No nyt hajos sitten startti

[Yogi]

Mulla on välillä nappiksessa tehnyt se startin herätejohdossa kiinni oleva sulake hapettumaa ja ei ole startti pyörinyt. Sulakken uusiminen/putsaus auttaa.

[Nonnis]

Takavedon startti sopii. Tai solenoidi kai siellä rikki on?

[Patu925]

Vaimea napse startatessa voi tulla Nivassa myös releestä mitä virtalukko ohjaa. Eli herätevirta ei menekään lukosta suoraan starttiin vaan käyttää relettä millä käytetään starttia. Minun Nivoissa (vm88 ja vm89) kummassakin joutui uusimaan ko releen kun startti kummitteli. En uskalla sanoa tehtaantiedoksi että onko ko.systeemi vakiona tehtaalta lähtiessä vai lisätty maahantuojan tai huollon toimesta silloin aikoinaan. Idea on kyllä hyvä meinaan virtalukko ei läheskään joudu niin koville, solenoidin heräte ottaa sen verran reilusti sähköä.

[Jokari]

En uskalla sanoa tehtaantiedoksi että onko ko.systeemi vakiona tehtaalta lähtiessä vai lisätty maahantuojan tai huollon toimesta silloin aikoinaan. Idea on kyllä hyvä meinaan virtalukko ei läheskään joudu niin koville, solenoidin heräte ottaa sen verran reilusti sähköä.

Pitäisi olla Konelan laittama...itsellä kans ollu paljon ongelmia ko. releen kanssa takavedossa.

[rysykkä]

Ai ku on tuttua..Itse olen uusinut virtalukon,startin,(jossa kokeillut 3 solenoidia),viritellyt startille releen(ei ollut aiemmin NIVA 1980),tutkinut johdot,antanut lisämaata,mutta startti naksuu etenkin ns puolilämpimänä.Lopuksi tein vielä startin ja "lohkon" väliin 2mm paksuisen laipan jonka avulla sain startin rattaalle lisää tilaa saada ikäänkuin vauhtia.Noh,se auttoi kyllä hieman mutta ei poistanyt ongelmaa kokonaan.Todennäköisesti vauhtipyörän uusiminen saattaisi auttaa,mutta on liian mittava remontti.ELI SIIS NAKSUKOON.
PS.Olen omistanut NIVA 1980 kolme vuotta ja mp URAL 1962 seitsemän vuotta.Niin kyllä on tullut tuo neuvostotekniikka vähän liiankin tutuksi.Ja vielä vaan tulee aina uusia yllätyksiä

[Ukki]

Tervehdykset toivottelen.
Oletko katsonut reiästä startin ollessa pois, että millaisessa kunnossa on hammastus kehällä. Tasaiseksi kuluneet hampaan sivut, joissa on uutena viiste, ovat kahdessa kohtaa noin 5-8cm matkalla. Moottorin sammuessa kohtaan jossa männät ovat puolessa välissä tasapäisesti. Aikoinaan hiottiin uudet viisteet ns. hammaslääkärinporalla. Nykyisin on saatavan erittäin käteviä sellaisia "kynäporia" joihin saa vaikka millaista terää. Se on sellainen peilin avulla suoritettava operaatio, mutta onnistuu kun ei "polta päreitään"