Ladaboard

Tulipa luettua lopulta kaikki Jussin kokemukset tästä halvasta Samarasta, viimeisin kirjoitus 2011, eikä siinä mainita sitä hitsarille vientiä, auto oli silloin poissa liikennekäytöstä ja vaihdevivustossa oli jotain vikaa. Ilmastoinnin asennuksestakin vain yksi maininta ilman ylsityiskohtia. Mitä lie tapahtui tuolloin käyttöautona olleelle -99 sedanille...

Tänään on satanut ja jo töissä iski voimakas päänsärky, enpä siis ole autolle tänään viitsinyt tehdä mitään.

Oliks tästä autosta Lada pravtassa juttua. jokunen vuosi sitten. siinä oli juttua Ilmastoinnista. Muistaakseni..

Oli Pravdassa juttu ja Jussille laitoin kyselyä,saisiko kopiota.Ei ole vielä vastannut .

eiköhän juttu vielä jostakin putkahda.....Esille.

Jussi lupaili etsiä artikkelia, toivotaan, että onnistaa.

Vaihdoin tänään sedaniin Manse Motorsilta ostamani lämpötilatunnistimen (maksoi alle puolet siitä, mitä olisi Motonetin hinta ollut, eli hyvät kaupat) ja vikakoodi hukkui, lähti myös käyntiin heti ilman kaasupolkimen painamista (vikakoodin kanssa oli pakko käynnistää kaasu pohjassa rikastaen, muuten ei lähtenyt). Tyhjäkäynti vähän vaeltelee, mutta muuten käy suhteellisen hyvin. Siirsin pihassa taas vähän paikasta toiseen. Kun olisi vähän lämpimämpiä ilmoja, niin voisi vaihtaa sen jumissa olevan jarrusylinterin uuteen, vasemmalla ei jumita, joten yhdellä vaihdoilla tässä taitaisi alkuun pärjätä, tosin olisihan ne nesteet hyvä vaihtaa ja silloin aukoa ilmausruuveja muistakin pyöristä.

Lämpimään halliin tämä on kyllä tarkoitus viedä, mutta tuo trailerin vuokraaminen ja sopivan kuskin löytäminen on aina oma työnsä, tai yksi kuski on tiedossa, mutta pitää saada aina aikataulut sopimaan yhteen. Siirtokilvillä en viitsi tätä vielä lähteä ajelemaan, koska matkalla voi tulla yllätyksiä näin kauan seisseessä autossa, lisäksi bensapumppuna on se tähän epäsopiva Biltema edelleen, eli mitään suodatinta ei imupuolella ole = pienikin roska jos pääsee pumppuun, niin on meno seis. Jostain kun saisi Bilteman pumpun yhteyteen sopivan suodattimen, niin hienoa olisi.

Smoppi kirjoitti:Ei hitsaamisen pitäisi kyllä hajottaa auton sähköosia, jos tavallisesti hitsataan koria ja maadoitetaan korista.

Lainaus yli vuoden takaa, kun on unohtunut kommentoida: minulla hetken olleesta Carina 2:sesta itse asiassa oli lambda kärähtänyt hitsauksen yhteydessä - eli ei tuota ihan mahdotonta ole, harvinaista varmasti tosin.

Veljen 110:stä hajosi mittaristo akun varaamisen yhteydessä kun ei irrottanut miinuskaapelia. Paloi joku regulaattori kun sinne tulee virtaa, vaikka avaimesta on käännetty "virrat pois".

Tänään on pariin otteeseen tullut sedania käyteltyä ja siirreltyä, jarrut toimivat nyt yksipiirisenä kuitenkin (no syyhän selviää aiemmasta) ja käsijarru pitää sillä puolella, missä rumpu on paikoilleen - ja irrottaakin. Tuulilasinpyyhkijät toimivat, pesuri ei voi toimia, kun olen pumpun lainannut tästä aikanaan äidin Samaraan, hätävilkut toimivat... Mutta pitkät valot eivät kytkeydy, äänimerkki toimii. Sähköt siis ihmeen pitkälle kunnossa. Täytin vuosien saatossa lyttyyn painuneet renkaat. Ilmastoinnin kompura lähtee nyt päälle, hihna pitää sen verran pahaa ääntä (Jussi tuosta sanoikin, ei koskaan saanut tuota äänettömäksi), ette käytin vain hetken. Ei näillä keleillä vielä voi sanoa mitään, toimiiko jäähdytys edelleen vai ei. Lisäksi lämmityslaitteessa jotain muutenkin, kun puhaltaa lämmintä vipujen asennosta huolimatta (tästä taisin joskus aikanaan jo kirjoittaakin).

Jarruhommat eivät ole mitenkään suosiossani, mutta pakko noidenkin pariin on vielä ryhtyä. Lisäksi tuolta jo avaamaltani puolelta on toinen jarrukenkää kilpeä vasten vetävä pikkujousi kuoleentunut, olisi hyvä saada uusi vastaava tilalle, tai josko tuota lyhentämällä saisi vielä toimimaan. Jarrujenilmausletkuni on myös jossain hukassa. Tällä käyttökokemuksella voisi ehkä vielä uskaltautua tuohon siirtokilpiajoonkin kuitenkin, aika näyttää. Moottori kuitenkin pysyy hyvin käynnissä ja tehotkin ok, mitä nyt pihassa pystyy kokeilemaan. Tien päällähän sen sitten näkisi, miten tuo kiihtyy ja kulkee.

Jussi on ilmeisesti rakennellut valomuistin vai olisiko oikein Konelan tuotoksia, ajovaloja ei virrat päällä saa pois mitenkään. Itse olen pitänyt sellaista valomuistia parempana, että valot saa halutessaan myös pois. Ei ollut vielä inspiraatiota lähteä tuota kytkentää tutkimaan. Ja latauskin on lähtenyt mystisesti taas toimimaan, hyvä niin.

Vaiherikkaan historian omaava Samara Sedan lähestyi taas hieman liikennekuntoa. Lauantai-illan ratoksi kunnostin oikeanpuoleisen takajarrun. Pressan vinkki purasimen käytöstä jousien kanssa on hyvä, toimii jopa paremmin kuin ruuvimeisseli, MUTTA pitää olla tarkkana, ettei vain ote jousesta lipeä, purasin tekee ikävää jälkeä vielä hanskan läpikin (ei tässä tikattavaa tullt, mutta ikävä yllätys kuitenkin). Jussi oli sain vaiheessa uusinut jarruputken tälle puolelle, ei ollut missään pahassa kunnossa ja vanha sylinterikin irtosi helposti. Vanhan venäläisen tilalle vaihtui Made in EEC-versio, aika näyttää laadun. Eurosamarasakin on vastaava käytössä, ja on muutaman vuoden kyllä toiminut ihan hyvin. Eurosamaran tyyliin olisi ehkä EEC-osa sopinut paremmin tehtaalla asennettavaksi, siinäkin oli kuitenkin käytetty alunperin venäläisiä sylinterejä. En löytänyt nurkista sopivaa jousta kenkää kilpeen päin vetävän hieman kuoleentuneen tilalle, joten päädyin vain lyhentämään olemassa olevaa jousta, jotta vähän kiristyi. Ilmaamisen yhteydessä pääsivät männät hieman liian ulos, ja puusepän vinkalla jouduin puristamaan ne sisäänpäin, jotta rumpu meni kivuttomasti paikalleen. Pitää muistaa tulevaisuudessa, että ilmaus kannattaa tehdä mieluummin rumpu paikallaan.

Pitäisiköhän muuten tämän ikäisessä GM-ruiskullisessa Samarassakin olla aktiivihiilipönttö oikean lokasuojan sisällä? Jussin jäljiltä tuolla on vain irtonainen letku, jonka päässä on pieni kaasutinautoissa käytettävä bensasuodatin kiinni... Ilmeisesti pitäisi toisenlainen ratkaisu olla käytössä, tai ainakin letkun jatkua sitten suodattimelta jonnekin.

Tallista löytyisi ihan käyttämätön HB-Samaran pakoputki, mutta se ei taida olla Sedaniin ihan helposti sovellettavissa... Jotain pitäisi keksiä tuolle pakoputkelle, jos aikoo autoa harkita vielä liikennekäyttöön.

Kannattaa aina kun hakee takajarruosia ostaa myös se asennussarja, ei maksa hirveitä, olikohan 5-6€ motonetissäkin.

Itse olen käyttänyt ihan tavan pihtejä tai pieniä lukkopihtejä noiden jousten kanssa. Sopivassa järjestyksessä kun kasailee niin ei ihan hirveästi tarvitse jousia venytellä.

Ja jo yöllä alkanut sadesää haittaa harrastustoimintaa. Tänään ei siis tapahdu tälle projektille enää mitään. Aurinkoisia ja lämpimämpiä ilmoja odotellessa... Täytyykin tarkastaa Motonetin tarjonta noiden asennussarjojen suhteen, olisi noita jousia hyvä takajarruihin ihan uusiakin. Tosin Talbtotin kohdalla tuli huono kokemus tuollaisesta tarvikeasennussarjasta: olivat jouset niin jäykkiä, etten saanut mitenkään paikoilleen, tuli sitten kasattua vanhoilla jousilla lopulta.

Samara on kyllä nyt hyvä käynnistymään, siirsin vähän pihassa ja tein auton ulkoasuun sopivia ruostekorjauksia tyyliin tärkeintä on, ettei ruostu lisää. Taktiikka oli hioa ruostekukat pois ja maalata heti pensselillä paksuhkolla mustalla ruosteenestopohjamaalilla päälle. Puhkinaisiin ja lommokohtiin vähän lasikuitutäytettä.

Jussi kehui ja arvosti alkuperäistä Konelan tuningia olevaa englantilaista takaspoileria, mutta minä en... Asennus tehty niin, että ruostevaurioita spoilerin ympärillä. Irrotin koko keksinnön, hioin ruosteet pois. pohjamaalasin ja kittasin ruuvinreiät umpeen. Pakkelin kanssa vielä vähän noita pohjamaalauksia tasoittelen, hion ja maalaan paukkupullolla päälle. Ovien alareunoissa nousee massataja pokkaukseen asti. Onneksi auto on väriltään musta, niin ei aivan karmealta näytä näiden korjausten kanssa. Voisin kuvitella jonkun metallinhohtovärin kanssa olevan asian aivan toinen.

Tärkeä kysymys: kuinka hyvin tähän sedaniin on sovitettavissa normaalin Samaran takaputki? Onko paljonkin eroa. En ole viitsiny vielä auton alla kykkiä ihmettelemässä itse, nosturille tosiAn vasta joskus tulevaisuudessa. Säästöähän siitä tulisi, jos voisi valmiiks nurkissa olevaa uutta hb Samaran putkea hyödyntää.

JohnDoe kirjoitti:Tärkeä kysymys: kuinka hyvin tähän sedaniin on sovitettavissa normaalin Samaran takaputki? Onko paljonkin eroa. En ole viitsiny vielä auton alla kykkiä ihmettelemässä itse, nosturille tosiAn vasta joskus tulevaisuudessa. Säästöähän siitä tulisi, jos voisi valmiiks nurkissa olevaa uutta hb Samaran putkea hyödyntää.

Jos en nyt aivan väärin muista niin muistaakseni hätsbäkki ei eroa millään lailla pohjasta sedanin kanssa. Voin toki olla myös väärässä, onhan siitä jo vuosi kun sedanista purkasin tärkeän taka-akselin ja muutenkin koko auton pistin osiksi

Eikös sedan ole hieman pidempi kuin HB? Eiköhän pakoputkiston ero johdu tuosta, aivan varmasti auto on taka-akseliin asti sama, mutta peräpää hieman eri.

Eli voi olla jopa että pikku jatkolla pakoputki sopii, tai sitten koko pönttö on hieman eri paikassa. Varmasti hitsaamalla pätkän johonkin väliin saa sopimaan.

Kyllä se noin on ja sama 110:ssäkin sillä erotuksella, että sedanissa ja farkussa on samanpituinen ja HB:ssä takaputki lyhempi.

Hitsaa jatkopätkän takapöntöstä lähtevän putken päähän niin että menee puskurista yli.

e. tai sitten hommaa jostain tuon orkkis jatkopätkän 21099-1200060