Ladaboard

nonii, turpolata unohtukoon vähäksi aikaa ja yritän vaparina. Elikkäs sylinterin kannesta jyrsimällä otin n. 2,5mm kamaa pois, tuli hienoa jälkeä... Kuulin sitten että nokan ajoitus menee huonompaan suuntaan kun tuon nakkaan paikoilleen, olenko kuullut ns. paskapuhetta? Jos ei palturia niin voiskohan sen heiton korjata hyppäämällä yhden hampaan verran jostakin kohtaa? Vai ottaako venat mäntiin vaikka ajoitus on kohdallaan? Harasoo!

Kylläpä vain ajoitus menee nokassa pieleen. Tapahtuu siis seuraavaa: Kampiakselin ja nokka-akselin väli on nyt muuttunut 2,5mm lähemmäksi toisiaan. Samalla kuitenkin ketju on tietyn mittainen ja sen lenkit (tarkemmin lenkkivälit) ovat ennalta määrätty. Täten siis kun mitta muuttu myös ajoitus muuttuu.

Tilanteen voi korjata hankkimalla säädettävän nokkapyörän tuon nokka-akselin päähän.

Sitä saa esim: Minulta hintaan 45 eur + postikulut.

No pystyykö ajoituksen korjaamaan hyppäyttämällä yhden hampaan verran ajoitusta oikeaan suuntaan? En ala ostamaan mitään koska voin tehdä samanlaisen itsekin... Olen nääs tornion hitsauskoulussa nyt opiskelemassa

mututuntumalla veikkaisin jotta hampaan siirrolla menee liikaa... ja aika kova poika olet jos hitsaamalla sääjettävän nokkapyörän väsäät...

Tuosta kannen madalluksesta
Mielestäni 2.5mm on tosipaljon liikaa vai onko ladan kone jotenkin erikoinen. Eikö venttiilit tule vastaan jo 0.5mm tiputuksen jälkeen? Suurin mitä olen elämässäni tiputtanut on 2mm starletin lohkosta ja vain teräskankien takia. Pikkupösöstä 0.2mm ja venat kieroon 100m sillä ehti ajaa. Minusta tuo 2.5mm on liikaa Koulussakin opetettiin tämmönen että jos kansi oikaistaan niin paksumpi kannentiiviste. Virinokka ja 2.5siivu pois, virinokka lisää nostoja? ja kannen tiputus, aiaiai . Tämä oli oma mielipiteeni..

kannatta tutkia vanhoja kirjotuksia.. on niistä otettu jopa 3,5mm pois.. plus sitten mitä lohkosta on otettu (männät tasalle eli pari milliä..) vaatii kyllä koloa mäntiin ihan 100% varmuudella. (1600->1300 remmikoneen männät toimii jos ei ole isovena kantta)
tosin yli 2mm lakuista ei voi varmuudella sanoo ottaako mäntään kiinni, tai voihan se ottaa alle kahen millinkin jos on joku oikeen norsu nokka sopivalla ajotuksella.

Omasta 1200:sta on kansi höylätty suoraksi kansipahvin vaihtamisen yhteydessä, en usko että sitä paljoa on tiputettu mutta moottori on tuhottoman laiska. Voisiko pienellä laskemisella olla aiheutettu ajoituksen pieleen meneminen, vaikka merkit natsaisikin?

Mazak- kirjoitti:moottori on tuhottoman laiska.

Mazak- kirjoitti:Omasta 1200:sta

Vastasit itse itsellesi.

Jokari kirjoitti:Vastasit itse itsellesi.

No sinähän hauska mies olet

Tuohon toiseen 1200:n verrattuna se moottori on tositosi laiska. Tyhjäkäynti kyllä on tasaista, mutta vetoa ei piisaa. Käynnissä ollessaan pitää semmoista ''prötkötystä'', niinkuin vanhat zetorit.
Täytyy kavereilta kysellä ajoitusvaloa lainaksi, ja vaihtaa tulpat.

No jos epäilys on että kettinki on hypännyt hampaalla niin venakoppa mäelle ja alhaalta ykk-merkkiin ja sitten kattelet täsmääkö nokan merkit...

Sain uutta tietoa ex-omistajalta (kansirempan suorittanut). Sanoi että kone oli yhtä laiska jo ennen remonttia, toivotaan että vika olisi sytkäpuolella.

Ei varsinaisesti liity aiheeseen, mutta..
Varsinkin, jos Lada on seissyt (sen näköisiä nuo allekirjoituksen Ladat), niin kannattaa ottaa kaasarista kansi auki, irrotella ja puhallella suuttimet puhtaiksi, putsata kohokammion pohjalta paskat pois, tyhjäkäyntisuutin kaasarin kyljestä puhtaaksi, neulaventtiili puhtaaksi. Sitten virranjakajan kansi auki, kärkien hionta hienolla paperilla ja pölyjen puhaltelu. Myös pyörijän pään voi pyyhkäistä jollain tökötillä, sekä jakajan kannessa olevat pinnat.
Tulpat puhtaiksi/uudet jos raaskii ostaa, kärkivälien tarkastus. Tulpanjohtojen liitokset puhdistaa samalla. Kakkoskurkun toimivuuden tarkistus. Ja tietenkin tuoretta bensaa tankkiin. Sitten jos se lamppu löytyy, niin voi sytkän katella kohdilleen ja kovaa ajoa. Ihan "revittelemälläkin" se voi siitä vielä piristyä.

Vai onko kaikki edellämainittu ehditty tehdä jo?

- Ladis

Kuinkas paljon imu,ja pakosarja on ristissä kannen kanaviin nähden,laiskuus voi johtua myös
siitä.

LadaPower kirjoitti:Ei varsinaisesti liity aiheeseen, mutta... ...Vai onko kaikki edellämainittu ehditty tehdä jo?

Osa edellämainituista on tehty, kuten kaasaria puhalleltu, tuoretta ysivitosta, tulpat putsattu ja niiden toimivuus tarkistettu peeveessä ja tulpanjohtojen toimivuus tarkistettu semmoisella tulpan ja johdon väliin tulevalla lampulla.

Kaasaria tuskin tarttee sen paremmin aukoa tuosta punaisesta (jota yritetään saada käymään kunnolla), kun se ei ole ollut ajamatta kuin talven yli.

Tänään sitä sytytyksen ajoitusta piti tarkistaa lampulla, mutta lohkossa onkin 3 merkkiä. Eli kolme päällekkäistä viivaa, mihinkä näistä pitäisi siivapyörässä olevan merkin osua?


Kanavien ja sarjojen natsaavuudesta en tiiä, mutta kai senkin voi sitten tarkistaa. Yritetään kuitenkin eka näillä ''helpoilla'' konsteilla.

Ei se silti pahitteeksi ole putsailla..

Merkeistä; Keskellä on 5 astetta ennakkoa, yllä 10 astetta ja alla 0 astetta. Tuohon 5 asteeseen sen tulisi tyhjäkäynnillä osua.