Ladaboard

halvallahan noita hyrriä saa kun eivät mitään kovin kysyttyjä ole juurikin sinkku turboksi muuttamisen takia.
ihan tarkkaan en osaa sanoa miten pitkälle yks tollanen piisaa, mutta kyllä kai sillä alkuun pääsee.

START kirjoitti:halvallahan noita hyrriä saa kun eivät mitään kovin kysyttyjä ole juurikin sinkku turboksi muuttamisen takia.
ihan tarkkaan en osaa sanoa miten pitkälle yks tollanen piisaa, mutta kyllä kai sillä alkuun pääsee.

Alkuunhan sillä olis tarkoitus vain päästäkkin ja kyllä se nyt jonnekin riittää, kun muistelen jostain lukeneeni että GT-four celicas olis sama ahdin... Sitten kun kaikki muu toimii ja on päässy vähä radalle fiilistelemään, sitten mietitään isompaa ahdinta...

Alkaa pikkuhiljaa selviämään kokoonpano tähänkin katiskaan...

Laineen kaverin varastoista löytyi garretin T03 ahdistin tähän(ei lue sitä toyotaa kompuras )... Ja välijäähystäkin on kaupat sovittuna...

Tuli tuossa mieleen että saisko tuota 1700i:n sytkää pelaamaan kuinkaan kaasariturbon kans vai pitäskö siihen vaihtaa suosiolla säädettävä ohjaus...?
Vai pääseekö jakajan kans vähemmällä...?

EDIT:

Nälkä kasvaa syödes... Onko tuohon takavetoisen koneeseen minkälainen työ sovittaa jokin nelipisteruiskun imusarja vai onko helpompi tehdä koko imusarja itte...?

Nivan imusarja, kannataa toki huomioida seuraava: http://www.ladakerho.fi/ladagalleria/di ... at=0&pos=8
Eli kiinnitykseen kannatta tehdä kunnon tuet, sitä en tiedä onko vanhan kannen valussa varaa tehdä lisäpinnapulteille paikat...

Niitä alkuperäisiä tukia saa ihan uutena muutamalla eurolla!

toktornivako kirjoitti:Niitä alkuperäisiä tukia saa ihan uutena muutamalla eurolla!

Osaako nivako sanua hintaa imusarjalle? Ei taida kuitenkaan suomessa olla mikään kovin yleinen tuote. Ja viitsisikö pressa laittaa ton linkin uudelleen? Toi nykyinen ei toimi

http://www.ladakerho.fi/ladaboard/viewt ... ivan+kansi

Onhan tuosta nivan imusarjasta ollut keskustelua, vähän tuollaista juupas-eipäs tyyppistä...

http://img.photobucket.com/albums/v343/ ... G_0995.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v343/ ... G_1103.jpg

Jostain netin syövereistä löyty kuvamateriaalikin samaran imusarjasta sovitettuna takapotkun koneeseen...

Onko jollain kokemusta tuollaisesta tempusta...?

Itellä kaks takavedon kantta ja samaran imusarjaa sovituksessa. Samarassa imukanavien väli on hieman lyhyempi kuin takavedossa. Alumiini hitsi jos löytyy niin ei mikään onkkelma saada sopiin. Toinen vaihtoehto on tehdä kuten yllä eli imusarja poikki jolloin menee paikalleen mutaa painekotelon joutuu tekeen uusiksi ja suutinkisko ei käy.

Nappikseen hommattu etuveto escoortista peräisin oleva Garrett T3. Eiköhän tolla päästä sinne 150 humman nurkille. Osien haalinta olis siis aika mukavalla mallilla. Sais ton jäärata Ladan pois jaloista, ni sais ruveta rakentamaan tätäkin kunnolla.

JLaines kirjoitti:Osien haalinta olis siis aika mukavalla mallilla.

Samaten samaran ruiskun osat on matkahuollos odottamas maanantaita... Elikkä siis unohdamme kaasariviritykset ja toteutetaan tämä vempeles ruiskulla...

Osia kerääntynyt tähänkin...

Viimmeinkin elintenluovuttaja olis matkalla kankaankylään ja luovuttamaan tekniikkansa turbotettavaksi...

Niinhän täskin sitten tais käydä että nälkä kasvaa syödes ja mopo karkas käsistä...
Tuo 1700 isolohko myytiin eteenpäin ja tilalle ostettiin 110:n 1.5 16v tekniikka... Elikkä kaikki suunnitelmat meni uusiksi...
Sen siitä saa kun on vähä yllytyshullu... Kuvia ja uusia ajatuksia sitten lisää kun saadaan romut noudettua tempaukseen...

Nappiksen uus sydän noudettuna tallille, kiitos vain kokkolan suuntaan theibiolle...