jta]

Kyllä. Kun merkit klo. 12:sta on ajotukset kohdallaan. Sitten vielä tarkastaa/laittaa virranjakaja oikeaan asentoon eli sytytys nelos sylinterille niin lähtee vielä käyntiinkin.

[Tommisatta91]

joo no se selvisi sitten, kiitos paljon mikäs ruuvi tuo muuten on mikä on tuossa kuvassa merkattu nro. 6?

[jta]

Estääpi ketjun pois hyppäämisen hammasrattaalta. Ja jos sulla ei ole jakokoppa auki niin tuo hammasrattaan merkkihän ei näy niin laita siinä hihnapyörässä oleva merkki sen kopassa olevan pitkän viivan mukaan.

[Tommisatta91]

aa aivann..

on mulla koppa auki siinä, näkkee merkit aivan hyvin kyllä

[tapi0]

Tuota...eikös tuossa voi olla nokka-akseli 180 astetta väärin?
Kun kampiakselissa menee kaksi kertaa merkit kohdalleen niin nokka-akselissa on samassa ajassa vain kerran merkit kohdallaan.

Tuonhan pystyy kokeilemaan sillä, että onko ykkösen venttiilit vapaana, eli onko niissä välys.
Jos ei ole ja nelosen venttiileissä on, niin silloin on 180 astetta pielessä nokka-akseli.

[Flaiman]

Ei mene 180 astetta väärin juuri sen takia kun nokan ja kampiakselin ketjupyörissä on merkit.
Sytkän ajoitushan voi mennä kun yleensä on jo venakoppa paikallaan eikä nää nokan asentoa.